登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
氢能作为清洁、高效和安全的二次能源,已被视为全球能源结构转型的战略方向,有可能在下半世纪的能源领域逐步占主导地位。在国内,氢能正成为能源体系的重要组成部分,有助于优化能源结构,促进能源革命,应对气候变化,彻底实现交通终端用能清洁化,保障能源转型的合理过渡。预计到2050年,氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右。作为工业制造大国和人口大国的中国,在氢能的储量、制取上均有巨大优势,且应用领域丰富,很多工业场景和家庭场景均可用到。作为氢能源的重要应用终端之一,近两年来,氢燃料电池汽车发展迅速,各方对其关注热度也不断升高。名列国家钦定的新能源汽车“三纵”技术路线之一,从曾经舆论中的新能源汽车发展的终极方向到目前各方几乎达成一致的“与纯电动优势互补者”,氢燃料电池汽车近两年来在新能源汽车领域的定位已越来越清晰。它以补位者的角色,与纯电动汽车、插电式混动汽车一起在各个细分领域尝试完成对传统燃油车的替代,并推动汽车产业的转型升级。氢燃料电池汽车目前在国内的发展情况如何?有哪些优势和进一步发展的瓶颈?与另外两种新能源汽车相比,氢燃料电池汽车将走出一条什么样的发展路径?国家将如何布局及推动这一产业的发展?种种问题均需要政府、行业、企业的深思。
从曾经舆论中的新能源汽车发展的终极方向到目前各方几乎达成一致的“与纯电动优势互补者”,氢燃料电池汽车近两年来在新能源汽车领域的定位已越来越清晰。
先与纯电论短长
作为国家钦定的新能源汽车“三纵”技术路线之一,相比纯电动与插电式混动汽车,氢燃料电池汽车的步子显然看起来略慢一些。在另外两种车型国内销量占比突破1%时,氢燃料电池汽车似乎终于走到了示范运行的门口,成为近两年来更受资本热捧和行业关注的新焦点。
经过数年发展,新能源汽车特别是纯电动汽车在应用上的一些缺点正越来越突出,特别是充电时间、续航里程、环境适应性、锂电池能量密度及衰减等问题。这就导致了纯电动技术在大型物流车、运输工程车等一系列应用场景中受限。而更令行业焦虑的是,短期内实现技术突破的可能性并不大。
相比之下,氢燃料电池汽车的能源补给时间短,与燃油车加油大致相当,运行效率较高。在续航里程上,氢燃料电池汽车一次加满氢后可跑500-1000km。而且,氢燃料电池汽车与纯电动汽车一样可以做到使用过程中零排放,更重要的是到报废时也不存在污染问题。在使用环境上,氢燃料电池汽车的应用范围更广,特别是可以满足北方冬天低温城市的使用需求,不存在纯电动汽车在过低温度下难以启动或续航衰减太快等问题。
但在乘用车特别是轿车领域,燃料电池轿车的总体积会大于纯电动车型。因为燃料电池动力系统包括储氢瓶、燃料电池发动机和辅助电池等。这对燃料电池在轿车领域的应用是一个挑战。而且,据测算,拥有长续航优势的燃料电池轿车一次加氢的续驶里程至少要在500公里之上才能与同等纯电动车型的成本持平,货车类至少要在200公里以上,否则在成本上并不占优势。
“凡是纯电动能干的事,不要用燃料电池,因为性价比很难竞争。”清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高指出,燃料电池应当干纯电动不适合的领域,比如商用车、长途卡车等,特别是在北方冬季运行的大客车、物流车等。所以氢燃料电池更适合取代柴油机。
这些恰恰都成了氢燃料电池汽车的发展机会。避开与经营多年的纯电动、插电式混动路线的直接竞争,氢燃料电池汽车采取错位竞争策略,以补位者的角色与其他新能源车型一起在各个细分领域完成对传统燃油车的替代。
在当前国内储能电池电动汽车尚未完全站住脚、燃料电池汽车方兴未艾的情况下,一些车企和社会舆论面对两种技术路径非常纠结、不知所措。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,正确认识两条技术路线的关系至关重要:“从中长期来说,这两条技术路线各有优势,是互补的关系。在不同的场景各有优劣,不是简单的替代关系。从已知的全球主要国家和主要汽车公司的战略布局来看,2030年之前乘用车电动化的发展主体仍然是储能电池汽车,到2030年大公司的电动汽车平台产能将会达到百万辆,甚至数百万辆级,而燃料电池汽车则仍为数万、或者是数十万辆。要正确引导有效资源的合理配置,实现梯级发展,防止顾此失彼。”
