登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2月PACK装机量企业共有55家,其中动力电池企业最多,共有27家,其次为车企,共有17家,而第三方PACK企业只有11家。
动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型,分别是车企、电池企业和专业第三方PACK厂,出于降成本和掌握核心技术的考虑,当前越来越多的车企和电池企业通过自研或者收购的方式布局PACK市场,第三方PACK的生存空间被进一步压缩。
(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:刘苗苗)
起点研究院(SPIR)数据显示,2019年2月国内动力电池PACK装机量约5.28万套,同比增长了43.2%,其中车企提供配套的约有2.4万套,占比46.2%,电池厂提供配套的约有1.8万套,占比33.4%,第三方PACK企业配套的有1.1万套,占比20.4%。
从企业数量来看,2月PACK装机量企业共有55家,其中电池企业最多,共有27家,其次为车企,共有17家,而第三方PACK企业只有11家。
在排名前十的企业中,车企有比亚迪、长城汽车、上汽大众、华晨宝马、重庆长安5家,电池企业有宁德时代、卡耐、比克3家,由于捷新动力与车企和电池企业有着密切的关系,严格来说,在top10企业中真正的独立第三方PACK厂只有普莱德一家。
对于第三方PACK厂来说,一面是捷新动力、普莱德等龙头企业占据山头,一面是车企及电池厂不断蚕食市场,两面夹击下生存唯艰。
第三方PACK厂要想自救,第一条路是像普莱德一样“求嫁”,通过与车企、电池厂的资本合作或借助大股东的强大资本力量迅速壮大;第二条是像欣旺达一样向上延伸,从而形成电芯、电池一条龙的产业链;第三条是避开动力电池领域,在低速车、电动自行车、电动工具、储能等细分领域发力。
以下为2019年PACK装机量top20榜:
上汽助力,捷新动力排名第三
捷新动力成立于2010年,由上汽与万向投资成立,其中上汽投资51%,万向集团49%。公司拥有上海与南京两大制造基地,上海工厂目前拥有一条模组自动化生产线,年产能达6万台,PACK线年产能最大可达12万台。2018年,捷新动力电池包销售超10万台套。
今年1月捷新动力PACK装机量为9457套,排名第三位,2月装机量为6043套,排名仍然第三,市场占有率为11.4%,全部为上汽提供配套,其中为上汽荣威配套5734台,为上汽名爵配套319台。
数据显示,2018年上汽新能源销量约为9.7万辆,其中荣威ei6 达到3.3万辆,同比增长达到了273.6%。上汽乘用车公司副总经理俞经民表示,2019年上汽新能源汽车的销量目标要在去年的基础上再翻一番。
受益于上汽新能源汽车的快速增量,预计未来捷新动力PACK装机量将进一步增长。
联合CATL/北汽,普莱德稳坐第三方龙头
普莱德是当前国内最大的动力电池PACK龙头企业,公司成立于2010年,最初由北大先行、北汽集团、宁德时代和福田汽车合资成立,四家公司分别持股38%、24%、23%和10%,2016年普莱德被东方精工作价47.5亿元收购100%股权。
今年1月,普莱德PACK装机量为5113套,排名第4位,2月装机量3968套,仍然排名第4,主要为北汽及北汽新能源的乘用车,北汽福田的客车、北京宝沃的的乘用车提供配套。
2月25日,普莱德与宁德时代、北汽新能源签订了战略合作协议,三方将在2019年起后续5年进行业务深化合作,宁德时代将与北汽新能源将成立联合研发团队,在新型动力电池包方面开展深入合作,量产阶段由普莱德负责该新型动力电池包的生产。
在去年年3月,普莱德还与北汽新能源签订了18.69亿元的大单,北汽新能源在2018年1-6月向普莱德下发合计约3.8万台动力电池的采购订单。
与北汽的合作一定程度上保证了普莱德的业绩,不过根据最新业绩快报,普莱德母公司东方精工2018年营收66.7亿元,同比增长42.32%,净利润亏损高达34.2亿元,同比下滑了798.16%。
业绩下滑原因是,东方精工认为收购北京普莱德100%股权而形成的商誉存在大额减值迹象,为此提计了约34.5亿元的商誉减值准备。
当前车企、电池企业自建或投资建设PACK厂已成为趋势,留给第三方PACK厂的机会已经不多了。东方精工提计大额商誉减值,也正是考虑到普莱德未来业绩增长或存在较大变数。
