登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
前言:面对当前能源发展面临的诸多问题,清洁能源的开发和利用已成为全球各国发展的重要方向。氢能作为战略性能源,具有能源效率高、资源丰富、低碳环保、用途广泛等优势,对经济发展和社会进步都具有举足轻重的作用。本文对发达国家氢能发展的现状进行了阐述,结合我国应对全球气候变化、保障国家能源供应安全、推动高质量发展的必然要求,对我国氢能与燃料电池发展现状、制氢途径及经济性进行了分析。在此基础上进一步详细论证了山西发展氢能产业的优势及途径。山西具有充足的风、水、光资源,但因目前技术应用的局限,存在弃风电、水电、光电现象,利用风水光发电制氢可达到储能提高综合效益之目的;焦化工业是山西支柱产业之一,利用年产184亿标立方剩余焦炉煤气可形成年产千万吨级的氢能基地并带动制造业及相关产业发展。山西通过对氢能发展进行科学规划、技术创新和人才培养,会对成为能源革命排头兵起到重要推动作用。
能源是经济发展的重要基础和动力。党的十八大以来,面对能源供需新格局、新变化、国际能源发展新趋势,习近平总书记从保障国家能源安全、经济高质量发展的高度,提出“四个革命、一个合作”的能源发展新战略。当前中国能源发展仍面临的诸多问题,如对外依存度高,能源安全存在系统性风险;传统粗放式能源开发利用带来环境恶化;能源系统效率总体偏低等。我们要以习近平新时代中国特色社会主义理念为指导,科学发展,早谋划、早布局,逐步减少对化石能源、国际能源市场的依赖,减少化石能源燃烧引起的环境污染,开发和寻找“清洁、低碳、安全、高效”的新能源。氢气是人类社会
的终极能源,氢能将成为中国能源体系的重要组成部分,氢能应用是能源技术革命的重要方向,合理开发利用氢能对国民经济发展和社会进步具有举足轻重的作用。
一、发展氢能的意义
氢在元素周期表中排名第一位,是地球的重要组成元素,也是宇宙中最常见的物质。氢主要以化合态的形式出现,通常的单质形式是氢气。氢气可以从水、化石燃料等含氢物质中制取,是重要的工业原料和能源载体。氢能是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量,可用于储能、发电、各种交通工具用燃料、家用燃料等。由于氢具有下列独特的物理化学性质,因此氢能是最理想的新能源。
其一,热值及能源效率高。氢在所有元素中最轻,在标准状态下,它的密度为 0. 0899g/L,因而可以减轻燃料自重,增加运载工具有效载荷,降低运输成本。相同质量的燃料,氢的热值最大,大约为1. 4×108(142M)J/kg,是普通汽油热值的3-4倍。另外氢的燃烧值也很高,在空气中温度可达1000℃,在纯氧气中燃烧温度可达2800℃。
其二,资源丰富。氢构成了宇宙质量的75%,氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整制取,还可以从焦化、氯碱、钢铁等工业副产气提取,也可以通过水电解制取以及生物质热解等方式制取。
其三,低碳环保。氢本身没有毒性,氢燃烧、氢燃料电池电化学反应产物为水,避免传统化石能源利用所产生的污染物且不排放二氧化碳。此外,产物水还可以再制氢,反复循环利用。因此氢能作为清洁的二次能源在应对气候变化、保护环境等方面具有无可比拟的优势,结合氢源的“绿色”制备,可实现“低碳生产,零碳使用”,有利于实现终端能源消费领域深度脱碳。
其四,用途广泛。氢在常温常压下是气体,在-252. 87℃时可成为液体;若将压力增大到数百个大气压,液氢还可变成金属氢,因此氢气能够适应储运及各种应用环境的不同要求,广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。另外,由于氢气具有优异的导热性能,在能源领域中还是绝佳的传热载体,是传统化石能源与清洁高效可再生能源的桥梁;氢能作为化学能、热能和机械能之间的纽带,不仅可以实现各种能源之间的有效转化,而且可以有效解决弃风、弃光、弃水的问题。