氢燃料电池汽车的中国机会
从能源角度看,中国拥有制氢及基础设施建设的优势。例如资料显示,国内工业副产氢丰富,2018年产量已经达到800万吨。而每年浪费掉的1000亿度可再生能源发的电,可生产200万吨氢气。在高压储氢上,中国制成了全球容积最大的储氢罐。
在氢燃料电池汽车的产业基础方面,同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示,目前国内已经建立了具有自主知识产权的氢燃料电池汽车动力总成技术平台,形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变速器、驱动电机、储氢与供氢系统等关键零部件配套研发体系,同时也具备了百辆级燃料电池整车生产能力,并实现了大规模示范运营。“纯电动与混动汽车的发展为燃料电池汽车解决了蓄电池、电机、电控等关键技术、部件的成本、可靠性等重要问题,奠定了电气化的产业基础。”章桐特别提到,(二者)电气架构一样,公用平台化优势突显,并不对立,不存在谁要代替谁的问题。从产业战略角度上,可以保障中国汽车产业转型、以纯电驱动为主的可持续发展、避免走回头路的风险。
章桐认为,无论从国家政策、产业链、整车企业的积极性、还是当前能源架构调整、氢气来源的多元化等条件看,氢燃料电池汽车非常适合在中国发展。特别是政策红利,国家在这方面的政策上的战略定力非常好,从中央政府到地方政府都有相关的支持政策。
三大发展瓶颈待解
“这两者(纯电动汽车与氢燃料电池汽车)从技术成熟度、产业化发展和基础设施来看,处在不同阶段,呈梯级发展态势,储能电池电动汽车的产业链已趋于成熟,基础设施基本形成,生产成本开始接近市场可接受的程度,总体上进入了大规模产业化发展的阶段。”陈清泰指出,相比之下,燃料电池汽车正开始进入示范生产和应用阶段,产业链薄弱环节生产成本比较高,基础设施也在建设,距离大规模产业化发展还有一段距离。
目前,氢燃料电池汽车产业要实现进一步发展,业内普遍认为,主要还有三大发展瓶颈。
一是在能源供给方面,加氢站数量严重不足,与能源相关的环节也存在一系列问题。相比纯电动汽车遇到的充电桩(站)不足的问题,氢燃料电池汽车的能源供应和加氢站建设要复杂得多。
据了解,氢能源的利用从氢的制备开始,包括储存、运输,到最后分配、使用等一系列环节,整个产业链需要氢能源在各个领域都有相应的支撑,但目前一些环节尚有不少难题待解。中国工程院院士杨裕生曾不止一次公开质疑,比如在制氢环节,通过氯碱工艺产生的副产氢虽可以用,但是里面有少量的氯气、氧气,纯化到0.2个PPM的代价非常高,耗能过多。而且,氢的安全运输、分布、储存都有技术问题。
二是从车辆产业角度看,国内氢燃料电池汽车的成本、寿命、可靠性与耐久性等产品的重要指标尚未达到大规模产业化和商业化应用的程度。武汉理工大学首席教授潘牧表示,从性能角度讲,燃料电池有三座大山,性能、寿命、成本。目前燃料电池与纯电动相比虽然在一些应用场景中成本很高,但最大的问题是寿命。
杨裕生也指出,燃料电池的寿命在实验室可以做到一万甚至两万小时,真正上路却实现不了。“因为价格高、制作复杂,造成燃料电池耗能远比内燃机高。还有铂资源,不用铂金的催化剂是世界难题,现在正在攻克,这些问题都要经过长期的研究才能解决。”
关于成本,据新源动力股份有限公司工程应用事业部运营总监李汉斌透露,2018年,燃料电池的成本相比2008年已经下降了80%,但是目前这个下降的水平还远远不够。根据测算,到十万辆级别时成本可能做到每千瓦600-700元,但是这个目标离美国DOE水平(在系统层面做到每千瓦200-300元),还有很长的路要走。
一系列问题都需要通过关键技术、核心零部件和重要材料取得突破才有望解决。“关键材料、核心部件、系统和整车我们都有。”章桐指出,但是这里面存在一个巨大的问题,目前所有的关键材料和零部件,特别是从产业链的上游来说,我们不缺实验室技术,我们缺的是批量化的生产技术。
甚至有其他专家指出,目前行业中一些位居世界前列的研究只能在实验室相对理想的环境下实现,其可靠性以及可操作性在产业化生产中未必能够完全实现。中国与国际最先进水平的差距,在20-30年之间。而另一个令行业内外人士担心的问题是,一些材料和核心零部件还严重依赖进口。李汉斌表示,我们现在电堆的关键原材料,能够达到长寿命、高可靠的使用要求的基本依赖进口,比如膜、催化剂、炭质等,目前也在同步进行国产化工作。
