北京低碳清洁能源研究所赵月晶：解读氢能及燃料电池技术发展-北极星电力新闻网

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“整个氢能发展形势经过了两年导入期，今年应该是在商业的积极探讨，能够可持续发展的商业模式，商业化进程已经启动”。在2019首届新能源产业投融资论坛暨项目对接会上，北京低碳清洁能源研究所研发工程师赵月晶博士发表了重要讲话。

专题：2019首届新能源产业投融资论坛暨项目对接会

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以下为发言实录：

赵月晶：大家下午好！我介绍一下氢能与燃料电池在技术方面的发展。集团有八大板块，煤炭、火电、风电、煤化工。北京低碳院总部在北京，有三个研发中心，北美、德国，北美负责页岩气能源，德国是光伏太阳能的研发中心。北京有将近500人，17位千人专家，外籍员工占30%以上。

氢能

整个人类能源发展确实伴随着减碳加氢的过程，氢能源未来是非常好的用能形式，氢能在整个能源结构当中起到什么结构？把电网、气网、用能设备互联互通起来，构建未来氢能社会。

氢能包含多产业、多技术、多领域方向。

先看制氢，氢能属于商业初期，氢源大规模来源工业，下一步是生物制、煤制氢，下一步包括电解水制请，天然气制氢等等。中间一个环节是基础设施建设，包括储运和加速，储运目前是高压氢，后来要走液氢路线，再往后是液态有机化合物储氢。最后一个是加氢非常关键的一个，加氢站建设，我后面详细介绍一下加氢站。

目前氢能用户用能设备集中于交通领域，燃料电池汽车。往后发展是要做分布式能源，再往后做一些能源管理、系统集成、微网。我比较了一下燃油车、电动车、燃料电池从整个续航历程、能源效率、设备成本、用户成本、安全方面做了对比。早上也有人讲氢能安全，比较下来以后从续航历程，燃料电池有相应优势，安全方面只要大规模铺开以后，符合氢能源用能规范问题不大。燃料电池发展过程，因为用车的场景可能不同，经过我们测算以后，在续航超过200公里以上，燃料电池车更具有优势。在未来行业过程当中。

整个燃料电池车核心技术是燃料电池。我来介绍一下，这是氢能交通领域的一些应用比较有前景的，后续包括工业上的使用。

燃料电池技术

燃料电池技术是技术密集型产业，不仅仅包括材料、技术、组件，到系统集成。是一个发展模式，因为燃料电池发展过程伴随着能源危机过程起起伏伏，氢能整个产业发展迅速发展，往商业化的趋势进展。那么刚才说了材料，材料非常关键，催化剂、膜、点极，组件是膜电极、再到设备是电堆，伴随着技术的形成，因为膜非常娇气，干了也不行、湿了也不行还得通风，伴随着整个管理系统，到系统到燃料电池动力系统的一个过程。这是应用场景和系统，系统膜电极、单电堆集成与控制。

这边有一个比较关键的，双极板，因为直接决定了成本，上汽和北汽做乘用车方面的实验，包括功能技术、膜的密封技术，其中关键路线是操作压力，操作压力直接影响电堆系统效率，关键材料是膜、电极。整个燃料电池成本分析基本上是随着产量的增加会大幅度下降，因为看丰田成本和美国DOE预测成本基本相当，看清华的预测，当产量到达一千辆的时候燃料电池车会低于燃料车。这是丰田的未来，这是本田做的，售价在40多万人民币，销量在三千到五千辆左右。

这边是韩国现代公司做的，也是开始租赁，续航历程做到600。因为加70兆盘的罐，一公斤一百公里，加五到六公斤，续航历程600公里以上。

这是尼古拉的重型卡车，2017年发布，已经接受预定，续航超过了1000公里。现在目前国内的燃料电池近况，工信部备案80多款，集中于商用车、物流车、客车。这是中车青岛四方在佛山的燃料电池轻轨车。这是燃料电池整个发展的国内的应用场景，结合国内实际情况，大部分领域还是在商用车，在叉车方面美国那边有做，但是国内或没有找到很好的商业模式，包括备用电源，未来可以做家庭用热电联产，做分布式能源。国内目前发展大方向还是物流，包括广东佛山，包括张家口。

加氢站

从全球来看欧洲、美国、日本、韩国，欧洲已经超过100座、日本100座、美国55座、韩国15座，中国目前投产运营30多座，在建33座，未来规划还有很多。这是各个国家对加氢站的规划。中国到2020年，明年达到100座，按照现在的发展速度明年100多座没有问题。

国际上加氢站基本上都是能源公司、气体公司、包括AP公司等等。国内的2018年的数据，今年数据有将近3000辆的车在路上跑的。主要集中于北京、张家口、江苏、四川成都、广东佛山，这两天在广东佛山有一个氢能会议，包括武汉。刚才说了国内包括固定车加氢站，包括撬装式加氢站，在建33座，到2020年达到一百座应该问题不大。

加氢站路线三种，一种外运高压氢气加氢站，管束车过来以后到压缩机到储罐到加氢机。

第二是液氢路线。

第三是现场制氢，现场制氢我们集团在成都在建，在源侧制氢。国内基本上是可再生能源用电解水制氢再加工。

国内地方政府在加氢站规划上，到现在有上海、武汉、佛山、苏州、张家港、济南等。

国内发展情况除了集团，中石油中石化也在规划，包括东方电器、上汽都在积极布局。

整个氢能发展形势经过了两年导入期，今年应该是在商业的积极探讨一些能够可持续发展的商业模式，商业化进程已经启动，今年政府文件提到氢能发展，还有今年补贴政策已经发布，包括加氢站一千公斤以上，会有补贴还有燃料电池各个方面补贴，国内经过这么长时间发展，最近两年经过了大力发展，加氢站、燃料电池在路上跑，明年有一万辆燃料电池车在路上跑，2025年规划十万燃料电池车上路，国内300多加氢站。氢能燃料电池技术方面介绍这么多。谢谢大家！

（以上内容根据现场速记整理，未经嘉宾审核）

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