氢能开发与利用技术已经成为新一轮世界能源技术变革的重要方向,加快氢能源产业发展对推进我国能源生产、消费和转型发展具有巨大的战略意义。氢能的开发利用,不仅可以增加能源种类的数量,还可以提高我国新能源的质量;同时在制氢、储氢、用氢的各个环节均可产生巨大的商业与社会价值。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源,打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式,不仅可以优化中国能源消费结构,而且氢能配合燃料电池技术,有助于大幅度降低交通领域的石油与天然气等能源消费量,降低石油等化石能源的对外依存度,从根本上解决中国能源供应不足的问题,提升我国能源安全水平。加快发展氢能产业,是应对全球气候变化、保障国家能源供应安全、推动高质量发展的必然要求,也是山西推进能源生产和消费革命,构建清洁低碳、安全高效能源体系的必由之路。
二、氢能利用现状及展望
不论是从资源储量,还是从环境友好的角度考虑,全球发达国家都十分重视氢能的发展。截至 2018 年底,全球加氢站数目达到369座。分地区来看:欧洲152座,亚洲 136 座,北美 78 座。分国家来
看:日本、德国和美国位居前三位,中国排名第四。全球拥有10座加氢站以上的国家分别是日本(96 座)、德国(60座)、美国(42 座)、中国(23 座)、法国(19座)、英国(17座)、韩国(14座)、丹麦(11座)。日本、德国和美国加氢站共有 198 座,占全球总数的 54%,显示出三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及绝对领先地位。
11. 国外氢能发展现状及分析
(1) 日本氢能发展现状
由于资源的限制,日本是氢能发展和推广力度最大的国家。日本政府为推动氢能的发展,上世纪就启动实施了一系列政府专项计划和补贴政策予以支持,并投入大量资金致力于氢能相关技术的研究和开发。早在 1993 年,日本政府便在氢能源研究计划方面投资了近2亿美元。本世纪初,日本在国家层面就发布了氢能技术发展的纲要,分阶段确定了实施目标:计划2020年建成160座,2025年建成320座,2030年投入加氢站900座;2025年燃料电池乘用车保有量达到20万辆,2030年达到 80 万辆,2040 年实现普及。2014 年,日本在战略层面提出了《第四次能源基本计划》和《氢能与燃料电池战略路线图》。
目前,日本在氢能利用和专利拥有数方面居全球第一,而且已经实现了燃料电池车和家用热电联供系统的大规模商业化推广。2014 年丰田 Mirai 燃料电池车开始量产,目前已累计销售约 7000 辆,占到全球氢能用车的 70% 以上。2017 年日本在神户港口建成1兆瓦燃气轮机,是世界上首个在城市使用的氢热电联产系统。
(2) 欧洲氢能发展现状
欧盟各国也很早就开始了有关氢能的研究,并将氢能作为能源转型和能源安全的重要保障。欧盟先后成立了“氢燃料和燃料电池技术科研小组”“欧洲研究区(ERA)”“欧洲氢能和燃料电池技术平台(EHFCP)”,并提出了“欧洲清洁城市运输项目计划(CUTE)”。2019年,欧洲燃料电池和氢能事业联合组织(FCH-JU)发布了“欧洲氢能路线图”,提出了面向2030、2050年的氢能发展路线图:到 2030 年欧盟加氢站将达到 1500 座,拥有 370 万辆燃料电池乘用车和 50 万辆燃料电池轻型商用车,此外约有 4. 5 万辆卡车和公共汽车由燃料电池驱动,将有约570 辆燃料电池列车替代柴油列车,到 2030 年氢气将取代约7% 的天然气供应,到 2040 年达到 32%。根据预测,到 2030年,部署氢能将为欧盟创造 1300 亿欧元的产业,出口潜力将达到 700 亿欧元,净出口额将达 500 亿欧元,氢能产业将为欧洲创造约100万个就业岗位。到2050年,欧盟氢能产业将达到8200 亿欧元,提供 540 万个就业岗位,氢能将减少欧盟约 5. 6亿吨碳排放。
(3) 美国氢能发展现状
美国高度重视氢能的发展,是最早把氢能列为能源战略的国家之一。早在上世纪七十年代就提出了“氢经济”的概念,美国政府先后出台发布了《1990年氢研究、开发及示范法案》、《全面能源战略》《国家能源政策》《国家氢能发展路线图》《氢、燃料电池及基础设施技术开发计划》《自由车技术开发计划》《氢经济国际伙伴计划》《氢能技术研究、开发与示范行动计划》《全面能源战略》,规划了氢能的发展战略及技术路线。2018年,特朗普政府宣布每年的10月8号为氢能与燃料电池的美国国家纪念日。目前,美国在氢能领域的专利数全球排名第二,仅次于日本。美国液氢产能和氢燃料电池乘用车保有量全球排名第一。拥有超过23000台的燃料电池动力叉车和全球最大的燃料电池叉车企业 Plug Power,总加氢操作次数超过 600多万次。截止 2018 年底,在营业的美国加氢站 42 座,计划
