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02.新能源专用车:磷酸铁锂配套占比持续提升
在申报的145款新能源专用车产品中,磷酸铁锂电池车型有112款,占比77%;三元电池车26款,占比18%;锂离子电池车型3款、氢燃料电池车型5款、多元复合锂电池车型4款。
在电池配套方面,宁德时代 (66款)、比亚迪/国轩高科/亿纬锂能(9款)、安驰科技(7款)、天劲股份/力神电池(5款)配套车型数量排名前列。
7月,新能源专用车受补贴政策换挡影响最大,动力电池装机电量环比下降83%。从上半年发展趋势来看,磷酸铁锂电池在专用车领域回暖非常明显,上半年装机电量达1.97GWh, 占比79.8%。
下半年,新能源专用车市场发展趋势不明,但从降成本角度而言磷酸铁锂电池优势突出,从而成为主机厂申报新车型时的技术路线首选。
03.新能源客车:宁德时代/合肥国轩/比亚迪/亿纬锂能配套车型数量前三
在申报的122款新能源客车产品中,搭载磷酸铁锂电池的车型有110款、锰酸锂电池车型7款、氢燃料电池车型12款、钛酸锂电池车型5款。
从动力电池配套数量来看,宁德时代(79款)、合肥国轩(9款)、比亚迪/亿纬锂能(9款)、微宏动力/银隆新能源(5款)配套车型数量排名前列。
在本批公告中,6家车企共申报了12款氢燃料电池客车,动力电池主要由宁德时代提供配套,氢燃料电池系统主要由广东泰罗斯(4款)、爱德曼(4款)、上海重塑(1款)、亿华通(1款)、大同新研(1款)、明天氢能(1款)提供配套。
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4月7日上午,辰致安奇(重庆)循环科技有限公司产能建设项目(一期)开工仪式在重庆潼南高新区举行。项目总规划建成7万吨电池破碎打粉,7万吨湿法再生,2.1GWH电池梯次利用年处理能力,计划于2025年底完成项目交付竣工验收,2026年3月投产。项目采用智能化、数字化工艺,发挥公司优势建设“绿色环保智
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2月24日,刚果有关部门宣布暂停钴出口四个月,作为全球最大并坐拥全球近70%的钴资源的生产国,该项禁令一度使得钴的报价系统瘫痪,如今一个月过去,来自上游的供应缩减影响正持续演进。根据市场数据,自禁令发布以来,短短20个交易日,钴价一度从16.2万元/吨暴涨超26万元/吨,涨幅超60%。根据历史价格
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随着全球能源转型的加速推进,储能产业迎来了前所未有的发展机遇。然而,储能电站安全事故频发,给行业带来了严峻的挑战。为了保障储能产业的安全、健康、可持续发展,根据国家标准化管理委员会2021年12月28日下达的强制性国家标准制修订计划(国标委发〔2021〕37号),计划代号(20214450-Q-339)正式
4月15日,孚能科技(赣州)股份有限公司发布了一则重要公告,宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示,按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议,本次股份协议转让已完成过户登记。至此,广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能
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4月2日,自特朗普关税对等政策出台以来,引发全球关贸海啸。这一被视为美国历史上第三次向全球发动的贸易“战争”,不仅在商品贸易,也在金融、资本乃至技术层面影响全球市场。而这其中,电动汽车产业链便是关键一环。对于电动汽车产业链的关贸敌视,不仅是因为其从拜登时期便层层叠加关税壁垒,到特朗
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3月31日,蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包,其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后,蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越,全力展现蜂巢速度。开年以来,面对新能源汽车市场订单量的持续增长,蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造,实现产能加速释放,充分展现
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内忧外患、出海突围、融资并举已成企业生存现状的关键词。更长远地看,化债、融资也将带来新的财务隐忧。3月25日消息,哪吒汽车与134家核心供应商达成共识,共同签署超20亿元的债转股协议,哪吒的电池供应商宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧在本次债转股供应商名单之列。而本次债转股是哪吒面对
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近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
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