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氢能利用迟早将进入家庭,我们可以设想像输送天然气一样,将氢气通过管道送往千家 万户。
构建氢能社会渐行渐近。全球氢能委员会提出,到2050年,全球氢能将占能源比重的 18%,减排60亿吨的温室气体,为本世纪末将地球升温控制在1.5℃以内做出重要贡献。
在我国,氢能产业正在进行区域布局。近年来,已有20个省市进行规划,全国已经形成 华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群,出现了上海、 如皋、佛山、张家口、武汉等一些代表性城市。2017年至今,全国公开宣布的氢能项目投资 已超过2500亿元。
氢能之所以成为当前关注热点,主要是因为其在交通领域的应用取得了突破。但是如果 氢能体系只在一个小区域推进,就很难建成有规模的工程体系。要将氢气作为大量的能源应 用,我们要走的路还很长。
下一步,推进氢能应用需要在以下几方面发力:
一是推进氢能全产业链发展,布局氢能产业示范区。在氢能的利用上千万不能“先车后 氢”,至少是车和氢要同步推进,或者“兵马未动粮草先行”,做到氢体系先行。氢能产业 链横跨能源、化工诸多领域,氢体系也很复杂,所以推进氢全产业链发展,要以企业为主 体,也要以资本为纽带,集中国内优势单位做强团队力量,制定氢体系全产业链规划。
二是建立氢能国家重大专项,开创氢能重卡时代。建议设立国家重大专项来解决重大技 术装备和工程难题,比如70兆帕液态储罐、大规模制氢、氢气管网等重要技术材料装备等。 目前乘用车用氢难度较大,而港口加氢站集中布局难度相对较低,在柴油车聚集的港口布局 氢能产业是一个非常好的发展方向,同时,“柴改氢”可有效减轻雾霾带来的环境压力。
三是充分利用低谷新能源电力,降低制氢成本。随着新能源发展与新能源汽车需求的增 长,中国正在成为可再生能源领域的领导者,可再生能源上网是一件复杂的系统性工程,需 要消除风光电生产的不均衡性,保障电网平稳运行,而氢能源是平衡可再生能源和石化能源 的重要手段。
尽管看上去很热闹,但与发展氢能的需要相比,目前的有效投入非常少。当下,最需解 决的是如何实现用氢体系接近用油体系的经济性。应明确氢能在未来能源结构中的占比,并 制定系统的顶层设计和实施计划。同时,现在的行政审批制度对氢能发展已形成明显制约, 需破除不合理的“氢气生产属于化工生产,要位于化工区”的行业规则,允许区域制氢等高 效解决方案的实施,制定加氢站投资和运行补贴政策,明确把车与站协同发展作为获得补贴 的重要依据之一。这些问题不解决,氢能就不是热不热的问题,而是能不能活下去的问题 了。哪个区域率先突破这些行政制约,哪个区域的氢能就将率先实实在在发展起来。
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2月18日,河北沧州市发改委发布《沧州市氢气补贴管理办法(试行)》,补贴对象:社会经营性固定式/撬装式加氢站。补贴标准:在本市行政区域范围内提供加氢服务,且氢气市场销售价格不高于25元/公斤的社会经营性固定式/撬装式加氢站,在补贴期限内给予补贴,加氢站氢气销售价格、加氢量以发票为准,具体
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作为智慧能源解决方案领域的先行者,天合光能已率先从光伏产品制造商向光储智慧能源解决方案提供商转型。秉持“以客户为中心,以场景为导向”的理念,通过深度挖掘分布式能源、集中式电站及新场景需求,构建覆盖光储及场景融合、智能微网、虚拟电厂、零碳园区、绿色算力、绿电制氢氨醇等多元场景的解决
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北极星氢能网获悉,3月12日,国家电力投资集团有限公司二〇二五年度第20批集中招标(江西核电棉船风电配套制氢储能项目PEM电解水制氢设备)已具备招标条件,现进行公开招标。招标人为国家电力投资集团有限公司,招标代理机构为中国电能成套设备有限公司。该项目位于江西省九江市彭泽县,为江西省彭泽县
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