2020年建成75座,2025年达到200座。2019年3月,Plug Pow‐er 公司宣布推出新的 30 千瓦氢燃料电池发动机。美国计划在2030-2040年将全面实现氢能源经济。
(4) 韩国氢能发展现状
2008年以来,韩国政府持续加大对氢能技术的研发和产业化推广,先后投入 3500 亿韩元实施“低碳绿色增长战略”和“绿色氢城市示范”等项目,持续推进氢能技术研发。2018年韩国政府将氢能产业定位为三大战略投资领域之一,并在2019年初正式发布《氢能经济发展路线图》,提出在2030年进入氢能社会,并在未来 5 年投资 2. 6 万亿韩元,把氢能经济打造成拉动创新增长的重要动力,引领全球氢能产业发展。截至2018年底,韩国在营业加氢站14座,计划2020年建成80座,2025年达到210座,2030年达到520座。
2.2. 我国氢能与燃料电池发展现状
在国家政策的大力支持下,我国已经发展了一批拥有核心技术的燃料电池和燃料电池汽车生产企业,并且企业开始布局燃料电池零部件、制氢、储运、加氢站等产业链各个环节。制氢方面,我国拥有非常庞大的副产氢气资源,在制氢总规模、产量、氢气提纯、液态储氢方面处于世界领先地位。储运方面,目前车载储氢罐技术主要掌握在日本和美国企业手中,我国在70Mpa车用高压缠绕氢气瓶方面也取得了突破。燃料电池方面,近两年投资热度升温,2017年氢燃料电池投资项目就达1000多亿。在燃料电池汽车方面,我国发展的重点与国外有所不同,主要集中在商用车领域,目前已经实现量产。相对商用车而言,我国在氢燃料电池乘用车方面技术较为薄弱,目前还处在示范阶段。2017年上汽集团首款商业化燃料电池轻型客车(大通V80)成功发布,目前已累计示范运行80多辆。预计随着技术和相关基础设施的不断完善,未来5年内中国氢燃料汽车销量将可达到3万辆,相关产业年产值将超过千亿元。在氢能和燃料电池发展方面,我国一直紧随世界发达国家的脚步,在能源战略层面提出了《中国制造2025》和《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》,在发展路线层面发布了《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》等文件。2019年,我国第一次将氢能相关内容纳入《政府工作报告》。预计到本世纪中叶,氢能在中国能源体系中约占到10%,年产值超过10万亿元,全国加氢站达到1万座以上,交通运输及工业等领域实现氢能普及应用。
三、制氢途径及经济性分析
据统计数据显示,全球制氢能力约保持在 3400 吨/天,其中中国的制氢能力保持在 1320 吨/天以上。制备氢气的方法目前较为成熟,可从多种途径可以制备氢气,每种技术的成本及环保属性都不相同。根据制氢的原料来源不同,其制备方法可以分为非再生和可再生制氢,前者的原料是化石燃料,后者的原料是水或可再生物质。从全球来看,目前主要的制氢原料96% 以上来源于传统能源的化学重整(48% 来自天然气重整、30% 来自醇类重整、18% 来自焦炉煤气),4% 左右来源于电解水。
目前,中国氢的制取主要有以下三种:
一是以煤炭和天然气重整制氢;二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢等工业副产气制氢;三是水电解制氢,约占 3%。
生物质直接制氢及太阳能光催化水解制氢等技术路线仍处在实验和开发阶段,产收率有待进一步提高,尚未达到工业规模制氢要求。
煤制氢最主要的消耗原料是煤,约占制氢总成本的 50%。以成熟的煤气化技术为例,在原料煤 600 元/吨的价格情况下,制取氢气的成本约为0. 75元/Nm3。石油和天然气蒸汽重整制氢技术也比较成熟,是国外主流的制氢方式。该技术的成本主要由天然气的价格决定,制氢成本约为0. 8-1. 5元/Nm3。
