登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
上标注释:
a 膜电极在温度80°C的氧气或氢气中测试,气体完全湿润,总压力为1个大气压。
b 纳米纤维支撑的14 μm PFIA膜。
c 增强和化学稳定的PFIA膜。
d 大批量生产成本(每年50万套80 kW系统)。
e 每年生产50万套系统的质子膜成本。
f 根据表P.3、表P.4和表P.5中协议进行测量。(所有附表和附图见文末)
g 可将在50 kPa压差,80℃和100%RH的条件下0.1 sccm/cm2的渗透量作为等效参考。
电催化剂
上标注释:
a 为实现系统成本目标,可能再进一步降低贵金属含量和载量。
b 额定功率工作点取决于膜电极温度。基于目标值Q/ΔTi=1.45 kW/°C,定义额定工况工作点电压V=77.6/(22.1+T[°C])。膜电极温度近似等于电堆冷却液出口温度。Q/ΔTi的定义见电堆技术指标注释i。
c 参考Steinbach等人发布的2014年“高性能、高耐久性和低成本的膜电极组件”年度价值评估。
d 基于膜电极在150 kPa绝压时的总功率,并在0.692 V和90°C下测得,满足Q/ΔT<1.45 kW/°C。若在250 kPa的绝对压力下,目标值为0.12 g/kW。
e 使用表P.1中的协议进行测量。
f 参考通用汽车公司Kongkanand等人的2014年“高活性脱硫催化剂”年度价值评估。
g 使用表P.2中的协议进行测量。
h 参考B. Popov等人2015年“用于PEM燃料电池的超低掺杂Pt阴极催化剂的开发”年度价值评估。
i 参考LANL机构P. Zelenay等人的2016年“非贵金属燃料电池阴极:催化剂的开发和电极结构设计”年度价值评估。
j 目标值相当于在载量0.1 mgPGM/cm2时催化剂质量比活性为0.44 A/mgPGM的目标。(PGM: Platinum group metal)
膜电极
上标注释:
a 大批量生产成本(每年50万套80 kWnet系统)。
b 每年生产50套系统的膜电极成本。
c 按照表P.7的耐久性试验规程,使用510催化剂(阳/阴极载量为0.2/0.4 mgPGM/ cm2)的戈尔膜电极在1.0-1.5 A/cm2电密区间电压降低10%之前的时间。
d 温度区间在80°C至最高温度或更高。根据表P.6和表P.7中的极化曲线和耐用性测试协议,测试后额定功率下降<10%。
e 根据表P.8中的协议测量,在1.2 A/cm2电密工作下电压下降小于5%。
f 使用表P.6中的极化曲线协议测量。
g 参考通用汽车公司Kongkanand等人2014年“高活性脱硫催化剂”年度进度报告。
h 使用表P.6中的极化曲线协议进行测量,但可以使用任何温度到最高工作温度的温度范围,最大入口RH为40%。额定功率工作点和电催化剂技术目标的注释b相同。
i 在绝压150 kPa时面积比功率为810 mW/cm2,在绝压250 kPa时面积比功率为1060 mW/cm2。
j 使用基于表P.6中极化曲线协议下测量的1.0 A/cm2电密运行下30°C时电压与80°C时电压之比。露点温度25°C仅用于30°C温度操作。
k 基于使用高阴极载量(0.1/0.4 mgPGM/cm2阳/阴)的Gore膜电极和SGL GDL(25BC/25BC)在LANL进行的测试。
l 使用基于表P.6中极化曲线协议下测量的1.0 A/cm2电密运行下90°C时电压与80°C时电压之比。露点温度59°C用于90°C和80°C温度操作。
m 使用基于表P.6中极化曲线协议下测量瞬态30°C时电压与80°C 1.0 A/cm2稳态工作时电压之比。露点温度25°C仅用于30°C温度操作。30°C瞬态工况指在1 A/cm2电密下持续至少15分钟,然后不改变操作条件,降低至0.1 A/cm2并持续3分钟;3分钟后,电流密度再恢复到1 A/cm2,恢复到1 A/cm2后测量电压5秒钟。
双极板
上标注释:
a 膜电极达到1000 mW/cm2性能且大批量生产(每年50万套80 kW系统)的成本。
b 每年生产50万套系统的双极板成本。
c 参考Treadstone C.H. Wang2012年“低成本质子交换膜燃料电池金属双极板”年度进展报告。
d 根据标准气体传输测试(ASTM D1434)。
e C.H. Wang(Treadstone), private communication, October 2014。
f Blunk, et al., J. Power Sources 159 (2006) 533–542。
g pH 3 0.1ppm HF, 80°C, peak active current<1e-6 A/cm2 (0.1 mV/s动态电压测试, -0.4 V to +0.6 V (Ag/AgCl)), 用Ar吹扫除气。