三是在顶层设计上,虽然目前国内从中央到部分地方省市陆续颁布了针对氢能源产业包括氢燃料电池汽车的一系列支持政策和发展规划,但仍有一些重要环节需要从顶层设计角度加以引导甚至实现突破。相比氢能源的整个产业链,氢燃料电池汽车只是能源利用的一个出口、终端。
目前,与燃料电池汽车整个产业相配套的法律法规,从上游制氢、储氢、运氢、加氢,包括加氢站的建设审批流程、标准规范、验收等,国内虽有却还不够完善。例如一直以来国内将氢气作为易燃易爆品管理,相关企业需投入更多硬件设施,并在运作中遵守更严苛的标准,硬件和运营成本也相应增加。1公斤副产氢出厂价仅十几元,到用户手上价格已翻了数番达到70元左右,还有关于液氢的使用范围和相关规定,氢瓶的年检等,许多基础条件尚不完备。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
9月21日,新疆第十师北屯市屯南经济技术开发区50万吨液态阳光绿电甲醇项目签约仪式在师市举行。师市党委书记、政委闫卫华与中科一碳能源科技(大连)有限公司董事长成蜀元一行座谈,双方就项目合作进行了深入交流。师市党委副书记、师长吴春云出席。闫卫华代表师市党委对成蜀元一行的到来表示欢迎,对
北极星氢能网自“青岛乐易”获悉,青岛瑞达绿氢新能源有限公司拟投资总投资1.15亿元,在胶州市李哥庄镇大屯一村,建设李哥庄镇120兆瓦鱼光互补配建制氢项目。项目总占地面积10.87亩,租赁新征建设用地10.87亩,规划建筑面积1664.5㎡,新建制氢车间1006.5㎡;项目建设20MW制氢,制氢规模4000Nm/h,购置
北极星氢能网获悉,9月24日,大连市发改委官网发布关于印发《大连市加快培育氢能产业发展专项资金管理办法》的通知。管理办法指出:支持能核心零部件、关键装备和整机(车)开发(一)支持范围:围绕氢燃料电池汽车、船舶、机车、分布式电站等重点发展方向,用于开发新一代燃料电池电堆、关键材料、核心
北极星氢能网获悉,9月26日,蒙娜丽莎全球首条陶瓷工业氨氢零碳燃烧技术示范量产线投产暨佛山市南海区氨氢供应体系建设规划方案发布会在南海区蒙娜丽莎集团总部举行。会上,蒙娜丽莎全球首条陶瓷工业氨氢零碳燃烧技术示范量产线正式投产,标志着我国在氨氢融合新能源技术上迎来新突破。同时,南海区在
北极星氢能网获悉,9月26日,鞍钢中集(营口)新能源科技有限公司(简称“鞍钢中集”)投资建设的焦炉气制氢联产LNG项目正式投产,并于辽宁鲅鱼圈成功举办投产仪式。据了解,鞍钢中集是由中集安瑞科控股有限公司旗下中集安瑞科投资控股(深圳)有限公司与鞍钢股份有限公司旗下鞍钢能源科技有限公司合资
9月25日,SNEC第七届国际氢能与燃料电池技术大会暨展览会在上海召开,天合元氢协同天合光能、天合储能、华北电力大学、中国产业促进会氢能分会等单位,联合发布《光储氢一体化解决方案蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》),展示了天合集团光伏、储能、氢能三大板块协同发展,为能源转型提供最佳的解决方案
北极星储能网获悉,9月20日,广东东莞市人民政府办公室关于印发《关于壮大战略性新兴产业集群和培育未来产业加快发展新质生产力的实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,新能源产业集群。重点推动新能源汽车、新型储能、氢能、轻型动力等新能源产业发展。重点围绕汽车电子、智能座舱、
9月21日,第十师北屯市屯南经济技术开发区50万吨液态阳光绿电甲醇项目签约仪式在师市举行。师市党委书记、政委闫卫华与中科一碳能源科技(大连)有限公司董事长成蜀元一行座谈,双方就项目合作进行了深入交流。师市党委副书记、师长吴春云出席。闫卫华代表师市党委对成蜀元一行的到来表示欢迎,对中科
9月25日,格罗夫木垒200MW/1600MW.h氢储能调峰电站及风光氢储车一体化项目在绿电园区开工。仪式上,相关企业负责人依次发言,伴随着礼炮齐鸣,格罗夫木垒氢储能调峰电站及风光氢储车一体化项目顺利开工,标志着木垒县在积极探索“风光氢储”一体化、“绿电绿氢”一体化发展路径上迈出重要一步,在深度