工业副产氢气主要分布在钢铁、化工等行业,提纯利用其中的氢气,既能提高资源利用效率和经济效益,又可降低大气污染,改善环境。中国烧碱年产量基本在 3000-3500 万吨之间,副产氢气 75-87 万吨,除了被用于配套合成化工产品外,约剩余28-34万吨。中国年产甲醇8350万吨,甲醇驰放气约有上亿立方,含氢气数10亿m3;合成氨年产约1. 5亿吨,产生驰放气约 300 亿 m3,可回收氢气约 100 万吨。目前工业副产氢气的提纯成本在 0. 03-0. 05 元/Nm3,综合制氢成本约为 0. 83-1. 33元/Nm3。工业副产提纯制氢可提供百万吨级氢气供应,能为氢能产业发展初期就近提供低成本、分布式氢源。
电解水技术设备需求少,所得产品纯度高,技术成熟,操作简单,适用范围广;缺点是成本高、耗电量大。目前商用电解槽法的能耗水平约为 4. 5~5. 5kwh/Nm3H2,成本为 3-4 元/Nm3,同时按照中国当前电力的平均碳强度计算,电解水制氢碳排放约为 36 千克/千克氢,是化石能源重整制氢单位碳排放的3-4倍。但在应用水力、潮汐、风能的情况下能量转化率高达 70% 以上,因此在未来与可再生能源发电紧密结合的条件下,水电解法制氢将成为氢气来源的主要路线之一。
氢能比其他能源具有比较优势,但广泛应用还受制于其经济性的约束,氢的交货成本远大于等能量汽、柴油成本。构成氢气价格的因素主要由制氢成本与储运氢气成本两部分构成,其中氢气制造占70%。因此合理选择制氢路线,降低氢气制造成本尤为重要。
四、山西发展氢能产业的有利条件
1. 山西风电山西风电、水电、光电发展氢储能的优势山西省位于中国华北,地势呈东北斜向西南的平行四边形,是典型的为黄土覆盖的山地高原,起伏不平、河谷纵横,地跨黄河、汾河两大水系,有丰富的风、水、光等可再生能源。但风电、水电、光伏依靠天然条件发电而不能长时间持续、稳定输出电能,其自身的波动性和间接性等特点造成弃风电、弃水电和弃光电较为严重。据统计,2017年山西可利用水电资源约244. 21万KW,年发电量达到42. 11亿KW · h;可利用风能约 871. 63 万 KW,年发电量达到 164. 92 亿 KW · h;可利用太阳能发电约 590. 38 万 KW,年发电量达到 55. 51亿KW · h。但水电由于丰水季和调峰需要,产生了大量的弃水电能;风、光电由于其不稳定的特性,较难上网,也产生了大量的弃风、弃光电能。2017年,山西省累计弃风电量达10. 97亿KW · h,弃光电量 0. 43 亿 KW · h,电解水制氢,每标准立方耗电 5KW · h 左右,弃风、弃光电量就可用于电解水制氢约 2万吨。如果将这部分能源充分利用起来,产生的经济效益十分可观。因此,山西可以借鉴欧洲、美国和日本等地区经验,充分依托自身在可持续能源方面的优势发展氢储能产业。
22. 山西利用焦炉煤气发展氢能产业的优势
焦化行业多年来一直是山西经济发展的支柱产业之一,对山西的经济发展具有举足轻重的作用。每吨焦炭可产生焦炉煤气约350-450m3,焦炉煤气中氢占到54%-59%。除用于回炉助燃、城市煤气、发电和化工生产外,剩余的可用于制取高纯氢,因此焦炉煤气是一种大吨位氢能原料。
2018 年山西省焦炭产量达 9214 万吨,产生焦炉富余煤气约184亿m3,这为山西省发展氢能源战略提供了重要原料基础。从焦炉煤气中提取氢气技术成熟,目前主要是采用负压吸附(PSA),其原理是利用吸附剂对气体的吸附有选择性,而不同的气体在吸附剂上吸附量有差异,和一种特定气体随着压力变化而变化的特性,实现混合气体的分离和吸附剂的再生,通过对焦炉煤气变压吸附,可获得纯度为99. 99%的氢气。
若对山西富余焦炉煤气提氢可建千万吨级氢能基地。同时,山西也具备一定的可燃气体管网运输优势,山西天然气股份有限公司已经建成省级天然气 7 条,1300 多千米的长输管线,具备34亿m3的输气能力。这些管道不仅适合输送天然气,而且可以用来输送氢气和天然气的混合气,可基本解决一定时期在山西范围内气体能源的输运问题。我国预计到 2020 年建设加氢站 100 座,到 2030 年建设达到 1000 座。加氢站建设山西各地已有规划与布局,2019年,国内首座日供氢量500公斤制氢加氢一体站在山西省大同市落地。氢能的储运在山西已有一定的基础,如果将山西焦炉煤气有效利用与氢能源发展有机结合起来,必会创造巨大的经济效益和社会效益。
3. 山西发展制氢西发展制氢、储氢和用氢设备的优势
