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在新能源汽车发展中,动力电池长期被认为是推动行业发展的关键部件。随着新能源汽车行业技术创新速度加快和消费者认可度的提高,市场对动力电池的要求也越来越高。不仅要产品安全,价格低,还要解决消费者的续航里程焦虑。然而今年以来不断发生的电动车起火事故,使得消费者对动力电池产品的担心越来越大。动力电池安全保障、使用寿命、能量密度等问题逐渐成为影响整个新能源汽车产业发展的关键要素。
(来源:微信公众号“新产业智库” ID:weixin-gg-ii作者:GGII)
电池管理系统(BMS)作为电动汽车能量管理和控制的重要纽带,在保障产品安全、提升能量密度方面发挥着重要的作用,逐渐被主机厂视为核心技术,与驱动器等电控系统、VCU等整车控制系统共同构成新能源汽车的三大电子电气核心技术。
在国内新能源汽车市场过去几年快速发展带动下,国内动力电池BMS市场需求规模也迅速增长。高工产研电动车研究所(GGII)数据显示,2018年,我国新能源汽车动力锂电池BMS实现装机量122万套,同比增长50%,市场规模达到55亿元。2019年,由于补贴的大幅下滑致新能源汽车市场整体增速大幅下降,1-11月我国新能源汽车动力电池BMS装机量102.34万套,同比仅增长3%。预计全年我国新能源汽车动力锂电池BMS产品装机量将与上年基本持平,但由于BMS产品价格的下降,市场规模预计会降至50亿元。
图表1:中国新能源汽车动力锂电池BMS市场规模(单位:亿元)
资料来源:高工产研电动车研究所(GGII)
从我国BMS市场竞争格局来看,目前第三方市场份额开始稳步提升的势头,以科列技术、亿能电子、力高新能源、上海妙益等为代表的第三方在市场份额上在稳步增长,尤其是在商用车领域第三方甚至成为主导。整车厂和电池厂虽然仍占有较重要的地位,但由于行业在技术提升和专业化分工带来的成本下降驱动下,专业第三方未来优势有望更加突出。
从行业技术趋势来看,BMS的均衡控制是延长动力电池寿命的技术制高点之一,目前被动均衡由于出现时间较早且技术相对较成熟,而且被动均衡对电池寿命影响较小,成本较低,契合当前我国新能源汽车主要集中在中低端的市场现状,因此车企普遍采取被动均衡。但由于被动均衡采用电阻耗能,会产生热量,使得整个电池系统的效率降低。而主动均衡因其原理在于能量的传递分配,能够使得动力电池能量利用率高,显著提升驾驶体验。在我国新能源汽车升级迭代加快,以及企业对产品安全重视提升的大背景下,主动均衡有望成为我国BMS未来均衡功能的主要技术方向。
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当前,新型储能规划等支持政策密集出台,储能行业逐步发展壮大,摆脱了对其他能源的依赖,开始真正具备独立的市场地位,成长为能源领域重要赛道。储能产业链业随之都呈现蓬勃爆发之势。其中电池管理系统(BMS),作为守卫储能安全底线、实现储能系统“精细化管理”的重要一环,如今也迈入发展新时期。
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
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走进台山,古村落里的宗祠,路边的骑楼建筑、浪漫的海岛……浓郁的侨乡味道四溢,让人不由自主地放慢脚步,已一跃成为人们向往的热门旅游地。近日,为推进“公交+文旅”融合发展,格力钛新能源仿古铛铛车作为“漫途·台城观光巴”观光线驶入江门台山,成为侨博馆往返桂水胜塘村的观光旅游定制公交专线
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新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
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