h Kumar, M. Ricketts, and S. Hirano, "Ex-situ evaluation of nanometer range gold coating on stainless steel substrate for automotive polymer electrolyte membrane fuel cell bipolar plate," Journal of Power Sources 195 (2010): 1401–1407, September 2009。
i pH 3 0.1ppm HF, 80°C, passive current<5e-8 A/cm2 (+0.6V (Ag/AgCl)恒电位测试超24 h),充气溶液。
j 参考GrafTech的O. Adrianowycz等人2009年“用于汽车PEM燃料电池的下一代双极板”年度进展报告。
k 包括根据Wang等人的方法测得的界面接触电阻。Wang, et al. J. Power Sources 115 (2003) 243–251 at 200 psi (138 N/cm2)。
I ASTM-D 790-10非增强和增强塑料及电绝缘材料的弯曲性能标准测试方法。
m 参考Porvair的D. Haack等人2007年“碳-碳双极板”年度进度报告。
n 根据ASTM E8M-01金属材料拉伸测试的标准测试方法或其他方法。
o 参考橡树岭国家实验室M. Brady等人的2010年“氮化金属双极板”年度进展报告。
电堆
上标注释:
该部分所指电堆不包括储氢、电子、驱动和热、水、空气管理系统等燃料电池附件。
c 净功率(电堆功率减去BOP功率)。体积是“box”体积,包括死空间。
d 资讯:丰田汽车公司于2012年9月24日宣布其未来技术发展状况。
e M. Hanlon, "Nissan doubles power density with new Fuel Cell Stack," Oct 13, 2011。
f 使用表P.6中的极化曲线协议测量。
g 大批量生产成本(每年50万套堆)。
h 根据DOE燃料电池技术办公室燃料电池子项目下开发和验证的实验室规模(laboratory scale)的最新组件分析,且每年生产50万套。
i 与膜电极技术目标注释d相同。
j 参考J. Kurtz等人“年度燃料电池电动汽车评估”(2015年年度价值评估)报告,10%电压降级。
k 根据表P.8中的协议测量,在1.2 A/cm2电密工况点的电压下降小于5%。
l Q/ΔTi=[电池组功率(90 kW)x(1.25 V-额定功率下的电压)/(额定功率下的电压)]/[(电池组冷却液温度-环境温度]]。技术目标假设80 kW净功率需要90 kW功率电堆,并且使用表P.6中的极化曲线协议进行测量(入口加湿和冷却液出口温度除外)。入口加湿最高RH40%,冷却液出口温度可达最高工作温度,阴阳极入口压力最高为150 kPa(绝对值)。
m 基于0.67 V电压和电堆冷却液出口温度80°C。
n 与膜电极注释j相同。
o 与膜电极注释I相同。
p 与膜电极注释m相同。
空压机
上标注释:
a 完全集成的空压机系统在台架测试中电机控制器的输入功率。完全集成空压机系统包括控制系统电子、过滤器以及用于冷却的其他空气设备。
b 压缩机:流量92 g/s,排出压力为2.5 bar(绝对值);入口条件40°C,25%RH。膨胀机:流量88 g/s,入口压力为2.2 bar(绝对),入口条件70°C,100%RH。
c 压缩机:流量23 g/s,最小排出压力为1.5 bar(绝对压力);入口条件40°C,25%RH。膨胀机:流量23 g/s,入口压力为1.4 bar(绝对),入口条件70°C,100%RH。
d 压缩机:流量4.6 g/s,最小排出压力为1.2 bar(绝对压力);入口条件40°C,25%RH。膨胀机:流量4.6 g/s,<压缩机排气压力,入口条件70°C,20%RH。
e 根据表P.10中的协议执行耐久性测试。
f 重量和体积包括电机和电机控制器。
g 每年50万套制造量。
h 包括每年制造50万套系统的压缩机、膨胀机和电机控制器的成本。
加湿器
上标注释:
a 参考2013年2月戈尔报告”低成本、高性能燃料电池加湿器的材料和模块“。
b 进入干燥空气:干气流量3000 SLPM,183 kPa(绝对值),80°C,0%RH。进入湿空气:干气流量2600 SLPM,160 kPa(绝对值),80°C,85%RH。
c 根据表P.11中的协议执行耐久性测试。
d 大批量生产成本(每年50万套80 kW系统)。
e 参考美国能源部15015氢能和燃料电池项目记录“燃料电池系统成本-2015”。
系统
上标注释:
技术目标不包括储氢、电子和驱动。
b 直流输出能量与燃料氢低热值的比率。峰值效率低于额定功率的25%。
c W. Sung, Y. Song, K. Yu, and T. Lim, "Recent Advances in the Development of Hyundai-Kia’s Fuel Cell Electric Vehicles," SAE Int. J. Engines 3.1 (2010): 768–772, doi: 10.4271/2010-01-1089。