氢气虽然广泛存在,但是在合适的成本下以安全工艺将氢气提取、储运及应用并不容易,制氢、储氢和用氢的关键装备技术亟待突破。从氢气售价组成来看,氢气储运成本占总成本的 20-30%,由于氢气产地与消费地存在差异,选择合适的氢源,提高储运装备的国产化水平、降低运营成本是提高效益的最好选择。山西装备制造业历史悠久,具有较强的机械加工能力,已形成金属制品业、通用设备制造业、专业设备制造业、交通运输装备制造业、电器装备制造业、电子及通讯装备制造业等门类较全的产业体系。装备制造业可为山西的制氢、储氢以及运输及利用提供强有力的支撑。压缩机、加氢机、高压储槽储罐等高精尖设备可依托太重集团、汾西重工和晋西集团等企业,采用引进技术和自主创新相结合的方式,围绕制氢、储氢和用氢等环节发展氢能装备制造业,这将形成山西省新的产业升级增长点。
五、发展氢能需注意的几个问题
1. 尽快制定氢能产业发展规划及配套政策
为了保证氢能产业健康发展,需对标准体系、法律法规以及示范运营区域进行统一规划,加强顶层设计,明确氢能发展路线图,建立健全长效的产业发展扶持和激励政策,制定产业政策,抢占氢能产业发展高地,打造氢能产业先发区域。
2. 完善技术标准体系和管理体系
为加快健全完善中国氢能标准体系,应重视氢能产业通用标准建设,加快建立系统全面的标准、计量、检测、认证,以及产品售后服务保障标准体系,破除制约氢能产业化发展的标准检测障碍和市场准入壁垒,打通交通、工业多场景应用标准。坚持安全发展理念,强化政府监管,加强标准制定过程中的产学研用衔接以及跨领域标准制定机构的协同,形成一体化的标准制定模式。完善氢能产业链的技术和检测标准,构建符合中国氢能技术发展趋势的氢能技术标准体系,提升中国氢能技术标准体系的影响力。
3. 加大产学研投入与人才培养
近年来,随着国家和各地政府的政策支持以及资金投入,我国在氢能装备关键零部件和技术开发方面有所突破。但与美国、日本和欧盟等主要发达国家相比,我国在氢能各个相关领域的技术相对落后。氢能产业链长、技术含量高,有必要系统梳理我国氢能在基础研究、核心材料和零部件的研发创新方面的短板,加大投入、超前部署、提升核心技术和系统集成能力,确保核心技术自主可控。探索氢能与交通、信息通信等深度融合发展的新模式,打造经济社会发展的新动能。
氢能的发展离不开产学研投入和人才培养。强化产学研协同合作,结合各方优势,最大化地实现资源价值,打造自主化产业生态。与此同时,加强氢能自主技术、产品和模式等领域的知识产权管理与保护,提升我国企业、高校参与国际市场竞争的强度,积极抢占科技制高点。加大全球氢能高端人才引进和国内相关学科人才储备,聚焦“卡脖子”问题,实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”的跨越。
4. 尊重科学规律尊重科学规律,先试点、示范、再推广,切忌一哄而上
氢能是能源技术革命的重要方向,是保障我国能源安全和经济高质量发展的重要方向。氢能产业涉及多个领域,氢能产业的发展不仅可以促进传统化石能源的升级转型,而且可以促进能源、材料、装备制造等多个产业链的发展,因此当前不少地区已开始启动了氢能产业园的建设。但由于氢能是新兴产业,其不仅需要具有一定的资源优势,还需要一定的产业基础和较高的技术基础。因此亟需加强氢能产业顶层设计,引导氢能产业科学发展,防范盲目扩张、技术空心化、产业无序竞争和产能过剩风险。通过具备一定条件的地区和企业先行先试,推动产业合理布局。在此基础上,发挥重大示范项目引领和带
动作用,支持氢能产业高质量发展,避免产业盲目跟进和低水平重复建设。
氢能作为一种清洁、低碳、应用广泛的二次能源,是传统化石能源高效清洁利用和大规模可再生能源发展的桥梁,也是实现各行业能源利用领域深度脱碳的最佳替代物。山西省作为全国重要的能源基地,具有发展氢能打造全国能源革命排头兵的基础和条件;同时由于长期以来山西传统能源的高强度、粗放式、大规模的资源开采和利用,累积的诸多矛盾需要通过能源革命,尤其是氢能的开发利用,逐步消纳解决。山西作为国家资源型经济转型综合配套改革试验区,在加快氢能产业的快速发展中具有重要地位和典型示范作用,发展氢能产业正当其时。我们要紧紧抓住山西开展能源革命综合改革试点契机,深入学习贯彻“十九大”和习近平总书记视察山西时关于“争当全国能源革命排头兵”的重要指示精神,加快氢能及其相关产业的发展。
【参考文献】
[1] 凌文,刘玮,李育磊,万燕鸣 . 中国氢能基础设施产业发展战略研究[J].中国工程科学.2019,21,(3).
[2] 高慧,杨艳,赵旭,刘雨虹. 国内外氢能产业发展现状与思考 [J].国际石油经济.2019,4.
