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这些氢能园区的主题很多都与氢燃料电池汽车相关。国发能研院、绿能智库了解到,目前,氢燃料电池汽车成为新的风口,很多地方政府都想参与到其中。然而,氢燃料电池汽车还有很长的路要走。从现阶段来看,能够成功发展氢燃料电池汽车的,很可能还是大规模,盈收高的大车企。
从区域分布来看,大部分主流的汽车厂商还是会选择有一定产业基础的地方,中西部三四线城市很难吸收到优质的企业。另外,虽然现在燃料电池汽车相关话题的热度在升高,但无论是相关投资者还是技术专家,对这个行业的未来都很难有一个清晰、一致的判断。因此,各地在积极参与布局氢能行业的同时,还应该防范盲从和草率的投资布局。
而白城在布局氢能时更多考虑到了自身的实际情况,从而显得更加合理。首先,白城有良好的风、光资源可以利用,也有大量的盐碱地为可再生能源的生产提供土地。因此,白城将自己主要定位在了氢能产业的制氢、储运环节。而至于氢能应用环节,由于缺乏重工业,白城更多从自己的地理位置来考虑,选择与自己相邻的东北重工业基地长春合作,部分参与到氢燃料电池车的生产当中。
国发能研院、绿能智库认为,在规划氢能发展的时候,除了中央层面的统筹协调外,各地还需要考虑到自身的实际情况,选择适合自己的布局方案。不同城市可以在氢能产业上寻找符合自己比较优势的位置。对于东部沿海地区,因为有相对完整、发达的汽车产业链,可以更多地参与氢燃料电池整车的研发、生产;传统的产煤大省可以考虑转型煤制氢,同时更多地采用碳捕获技术减少煤制氢过程中的碳排放;而一些太阳能、风能丰富的地区,则可以在可再生能源发电制氢方面有所布局;对于其他一些缺乏相关资源、产业链也不完善的地区,可以根据自己的地理位置和经济结构,合理布局氢气的储运和其他应用。
本文来源:来源:国发能研院、绿能智库
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