此次普莱德通过与北汽、宁德时代合作,打通了上下游供应链,一定程度上改变了腹背受敌的局面,可以在PACK群雄割据的战场上获得一杯羹,但第三方PACK厂未来的命运如何,还要看市场发展的需求。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
初冬,阳光洒在湖北省武汉市东湖新技术开发区,来自五湖四海怀揣梦想的年轻人在这里汇聚,播下创新的种子。武汉东南部的东湖新技术开发区有“中国光谷”之称,武汉产业创新发展研究院就坐落于此。11月5日下午,习近平总书记到武汉产业创新发展研究院考察。他强调,实现高水平科技自立自强、发展新质生
宁德时代正就在欧洲建立电池回收业务进行谈判。“既然我们已经在这建厂了,我们也希望能同时打造一个从电池制造到回收的闭环。”宁德时代地区运营主管JasonChen在接受采访时表示,公司正在与包括匈牙利在内的欧洲各国政府讨论可能的电池回收业务厂址。在过去几年里,宁德时代曾多次提及在欧洲布局电池
北极星储能网获悉,11月15日,重庆太蓝新能源有限公司股东信息发生变化。新增国资兵器新动能(安徽)股权投资基金合伙企业(有限合伙)和西安智造创新产业投资合伙企业(有限合伙)为股东,注册资本由约593万人民币增至约623万人民币。据了解,重庆太蓝新能源有限公司专注于新型固态锂电池及关键锂电材
北极星储能网获悉,在努力争取救助资金失败后,瑞典电池制造商Northvolt在美国申请破产保护。该公司周四在一份声明中表示,将根据破产法第11章寻求重组,获得约2.45亿美元的新融资。Northvolt在文件中表示,Northvolt将在重组期间继续照常运营,公司拥有约3000万美元的可用现金,但背负58.4亿美元的债
北极星储能网获悉,11月21日消息,本田公布了其位于日本栃木县樱市全固态电池示范生产线。本田将在这条示范线上进行技术验证、构建量产工艺、确定电芯的基本配置。目前该示范线的关键设备已安装完毕,将于2025年1月开始生产。项目投资金额约约430亿日元。据了解,Honda全固态电池的生产工艺在以往的液
北极星储能网获悉,据英国《金融时报》报道,欧盟正在制定一项计划,要求中国公司必须在12月开始的10亿欧元电池赠款招标中建立欧洲工厂并分享技术知识,即让中国公司放弃知识产权,以换取欧盟的补贴。这些计划最初将适用于在欧盟建立电池工厂的中国公司,以后可能扩大至其他享补助的绿色产业。这些计划
北极星储能网获悉,11月19日,中技能源集团股份有限公司发布对外投资设立全资子公司的公告。公告显示,拟成立全资子公司深圳金蜂能源有限公司(暂定名),注册资本为人民币3,000,000元,法定代表人为熊炯。经营范围包括:新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车换电设施销售、集中式快
北极星储能网获悉,11月18日,海南省新闻办公室召开《海南省低空经济发展三年行动计划(2024-2026年)》新闻发布会。省发展改革委副主任江洪介绍了《行动计划》的主要内容,并会同相关厅局回答记者提问。《行动计划》提出“以保障服务飞行、以应用带动制造、以创新推动发展”的一个核心发展思路。制定
北极星储能网获悉,11月20日,上海先惠自动化技术股份有限公司披露签订日常经营重大合同公告。公开自7月6日起,与宁德时代及其控股子公司签订的一系列订单,金额合计约为人民币7.25亿元(不含税)。公告显示,与先惠技术签订合同的公司有:宁德时代新能源科技股份有限公司、ContemporaryAmperexTechnol
北极星储能网获悉,11月18日,浙江金华市人民政府办公室印发《金华市推动低空经济高质量发展实施方案(2024—2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,争创省级示范临空经济区。依托金义空铁枢纽打造金义临空经济区,聚焦“芯光电”“生命药”2个科技前沿领域和“快时尚”“智能装”2个消
传统旺季“金九银十”已过,而锂电产业的高景气度得以延续,并且出现结构性好转的迹象。上周,碳酸锂期货价格多次上行,主力合约2501一度冲高至87600元,带动其他月份合约集体升高至8万元区间。部分机构的碳酸锂现货报价亦同步回弹,由雅保举办的最新一批碳酸锂现货拍卖,以83400元/吨的价格成交。按照