[3] 万燕鸣. 加快氢能发展 助力京津冀蓝天保卫战 [J].中国能源.2019,6.
[4] 张聪. 世界氢能技术研究和应用新进展 [J].石油石化节能,2014(8).
[5] 吴声彪,肖波,左娜,等. 焦炉煤气净化技术现状及探讨 [J].有色金属,2003,55(sl):178-181.
[6] 氢能利用一体化系统设计 [J],科技视界,2018(14):29-30.
[7] 中国标准化研究院,全国氢能标准化技术委员会 . 中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016) [M]. 北京:中国质检出版社,中国标准出版
社,2016.
[8] 徐自亮,余英,李力. 氢燃料电池应用进展 [J].中国基础科学,2018,20(2):7-17.
[9] 毛宗强. 氢能离我们还有多远——我国燃料电池现状、差距及对策[J].电源技术,2003.27(zl):179-182.
[10] 李惠钰. 氢能:新能源的“灰犀牛”? [J].中国科学报.2019,7.
[11] 张瀚舟 . 上海能源从高速度向高质量发展的实践与思考 [J]. 上海节能.2018,12.
[12] 前瞻产业研究院. 2018年氢能源行业市场研究报告 [M].北京,2019,4.
[13] 刘海燕. 氢能的制取工艺及趋势分析 [C]. 中国煤制氢与氢能产业发展大会报告集.北京:中国煤炭加工利用协会,中国石油和石化工程研究会,2019.
[12] 吴用国. 兖矿在氢能产业发展探讨 [C]. 中国煤制氢与氢能产业发展大会报告集.北京:中国煤炭加工利用协会,中国石油和石化工程研究会,2019.
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
5月16日下午,河南安阳市政府副市长王新亭在市党政综合楼组织召开全市燃料电池汽车示范应用推进会,市政协副主席、市工商联主席侯合柱出席会议。会议由市工信局党组书记、局长孙建国主持,市生态环境局、住建局分管负责同志,有关县(市、区)分管负责同志,有关企业负责人参加了会议。会上,局党组成
北极星氢能网获悉,5月16日,上海神开全资子公司上海神开能源科技有限公司与昊君投资、瀚氢动力签署协议,神开能源出资946万元收购氢能公司瀚氢动力3.7847%的股权,意味着上海神开正式跨入氢能领域。据悉,上海神开石油化工装备股份有限公司主要从事石油勘探、钻采及炼化领域的设备研发、制造与销售。
北极星氢能网获悉,5月16日,广州市发展和改革委员会发布公开征求《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》意见的公告,其中指出:对加氢站终端售价2024年底前低于30元/公斤的、终端售价2025年底前低于28元/公斤的、终端售价2026年底前低于26元/公斤的,市级财政按照氢气实际销售量5元/公斤的标准
北极星氢能网获悉,5月15日,乌兰察布10万吨/年风光制氢一体化项目推进会召开。县委书记高永斌,县委副书记、县长杨文辉,县委常委、常务副县长熊威,及相关部门负责同志参加会议。会上,中石化新星公司执行董事唐桂平就项目推进情况、存在的问题以及下一步工作计划进行了详细汇报,与会人员围绕制氢厂
北极星氢能网获悉,5月17日,国内最大单体产氢量3000Nm/h水电解制氢装备下线仪式暨“氢动未来”氢能产业发展大会在中国船舶集团第七一八研究所成功举办。邯郸市市长樊成华,市领导高和平、赵洪山,经开区副主任张敬超等应邀出席。七一八所所长、党委副书记李俊华,党委书记、副所长吕东方,在邯所领导
为破解工业园区可再生能源消纳并网、综合能源高效转换、园区内能源灵活调度和形成持续自运转的市场机制难题,项目以钱塘格力电器工业园区为试点,探索出“氢量级”工业园区绿色智慧用能改造新模式,聚合风、光、电、氢、氧、热等多要素资源,构建电能供应新模式、氢能应用新场景、能源管理新平台和多方
北极星氢能网获悉,5月9日,四川攀枝花市委书记张正红,市委副书记、市长范继跃会见了国家电投集团四川电力公司党委书记、董事长,国家电投集团西南能源研究院董事长、总经理(院长)卢岸健一行,双方围绕赓续地企情谊,深化务实合作进行了深入交流。会见中,张正红、范继跃代表市委、市政府向国家电投
北极星氢能网获悉,近日,江苏省发改委发布《江苏省氢能产业发展中长期规划(2024-2035年)》其中指出,到2027年,氢能产业规模力争突破1000亿元。氢能基础设施不断完善,建成商业加氢站100座左右。氢能应用示范取得成效,氢燃料电池车辆推广量超过4000辆,在发电、储能、工业等领域试点示范应用取得突
