干勇：推进氢能应用前路且长-北极星氢能网

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氢能利用迟早将进入家庭，我们可以设想像输送天然气一样，将氢气通过管道送往千家万户。

构建氢能社会渐行渐近。全球氢能委员会提出，到2050年，全球氢能将占能源比重的 18%，减排60亿吨的温室气体，为本世纪末将地球升温控制在1.5℃以内做出重要贡献。

在我国，氢能产业正在进行区域布局。近年来，已有20个省市进行规划，全国已经形成华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群，出现了上海、如皋、佛山、张家口、武汉等一些代表性城市。2017年至今，全国公开宣布的氢能项目投资已超过2500亿元。

氢能之所以成为当前关注热点，主要是因为其在交通领域的应用取得了突破。但是如果氢能体系只在一个小区域推进，就很难建成有规模的工程体系。要将氢气作为大量的能源应用，我们要走的路还很长。

下一步，推进氢能应用需要在以下几方面发力：

一是推进氢能全产业链发展，布局氢能产业示范区。在氢能的利用上千万不能“先车后氢”，至少是车和氢要同步推进，或者“兵马未动粮草先行”，做到氢体系先行。氢能产业链横跨能源、化工诸多领域，氢体系也很复杂，所以推进氢全产业链发展，要以企业为主体，也要以资本为纽带，集中国内优势单位做强团队力量，制定氢体系全产业链规划。

二是建立氢能国家重大专项，开创氢能重卡时代。建议设立国家重大专项来解决重大技术装备和工程难题，比如70兆帕液态储罐、大规模制氢、氢气管网等重要技术材料装备等。目前乘用车用氢难度较大，而港口加氢站集中布局难度相对较低，在柴油车聚集的港口布局氢能产业是一个非常好的发展方向，同时，“柴改氢”可有效减轻雾霾带来的环境压力。

三是充分利用低谷新能源电力，降低制氢成本。随着新能源发展与新能源汽车需求的增长，中国正在成为可再生能源领域的领导者，可再生能源上网是一件复杂的系统性工程，需要消除风光电生产的不均衡性，保障电网平稳运行，而氢能源是平衡可再生能源和石化能源的重要手段。

尽管看上去很热闹，但与发展氢能的需要相比，目前的有效投入非常少。当下，最需解决的是如何实现用氢体系接近用油体系的经济性。应明确氢能在未来能源结构中的占比，并制定系统的顶层设计和实施计划。同时，现在的行政审批制度对氢能发展已形成明显制约，需破除不合理的“氢气生产属于化工生产，要位于化工区”的行业规则，允许区域制氢等高效解决方案的实施，制定加氢站投资和运行补贴政策，明确把车与站协同发展作为获得补贴的重要依据之一。这些问题不解决，氢能就不是热不热的问题，而是能不能活下去的问题了。哪个区域率先突破这些行政制约，哪个区域的氢能就将率先实实在在发展起来。

原标题：推进氢能应用前路且长

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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