登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
导读:宁德时代与比亚迪进入日本市场,意味着全球三大电池供应商宁德时代、松下、比亚迪将在日本市场正面交锋。
(来源:微信公众号“电池联盟” ID:zgcbcu 作者:龙阙)
宁德时代与比亚迪进军日本电池市场,是预料之中的事。
9月2日,据报道称,宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池,比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。
由此,宁德时代与比亚迪将继续在日本电池市场展开竞争。
作为中国电池产业的“领头羊”,宁德时代与比亚迪对日本能源市场可谓兴趣浓厚。
从产业市场来看,以宁德时代与比亚迪为代表的中国电池企业,近年来一直在积极的拓展全球布局。
2018年,全球动力电池装机量排名前三的电池企业分别是宁德时代、松下、比亚迪。
此时宁德时代与比亚迪进入日本市场,意味着全球三大电池供应商宁德时代、松下、比亚迪将在日本市场正面交锋。
一
日本作为造车强国,市场活跃度却显得有些“封闭”。
在日本,国外品牌汽车销量份额少的可怜,几乎是凤毛麟角,93%以上的市场份额都由丰田、日产、本田等日本本土品牌占据,还有近50%的日本车出口到其他国家。
如今,汽车电动化趋势,是不争的事实。而日本作为车企大国,却在汽车电动化转型上慢了半拍。
因此,以丰田为代表的日本车企开始全力加大对电动车的投入。
在这一背景下,宁德时代与比亚迪选择进入日本电池市场,也是意料之中的事。
丰田作为日本车企龙头,必是三家电池厂商极力争取的目标。而此前,他们就已有合作。
2019年1月,松下与丰田宣布成立车载电池合资公司,共同研发、生产电动汽车电池,合资公司丰田持股51%,松下持股49%。
根据双方的合作规划,合资公司成立后,除了松下与特斯拉在美国共同运营的工厂之外,松下的其他五家电池工厂的控制权将交由新公司来进行管理。
2019年7月17日,宁德时代与丰田在动力电池领域建立全面合作,在电池新技术开发、电池回收利用等领域进行广泛探讨。
2019年7月19日,丰田与比亚迪共同发布声明,双方就电动车及电池等方面达成合作,携手开发包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型,共同为降低CO2排放量及减缓全球暖化速度努力。
据了解,双方合作开发的电动车将会挂上丰田品牌名,预计2020年至2025年间陆续推出,双方表示将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力,致力于开发更具吸引力的纯电动车产品。
对宁德时代、松下、比亚迪等电池企业而言,能与丰田深度合作,将会进一步在动力电池领域获得规模化优势,与全球其他动力电池企业进行规模化竞争。
此外,不仅是占有市场,还将形成更大的规模效应,进一步降低成本,吸引更多的车企,在市场竞争中取得优势。
二
随着新能源汽车成为未来汽车发展方向,国内车企对于新能源汽车的制造水平也在飞速提高,与国际接轨成为了必然趋势。
国产汽车质量经历了多年市场实战检验,已有了大幅的提高,在新能源领域更是处于领先水平。
2018年,比亚迪超越特斯拉等全球知名车企,问鼎新能源汽车全球销量冠军,大型客车的出口数量也与日俱增,出口国就包括日本。
日本是个高度重视汽车工业节能减排的国家,经过几十年的发展,节能汽车技术早已走在了世界各国的前列。
比亚迪进军日本市场,看重的正是日本重视节能减排这一点。
2018年,日本巴士销量为1.4万辆,传统燃油车逐渐被替代,而新能源客车的市场地位愈加凸显。
2019年5月,比亚迪向日本方面交付了纯电动大巴,用于日本尾濑国立公园,以及当地的公共交通运营。
比亚迪在日本市场已完成大、中、小等多个纯电动巴士车型的覆盖。应用场景主要包括京都的城市公交车,冲绳那霸港口的接驳用车,尾濑国立公园的景区接驳用车等。
目前,在日本公交巴士市场,每三台纯电动巴士中就有一台由比亚迪提供。
此外,根据日本城市和郊区等不同应用场景的特点,比亚迪还发布了都市I型、都市II型和郊外型三个版本,已于3月25日开始接受来自日本市场的预订。
尽管新能源汽车的发展成为大趋势,但纯电动汽车在日本市场依然处于较为“尴尬”的处境,除了并不充沛的充电桩布局外,市场发展趋势、当地消费者习惯等也是很大的阻碍。
日本的环保主要体现在节能减排上,因此混合动力汽车做的很不错,此外氢燃料电池也搞的不错,而纯电动汽车并不理想。
从混合动力方面来看,以丰田为集大成者,在日本街头,丰田旗下几乎所有车型都有油电混动的版本,包括A0级的小车Aqua、A级轿车普锐斯,甚至是皇冠这样的车型,日本消费者更愿意选择的都是混动版本。
目前看来,比亚迪进军日本市场,遇到的挑战是巨大的。
不过,随着环保出行的不断升级,日本纯电动市场地位开始提升。
据了解,为迎接2020年东京奥运会,丰田计划推出燃料电池车巴士和纯电动汽车等3000辆,目前正在推进开发。
比亚迪将为日本市场带来一款针对老龄化问题“量身定制”的纯电动巴士J6,在2020年东京奥运会之前,交付日本不同市场。
比亚迪J6车身宽2.06米,在日本狭窄的街道上行驶较为方便,在未来五年,比亚迪J6在日本市场的销量目标为1000辆。
从日本纯电动大巴市场的目前现状看,大多为由日本本土车企改装柴油大巴而来,续航里程为30至60公里,并不能满足终端客户一天约150公里的日常运营需求。
而比亚迪J6,行驶里程为250公里,完全可以服务于日本市场这一需求,这是比亚迪的竞争优势所在。
三
日本经过几十年的发展,节能汽车技术垄断了全球90%以上的混合动力市场。
20世纪60年代,日本丰田公司开始了混合动力技术的研究。
1997年,丰田普锐斯开始批量生产,成为了世界上第一款混合动力汽车,现如今,普锐斯已更新到第4代,且获得了市场广泛认可。
目前,就混合动力车而言,丰田的产品线日益丰富。低端的威姿,中端的卡罗拉、凯美瑞,高端的皇冠、雷克萨斯,运动型多用途汽车C-HR等,且丰田所有经典车型都已追加了混合动力版。
不论是从经济方面考虑,还是从环保方面考虑,日本消费者都愿意选择混合动力车,这便是丰田这些年始终立于不败之地的原因之一。
在日本,打破丰田混合动力汽车“霸主”地位的是日产纯电动车聆风。
聆风一开始由于续航里程不长,充电时间较长,加上充电桩等配套设施的不完善,虽然环保,但消费者却并“买账”。
2017年10月,新上市的最新款聆风实现了续航400公里,40分钟充电至80%,得到了消费者认可。
随着技术的不断完善,如今快速充电装置已普及日本各地较大规模加油站、停车场、4S店等。