北极星氢能网获悉,5月14日,交通部海事局发布了关于征求《船舶技术规范体系(2024)》(征求意见稿)意见的通知。根据文件中的【船舶技术规范清单】附件,交通部海事局共规划了各类船舶技术规范214项,其中氢能(氢基能源)专项技术规范6项,均为通用类技术规范栏目下的绿色船舶类技术规范,包括已发
北极星氢能网获悉,近日,中国航天科技集团有限公司一院航天工程首台套工业氢深度纯化和痕量除杂装置中试圆满成功。该公司继大型碱性电解制氢装置和工业级质子交换膜电解制氢装置之后,氢能技术核心矩阵再次扩展,增添了一位新的重量级成员。本技术针对碳基氢源中一氧化碳和硫的难脱除、纯度要求高等特
北极星氢能网获悉,江苏南通开发区与国家电投集团氢能科技发展有限公司(以下简称国氢科技)达成战略合作,联合中天华氢有限公司,三方推动南通开发区氢能产业先导区建设,促进南通开发区乃至南通氢能产业规模不断发展壮大。国氢科技成立于2017年5月,是国家电投旗下专业从事氢能的科技型企业。该公司
北极星氢能网获悉,5月17日,嘉兴氢能产业发展股份有限公司发布49吨燃料电池标载牵引车车辆保险招标公告,参保车辆为50辆氢能牵引车,参保年限2年。详情如下:嘉兴氢能产业发展股份有限公司49吨燃料电池标载牵引车车辆保险招标项目招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》等有关法律规定,浙江中明工
5月16日下午,河南安阳市政府副市长王新亭在市党政综合楼组织召开全市燃料电池汽车示范应用推进会,市政协副主席、市工商联主席侯合柱出席会议。会议由市工信局党组书记、局长孙建国主持,市生态环境局、住建局分管负责同志,有关县(市、区)分管负责同志,有关企业负责人参加了会议。会上,局党组成
继氢能重卡、船舶、机车这些“大家伙”之后,“氢腾”家族又添新成员啦!它就是——氢能省力自行车。这款自行车以国氢科技自主研发生产的“氢腾”空冷燃料电池作为动力系统,内部装载固态储氢瓶,可实现30秒便捷换瓶,单瓶续航约80公里,骑行过程中仅排放水,将随你探索多变的路途,拒绝“碳气”,保持
北极星氢能网获悉,2024年5月11日,中汽协会发布2024年4月汽车工业经济运行情况。其中,2024年4月燃料电池汽车产销均完成300辆,同比分别下降18.5%和32.2%。1-4月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长12.5%和8.4%。根据公布的数据显示,4月,新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆,同比分别
2024年5月11日,工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第383批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第六十二批)拟发布内容予以公示,网上公开征求意见。第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中,申报的燃料电池产品共15户企业24个型号12家燃料电
北极星氢能网获悉,5月7日至9日,中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在辽宁大连、沈阳调研,并在沈阳主持召开座谈会。他强调,要全面贯彻习近平总书记重要指示精神,贯彻落实党中央和国务院决策部署,深入实施创新驱动发展战略,加强关键核心技术攻关,强化科技创新和产业创新深度融合,积极培育
北极星氢能网获悉,2024年4月28日,2024中关村论坛“氢能产业科技创新发展论坛”在中关村国际创新中心隆重召开。本次平行论坛由工业和信息化部主办,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟(以下简称“联盟”)承办。工业和信息化部党组成员、副部长单忠德,北京市政府副秘书长许心超出席论坛并致辞。
北极星氢能网获悉,4月23日,中国雄安2024年氢能燃料电池公交车采购开标,第一中标候选人为厦门金龙,报价2499.5万元。第二名至第四名分别为北汽福田、雄安绿欣睿控新能源、桂兴机电设备,报价分别为2260万元、2499万元、2499.7万元。根据招标文件,本次招标项目业主为中国雄安集团交通有限公司,招标
北极星氢能网获悉,4月24日,重庆市经信委发布《重庆市首台(套)重大技术装备推广应用目录(2024年版)》,其中包括加氢站成套设备、车用燃料电池系统测试平台、氢燃料电池观光车、35MPa车载储氢系统等,共七项氢能相关产品纳入名单。具体详情如下:
