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根据中汽协提供的数据,截至7月份,中国汽车销量已经连续13个月出现同比下滑。即使是一直高速增长的新能源汽车,也出现了近几年来的首次下滑。寒冬之际,竞争日趋激烈,如何快速抓住市场新趋势,确保重要零部件的供应显得异常重要。
在全球第一大新能源汽车市场中国,确保电池的供应量对于任何企业来说都是一大要事。因此,拥有着电动车宏伟目标的大众集团,不仅选择了宁德时代作为其供应商,还在考虑投资其它电池供应商。
近日,有外媒援引知情人士的消息称,大众集团为了在中国汽车市场获得关键技术,正在探索对中国零部件供应商进行潜在投资。目前正在考虑的选项包括收购中国供应商的股份或者和中国供应商一起建立合资公司。
根据知情人士的透露,大众目前正在考虑的几家潜在目标包括国轩高科股份有限公司。巧合的是,今年4月份,国轩高科就曾透露,正在与“一线国际品牌”洽谈,但是由于签订了保密协议,并没有透露更多细节。据了解,国轩高科为北汽、吉利等本土企业提供产品。
目前,尚未达成最终决定,并不能保证一定会达成交易。对于该报道,大众集团则表示,“目前正与几家当地供应商商谈未来合作的可能性,正在评估我们在中国市场的电池供应能力,这对于大规模生产电动车十分重要”。国轩一名代表拒绝做出回应。
在该消息被报道之后,国轩高科的股价飙升6%,公司市值在21亿美元左右,而大众的股价也上涨了0.4%。
对于大众集团而言,中国市场到底有多重要?今年4月份,奥迪首席执行官Herbert Diess向媒体表示,对于大众来说,中国市场的角色将越来越重要,既是生产中心也是研发中心。大众计划再2028年之前在全球推出22款纯电动汽车,其中超过一半将在中国生产。
除了与供应商合作确保电池供应量之外,大众还在考虑扩大其在华的三家合资公司。此前,大众曾表示,将在出行领域与合作伙伴加深合作,并计划为中国的大城市提供小型电动车专用平台。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据,今年上半年,中国三大本土电动车电池供应商,宁德时代、比亚迪和国轩占据了国内新能源电池总装车量的74%左右。此前,很多汽车制造商选择本土电池供应商是因为可以拿到补贴,而现在随着补贴的退坡,三大供应商和其它外资供应商一样,处在同一起跑线上。如果国轩能与大众合作,不仅能在竞争日益激烈的市场状况下获得额外的资金,还能赢得外界对其品牌的认可。
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截止2025年4月底,全国累计风电装机容量5.4亿千瓦。从我国2000年后规模化发展风电产业以来,到“十四五”末将迎来一轮较大规模的风电设备退役潮。一组来自于中国物资再生协会风光设备循环利用专业委员会的调研数据显示,截至2024年底,风电设备累计退役规模285万千瓦;预计2025年风电设备退役规模达到3
6月11-13日,“SNEC第十八届(2025)国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会”在上海国家会展中心盛大启幕,行业盛会再次成为推动能源变革的核心舞台,格力钛新能源凭借在超高安全能源领域的深厚积累,携系列产品为全球能源转型呈上多元化、高安全的储能应用解决方案。核心电池技术领先,安全与性能双优
2025年上半年,全球储能行业在政策变革、技术迭代与地缘博弈的多重作用下,正经历前所未有的结构性调整,储能行业正式从“规模扩张”迈入“价值重构”的新阶段。在这场变革中,以技术创新、全球化布局与全产业链协同为核心竞争力的企业,正成为行业突围的关键力量。关税波动,如何应对?国际新能源产业
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6月10日,有媒体报道称,锂电池资源回收公司Li-CycleHoldingsCorp.宣布,已根据《加拿大公司债权人安排法》向安大略省高等法院申请破产保护,保护其自身及其北美子公司。三个月前还在吹捧新融资的“北美电池回收之王”,转眼就躺进资本ICU。资料显示,Li-Cycle是2016年由两名前Hatch公司工程师在加拿大
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四年过去了,宁德时代与中创新航的专利纠纷仍未平息。就在不久前,宁德时代一起“不正当竞争纠纷”案件落锤,矛头再次指向中创新航。6月10日,湖南省长沙市中级人民法院披露了宁德时代与中创新航等不正当竞争纠纷一案的判决书。公告显示,中创新航科技集团股份有限公司于2022年7月27日在其官方微信公众
北极星储能网获悉,6月4日,SNEresearch发布2025年1月至4月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至4月全球电动汽车电池装车量为308.5GWh,同比增长40.2%。4月单月份动力电池装车量为86.7GWh,环比略有所下浮,不过综合1-4月整体来看,仍呈稳步增长趋势。企业方面,本次公布的全球动力电池装车量TOP
继万润新能、龙蟠科技、富临精工等行业巨头后,高压密磷酸铁锂迎来了一位重量级玩家——华友集团。近日,华友集团全资子公司浙江友山新材料科技有限公司公开了一项《一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法》的专利。专利摘要显示,本发明公开了一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法,通过大、小颗粒磷
刚刚过去的CIBF2025中国深圳电池展上,固态电池成为绝对主角,除了多家参展电池企业展出了多款半/全固态电池产品外,相关产业进程更是成为行业关注焦点。除此之外,固态电池概念在资本市场上的热度也持续攀升。如此强劲发展势头下,固态电池产业化进程是否能够提前到来?这一点或许从固态电池发展现状
近日,中国石油济柴动力启动新一轮储能设备框采,共采购直流侧储能系统1200MWh。值得注意的是,其招标限价低至0.363元/Wh!据北极星储能网统计,自2024年以来,中国石油济柴动力先后发布多批储能设备采购需求,其中直流侧储能系统7个标段、总规模2.3GWh;PCS共8个标段,采购规模628MW;EMS共采购4套,
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5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
“3.29小米SU7高速碰撞爆燃”事件后,小米汽车与雷军便被推上了风口浪尖,电池安全问题更是再度引起热议。近日,小米突然入股了一家固态电池企业——合肥因势新材料科技有限公司。公司新增小米旗下瀚星创业投资有限公司、强邦新材、合肥市包河区科创种子基金合伙企业(有限合伙)为股东,注册资本由100
储能领域持续爆单后,磷酸铁锂电池继续在动力市场“霸榜”。最新数据显示,今年3月国内动力电池装机量达到56.6GWh,同比及环比均增长61%以上,其中磷酸铁锂电池装机量占比超过82%,环比增长约64%,同比增长约97%,再次“跑赢大盘”,成为增速最快的电池种类。但与三元电池相通的是,如今的磷酸铁锂材料
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