当地时间9月24日11时许,由中车青岛四方股份公司自主研制的我国首列氢能源智能城际动车组CINOVAH2在柏林国际轨道交通技术展上正式发布,这是我国在氢能轨道交通技术领域取得的重要新突破。据报道,该车采用4辆编组,配置高达960kW的大功率氢燃料电池,动力充沛,最高运行时速可达200公里。列车拥有全球
近日,东方氢能与国网南充供电公司联合研发的绿色科技产品氢能低电压治理车在南充市正式投运,为长期以来的季节性低电压问题提供了全新的解决方案。8月以来,川渝地区经历了同期罕见的高温天气,南充市等地的气温已突破了40℃。高温天气下,大功率电器使用频率大幅增加,导致用电需求激增,给电力供应
当地时间9月24日11时许,由中车青岛四方股份公司自主研制的我国首列氢能源智能城际动车组CINOVAH2在柏林国际轨道交通技术展上正式发布,这是我国在氢能轨道交通技术领域取得的重要新突破。据报道,该车采用4辆编组,配置高达960kW的大功率氢燃料电池,动力充沛,最高运行时速可达200公里。列车拥有全球
近日,东方氢能与国网南充供电公司联合研发的绿色科技产品氢能低电压治理车在南充市正式投运,为长期以来的季节性低电压问题提供了全新的解决方案。8月以来,川渝地区经历了同期罕见的高温天气,南充市等地的气温已突破了40℃。高温天气下,大功率电器使用频率大幅增加,导致用电需求激增,给电力供应
日前,国家市场监管总局发布质量强链工作阶段性成果,由大连市牵头主导的辽宁省氢能产业链供应链质量联动提升工作,成功入选全国首批百个质量强链重点项目。氢能产业链供应链质量联动提升工作以大连市市场监管局为链长单位、洺源科技(大连)有限公司为链主单位,组织181家链上企业、技术机构和25家科
宏景智驾在ADAS基本盘业务蓬勃发展的基础上,顺应行业风口,与沙特阿美强强联合打造全新的第二增长曲线——新一代氢能重卡,将公司的核心技术包括智能驾驶、车规级硬件、整车系统等,赋能到更多的应用领域,开展增量业务,引领物流运输业迈向零排放的未来。宏景智驾作为智能驾驶解决方案的领航者,从乘
北极星氢能网获悉,9月20日,一场意义非凡的合作签约仪式于北京圆满落幕。华丰燃料电池有限公司与北京京顺达世纪运输集团有限公司、一汽解放汽车有限公司联合开发的氢能轿运车项目正式达成合作。本次合作是华丰燃料电池联合京顺达、一汽解放在京津冀地区打造的首个氢能轿运车应用示范场景。此次合作聚
北极星氢能网获悉,截至9月20日收盘,国鸿氢能股价上涨21.61%,创上市新高,总市值达137.02亿元。作为国内第二家氢能上市公司,国鸿氢能近期的表现,似乎给氢燃料电池产业带来了曙光。业绩方面,2024年上半年,国鸿氢能实现营收1.33亿元,同比下降37.3%;归母净利润亏损2.12亿元,同比扩大71%。国鸿氢
北极星氢能网获悉,今年3月7日,国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知,文件指出持续推进城市公交车电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。7月24日,国家发展
北极星氢能网获悉,近日,巴拉德动力系统宣布进行全球重组,以削减公司支出。原因氢燃料电池的转型速度不如预期,以及氢燃料基础设施的推广进展缓慢。公司总裁兼首席执行官兰迪·麦克尤恩在一份公告中表示,面对充满挑战的宏观经济和地缘政治环境,以及持续的政策不确定性,我们预见到低成本、低碳氢气
北极星氢能网获悉,近日,东方氢能与国网南充供电公司联合研发的绿色科技产品氢能低电压治理车在南充市正式投运,为长期以来的季节性低电压问题提供了全新的解决方案。8月以来,川渝地区经历了同期罕见的高温天气,南充市等地的气温已突破了40℃。高温天气下,大功率电器使用频率大幅增加,导致用电需
北极星氢能网获悉,9月16日,施可丰17000Nm/h制氢加氢项目正式开工,山东翔龙集团董事长解永军、董事长助理徐中彪、施可丰公司总经理山东廷、施可丰合成氨厂常务副总经理张纪明及其他相关人员参加了开工仪式。17000Nm/h制氢加氢项目是集制氢、加氢、加油、加气、充电等功能多位一体的综合能源岛项目,
北极星氢能网获悉,9月14日,深圳市龙华区人民政府办公室发布《深圳市龙华区促进新能源产业高质量发展若干措施》。本措施重点支持整车制造、电机电控、动力电池、充电设施、操作系统、线控底盘、车规级芯片、自动驾驶软件和算法、数字能源、智能电网、智能光伏、新型储能、氢能、节能降碳服务等新能源