北极星氢能网获悉,近日,位于嘉定氢能港的上海首个覆盖燃料电池整车、发动机、电堆及关键零部件等技术的氢能第三方检测研发公共服务平台——上海汽检氢能与燃料电池检测基地建成,相关实验室将陆续投入使用,为上海乃至全国的氢能产业建设落下关键一子。据了解,氢能基地共建设了包括轻重型车转毂环境
北极星氢能网获悉,4月17日,南京大学氢能与燃料电池检验检测中心项目签约落户江苏常熟高新区。中国科学院院士、南京大学教授邹志刚,教育部长江学者特聘教授、南京大学物理学院院长王伯根,市委副书记、市长秦猛出席签约仪式。项目将全力支持常熟在氢能赛道的发展战略,致力于打造国家级氢能与燃料电
近日,安凯助力安徽六安公共交通系统再迎上新,第四批共20台氢燃料电池客车投放运行。此批次氢燃料电池客车均源自安凯客车,专为提升城市公交系统的环保性能而设计,计划将全部投入六安301公交线路运营。对于六安市民而言,氢能公交已不再是稀罕物件,早就习以为常;以氢能为核心的绿色交通生态系统,
5月15日,河南郑州市氢燃料电池汽车产业示范应用工作推进会暨公共领域车辆全面电动化先行区试点动员会召开,通报我市2023年度及今年前四个月氢燃料电池汽车产业示范应用情况,安排部署今年氢燃料电池汽车产业示范应用和公共领域车辆全面电动化先行区试点工作。市人大常委会主任周富强出席并讲话,副市
为加快形成以氢燃料电池商用车为主的汽车产业新质生产力,进一步提升氢燃料电池商用车产业显示度和竞争力,抢占国内氢燃料电池商用车产业新赛道,5月20日,四川成都市经济和信息化局等9部门发布的《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案(2024—2026年)》提出——到2026年,氢燃料电
北极星氢能网获悉,近日,云南丽江发布氢能源客车招标,本次采购20辆氢能源客车、最高限价110万元/辆。同时,招标要求要求中标方提供配套服务,包括需入驻丽江市金山高新技术产业园区,并投资建成年产不少于5000台/套的氢燃料电池发动机组装生产线,中标企业还需同步引进生产膜电极、双极板、催化剂等
5月17日,云南招标股份有限公司发布了丽江市氢能源客车采购项目招标公告,招标人为丽江城投绿色交通开发管理有限公司。丽江城投绿色交通开发管理有限公司根据前期市场调研、丽江高原山区的特点、未来公司运营的考虑及续航的需求,拟采购20辆氢能源客车。丽江市氢能源客车采购项目招标公告1.招标条件本
北极星氢能网获悉,5月16日,广州市发展和改革委员会发布公开征求《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》意见的公告,其中指出:对加氢站终端售价2024年底前低于30元/公斤的、终端售价2025年底前低于28元/公斤的、终端售价2026年底前低于26元/公斤的,市级财政按照氢气实际销售量5元/公斤的标准
14日,2024年“高质量发展调研行”主题采访活动在广东启动。在广东,针对新型储能这一新兴产业,如何打通从技术到市场的“最后一公里”?本次调研行的第一站率先来到了广东广州,在这家氢能科技公司,记者看到,氢燃料电池发动机系统的八大核心零部件中已经有六个实现了完全国产化,在产品耐久性、稳定
北极星氢能网获悉,5月9日,一辆大功率氢燃料电池重卡载着27.5吨不锈钢管,驶入扬州石油渡江综合加能站。这批钢管是中国石化物资装备华东公司为齐鲁石化节能改造项目供应的物资。这是中国石化日前完成京沪氢能交通走廊实际运输测试后,首次采用氢能重卡进行物流运输的物资保供业务,行程共930公里,历
北极星氢能网获悉,5月7日至9日,中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在辽宁大连、沈阳调研,并在沈阳主持召开座谈会。他强调,要全面贯彻习近平总书记重要指示精神,贯彻落实党中央和国务院决策部署,深入实施创新驱动发展战略,加强关键核心技术攻关,强化科技创新和产业创新深度融合,积极培育
近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发《成都市产业建圈强链2024年工作要点》(简称“《工作要点》”),这标志着今年成都产业建圈强链行动迎来全新“路线图”。值得关注的是,相较去年成都产业建圈强链发力打造的8个产业生态圈,28条重点产业链,此次印发的《工作要点》显示,低空经济、氢能成为
北极星氢能网获悉,日前,丰田汽车北美公司(TMNA)已正式将其TMNA加州研发办公室更名为北美氢能总部(H2HQ)。丰田汽车北美公司总裁兼首席执行官特德·小川表示:“丰田开发氢燃料电池电动解决方案已有三十多年的历史,我们将继续推进这种可扩展的零排放技术,作为我们电气化产品组合的一部分。”“将该设
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!