作为曾经的工业强国,日本的汽车制造水平,曾经取得了一定的辉煌,但是面对中国造车水平的日益强大,尤其是在新能源汽车领域的绝对优势,日本选择从中国进口新能源电动车,并且与中国企业合作,是大势所趋。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,据星星充电消息,4月25日,星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议,未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作,实现设备、平台、数据等多方面的互联互通,不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进,进一步推动新能源汽车及充电
2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
近两年,作为能源转型发展中的“大热”板块,储能赛道迎来众多利好政策支持、吸引无数玩家竞相涌入。2024年,“新型储能”首次被写进政府工作报告,储能产业也迎来高速发展期。中创新航战略品牌负责人吴弢表示,新型电力系统下的储能将是无法阻挡的时代潮流,未来的储能产能也将集中在真正具备动力电池
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月16日,沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录,旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容,沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池,交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理,提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电
4月15日晚间,宁德时代率先披露了2024年第一季度的财报。在行业前景并不明朗的当下,这位锂电巨头交出了一份好于预期的阶段答卷,多项指标和数据描绘出其在市场中强健表现的延续。总的来看,2024年第一季度,宁德时代营收797.7亿元,同比小幅下滑10.41%。绝对值上,宁德时代本季营收触及了自2022年第二
北极星储能网获悉,4月15日宁德时代在业绩说明会上表示,一季度产能利用率高于去年同期。一季度末库存和去年四季度差不多,略微有所下降,主要是库存管理策略落到实处。公司一季度电池销量约95GWh,其中储能占比接近20%,其他业务收入占比约4%。
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
4月9日,晶澳太阳能科技股份有限公司(简称“晶澳科技”)与比亚迪汽车工业有限公司(简称“比亚迪”)在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。晶澳科技副总裁、智慧能源事业部总经理李栋,比亚迪储能及新型电池事业部副总经理张金龙代表双方签署协议。晶澳科技执行总裁杨爱青、助理总裁张凤海,比亚迪
6.432MWh更大容量大显身手比亚迪全新一代魔方系统MCCube-T重磅上市
2024年政府工作报告中首次将“新型储能”写入其中。新型储能,重在创“新”。北极星储能网获悉,由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办的第12届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)将于2024年4月10日-13日,在北京首钢会展中心盛大开幕。在此期间多家储能一线品牌密
前有宁德时代“锂矿返利”推恩令,今又有比亚迪“负极让利”的骚操作。“宁王”和“迪王”,都以各自的独特方式搅动锂电材料价格的一池春水。宁王:碳酸锂,你价格太高了,我要把你打下来。迪王:负极,你价格太低了,我来捞你一把。车企、电池厂商等作为买方,把锂电材料采购价格往低处压,是常规的操
3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。4月1日,多家造车新势力及车企如约交出了3月份新能源车交付量/销量答卷。其中,3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。交付进一步
北极星储能网获悉,据比亚迪储能消息,4月2日,比亚迪储能公布,2023年比亚迪储能稳步推进海外市场的战略布局及品牌力提升,全球储能系统出货量达28.4GWh,其中国内10GWh,海外18.4GWh,实现了跨越式发展。2024年初,比亚迪储能与西班牙可再生能源开发商Grenergy公司签署协议,为Grenergy在智利Oasisde
北极星储能网获悉,4月1日,比亚迪发布2024年3月产销快报。2024年3月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.762GWh,2024年累计装机总量约为29.736GWh。2024年3月新能源汽车销量302459辆,1-3月累计同比上涨13.44%。
北极星储能网获悉,3月27日,林源电力2024储能设备直流舱进行框架采购(包一至包六)中标候选人公示发布。据悉,2024年1月22日,林源电力(南京)有限公司2024年度储能设备直流舱框架采购发布。框架采购直流舱总容量暂定为1.4GWh,最高投标限价约为0.65元/Wh。此次共有9家企业入围,其中包括,比亚迪、
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
北极星储能网获悉,据星星充电消息,4月25日,星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议,未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作,实现设备、平台、数据等多方面的互联互通,不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进,进一步推动新能源汽车及充电
4月25日,青岛联合新能源汽车有限公司在2024(第十八届)北京国际汽车展览会上举行“前端换电,无限续航”品牌发布会,发布了其自主研发、全球首创的第四代前端换电整体方案,并携10款前端换电全系车型、AI智能可移动smart换电站亮相展会。前端换电技术为行业带来的革命性突破,不仅彰显了联合新能源在
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!