宏景智驾在ADAS基本盘业务蓬勃发展的基础上,顺应行业风口,与沙特阿美强强联合打造全新的第二增长曲线——新一代氢能重卡,将公司的核心技术包括智能驾驶、车规级硬件、整车系统等,赋能到更多的应用领域,开展增量业务,引领物流运输业迈向零排放的未来。宏景智驾作为智能驾驶解决方案的领航者,从乘
北极星氢能网获悉,今年3月7日,国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知,文件指出持续推进城市公交车电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。7月24日,国家发展
北极星氢能网获悉,2024年9月10日,中汽协会发布2024年8月汽车工业经济运行情况。其中,2024年8月燃料电池汽车产销均完成1000辆,同比分别增长417.6%和216.9%。1-8月,燃料电池汽车产销均完成0.4万辆,同比分别增长42%和37.4%。根据公布的数据显示,8月,新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆,同
北极星氢能网获悉,9月5日,宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车(FCEV)。在“技术开放”的长期策略指导下,宝马将凭借自身在氢燃料电池驱动技术领域的积累、体系化的研发与生产能力,在高档乘用车细分市场,率先为全球用户提供面向未来的全新零排放汽车产品。宝马致力于在2050
北极星氢能网获悉,据天眼查显示,近日,广汽日野汽车有限公司发生工商变更,新增广州氢云新能源科技投资合伙企业(有限合伙)为股东,公司注册资本由22.2亿元增至约29.2亿元,变更完成后广汽集团持股比例上升至89.72%。信息显示,广汽日野汽车有限公司成立于2007年11月,法定代表人为严壮立,现由广汽
8月14日,陕西省榆林市政府办印发《榆林市打造氢能产业示范区若干政策(修订)》,在支持绿氢制备、工业副产氢提纯、工业和交通用氢示范、氢能装备制造及生产性服务业发展、关键核心技术研发转化、管道输氢示范等方面更具针对性,推动榆林氢能产业形成新质生产力。相关阅读:陕西氢能全产业链将形成280
8月8日,为规范北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批,北京市城市管理委员会等部门印发《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法》的通知。通知提出,北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法第一章总则第一条为规范本市氢燃料电池汽车车用加氢站(以下简称加氢站)建设审批程序,
北极星氢能网获悉,8月7日,上海市政府印发《上海市交通领域大规模设施设备更新专项工作方案(2024-2027年)》(以下简称《工作方案》)。根据《工作方案》,上海将通过更新交通领域设施设备等方式,推动氢燃料电池车辆的研发和应用,加快完善加氢站等基础设施,为氢燃料电池车辆的推广提供有力保障。
北极星氢能网获悉,7月25日,湖北氢能源商用车创新示范中心项目签约仪式在湖北新楚风汽车股份有限公司举行。会议由曾都区政府办公室副主任马安阳主持,他首先对与会嘉宾表示热烈欢迎,并简要介绍了签约项目的背景与意义。会议上,水木博展总经理畅磊、中关村科技园产学研用中心总经理张奕、海珀特CEO孙
北极星氢能网获悉,7月24日,重庆市经信委、公安局和财政局联合印发了《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》。其中指出:2024年1月1日起,延续给予加氢站运营补贴,对氢气终端销售价格不高于25元/千克的加氢站,按照年度累计加氢量,给予30元/千克、单站最高不超过300万元的运营补贴。中
北极星氢能网获悉,7月19日,本田“CR-Ve”插电式氢燃料电池汽车正式在日本上市,售价定为809.49万日元(约合人民币38万元),同时为了满足不同消费者的需求,本田还提供了灵活的租赁服务。这款车型的问世,不仅丰富了本田的产品线,也标志着日本车企在新能源汽车领域的又一重要突破。本田“CR-Ve”是
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!