近期,动力电池“天价维修”再次在新能源汽车用户群体引发热议。多家媒体集中报道,当新能源汽车需要更换动力电池时,更换电池的价格至少是新车落地价的50%以上,引起了新能源车主的困惑与不满,“开电车省得油费全没了”,“新能源汽车买得起、修不起。”相关报道指出2022年起,天价维修的新闻开始屡
从技术战到价格战再到品牌战,动力电池产业链竞争从过去较为单一的产品力竞逐,向技术产品、智能制造、产业链生态构筑、绿色可持续发展、全球化与本地化能力、品牌营销等多维度要素转变,考验企业综合竞争力锻造能力。从近一年电池企业的发展变化来看,从内在的产品研发、增效降本到外在的品牌战略、市
北极星储能网获悉,10月22日,福州市工业和信息化局征求《关于支持罗源锂电新能源产业基地发展若干措施》(以下简称《措施》)的通知。《措施》指出,给予厂房补贴。由市属国有企业建设适当规模的厂房及设施,落地需租用厂房或经营性用房的企业(含台企)可优先承租,若其项目设备实际投资达40亿元及以
当地时间10月2日,丰田汽车发言人表示,该公司已将其首款美国制造电动汽车的投产时间推迟至2026年,但表示计划在未来两年内在美国销售多达7款全电动汽车。据悉,丰田最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV,但目前已推迟几个月至2026年。此外,丰田还
此北极星储能网获悉,9月19日,内蒙古自治区人民政府办公厅印发内蒙古自治区低空经济高质量发展实施方案(2024—2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,发展低空制造产业。发挥呼和浩特市、包头市、通辽市、鄂尔多斯市等地区装备制造业优势,集中引进一批具有核心竞争力的头部企业,发
近日,据外媒报道,瑞典电池制造商Northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于2026年投产,不过最近确认有可能延迟长达18个月至2028年投产。消息显示,政府正在对Northvolt进行持续的战略审查(预计将于今年秋天得出结果)。Northvolt对其表示,目前该项目
2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh,同比增长22.4%,其中,中国电池企业全球市场份额突破65%。9月4日,韩国研究机构SNEResearc公布全球动力电池装车量最新数据。数据显示,2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh,同比增长22.4%,增速基本与上半年保持一致,其在企业排名方面,除了中国
北极星储能网获悉,8月31日,四川时代八期动力电池生产项目在宜宾的四川长江工业园开工。据了解,四川时代八期项目规划建设年产30GWh动力电池生产线及相关配套,预计2025年12月建成投产,达产后预计带动就业约2000人,助推宜宾加快打造世界一流动力电池产业集群。此前宁德时代在宜宾已签约四川时代1至6
地处欧亚两大洲“十字路口”的土耳其,正成为中国企业争相投资的热土。截至目前,包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的众多厂商,都已经或计划到土耳其投资建厂。为吸引更多的企业在电动汽车、电池等领域的投资,土耳其已经出台了规模达300亿美元
比亚迪董事长王传福曾言,“中国不能从被石油的卡脖子,转变到被金属镍、钴卡脖子”。但是,王传福可能没有意识到,中国电池企业或有可能被磷矿卡脖子。近几年,不含钴金属的磷酸铁锂电池在中国市场大放异彩,当前在动力电池的市场渗透率已达70%。不过,作为制造磷酸铁锂材料的磷矿资源,中国却并不丰裕
2024年7月动力电池月度信息产量方面:7月,在新能源汽车市场带动下,我国动力和其他电池合计产量为91.8GWh,环比增长8.6%,同比增长33.1%。1-7月,我国动力和其他电池累计产量为521.8GWh,累计同比增长36.2%。销量方面:7月,我国动力和其他电池销量为86.3GWh,环比下降6.4%,同比增长49.9%。其中,动
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!