d J.Juriga,Hyundai Motor Group's Development of the Fuel Cell Electric Vehicle,May 10, 2012。
e U. Eberle, B. Muller, and R von Helmolt, Energy & Environmental Science 5 (2012): 8780。
f 大批量生产成本(每年50万套系统)。
g 与电堆技术目标注释h相同。
h 基于2010年SAE世界大会报告平均值(W. Sung, Y-I. Song, KKH Yu, T.W. Lim, SAE-2-10-01-1089)。
i 氢气的低热值能量,包括低温启动过程中消耗的电能。
j 与电堆技术目标注释j相同。
k 与电堆技术目标注释i相同。
l 与电堆技术目标注释k相同。
m 在规定温度下浸泡8小时。
n 资讯:本田公司展示FCX概念车,2006年9月25日;美联社,丰田公司开发了新型燃料电池混合动力车,2008年6月6日。
附表和附图:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,近日全球首款可换氢燃料电池10吨叉车在舟山片区六横区块成功完成组装调试,即将交付使用。据悉,这款叉车由国氢(舟山六横)新能源科技有限公司自主研发,填补了全球大吨位氢燃料电池叉车领域的空白。与传统燃油和锂电池叉车相比,可换氢燃料电池叉车的燃料成本较柴油降低1/4,能量
北极星氢能网获悉,日前上海市人民政府办公厅印发了《美丽青浦建设三年行动计划(2024-2026年)》的通知。通知指出,要持续优化能源结构体系,推进“光伏+”专项工程,本区光伏备案项目11.7万千瓦,光伏装机容量达到19.4万千瓦以上。推动氢能多元化利用,打造氢能及氢燃料电池产业园,积极推进零碳氢储
北极星氢能网获悉,3月11日,重庆市巴南区人民政府发布了《重庆市巴南区空气质量持续改善行动实施方案》的通知。该通知明确指出,将在社区层面积极推动氢能的应用,具体涉及燃料电池车辆、综合发电系统、备用电源以及热电联供系统等领域,作为传统能源的替代。同时,通知还强调了绿氢的推广使用,特别
北极星氢能网获悉,3月12日,安徽省交通运输厅、省发展改革委和省财政厅联合发布了《安徽省2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》的通知。具体通知内容如下:安徽省交通运输厅安徽省发展改革委安徽省财政厅关于印发《安徽省2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》的通知各
北极星氢能网获悉,3月11日据外媒报道,现代汽车(HyundaiMotor)宣布,将在韩国蔚山工厂新建一座氢燃料电池工厂,并计划在2028年实现大规模生产。这将成为现代汽车的第三座燃料电池制造基地。据悉,该蔚山燃料电池工厂预计年产能可满足6500辆氢动力汽车的燃料电池系统需求。目前,现代汽车的燃料电池
北极星氢能网获悉,3月11日由大连检验检测认证集团有限公司旗下大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司(国家市场监督管理总局气瓶安全技术重点实验室)与浙江大学、大连理工大学联合实施的国际首次基于UNGTR13-Ⅱ(联合国全球技术规则13号二阶段)《氢和燃料电池汽车》的70MPa(兆帕)车用储氢气瓶火灾爆炸
近日,国家能源局印发《2025年能源行业标准计划立项指南》通知,文件指出,2025年能源行业标准计划立项重点方向涉及氢能制备、储运、加注、燃料电池等氢能应用,具体如下:相关阅读:国家能源局印发《2025年能源行业标准计划立项指南》
“气温零下28℃,海拔超过2000米,风力8级……全部顺利通过测试!最新款产品性能达到批量生产各项要求!”3月10日16时,浙江鲲华新能源科技有限公司(以下简称“浙江鲲华”)总经理李洪卫第一时间收到在新疆哈密市的测试团队从3000多公里外传来的最新“热辣”捷报,李洪卫直呼:“超出预期,量产稳了。
从两会提案看中国氢能的“黄金三年”——一场关于“钱”的能源革命“氢能源是个烧钱的大玩具”这句话在氢能圈流传已久。过去三年,中国氢能行业上演了一场史诗级“逆袭”:加氢站数量从2022年的270座增至2024年的超450座,2025年预计将突破1000座;氢燃料重卡价格从180万元降到120万元,绿氢生产成本从
“过去的一年,全国政协聚焦绿色低碳高质量发展这一治本之策,大力推动绿色生产方式和生活方式,助推产业绿色升级。这也是我近几年持续关注的问题。”谈及如何进一步推动重点领域绿色转型,全国政协委员、辽宁省科技厅厅长蔡睿这样说。氢能产业是国家战略性新兴产业重点发展方向。近年来,辽宁省在氢能
近日,浙江氢邦科技有限公司(以下简称“氢邦科技”)近日宣布,公司与新加坡南洋理工大学曾少华院士(ProfessorChanSiewHwa)团队联合研发的国内首套氨燃料固体氧化物燃料电池(SOFC)发电系统成功交付,并启航运输到新加坡。氢邦科技本次交付的SOFC发电系统以氨燃料为核心,通过高效电化学反应直接发电
1月2日,中国能建中电工程黑龙江院中标大庆市40兆瓦氢燃料电池发电项目EPC总承包工程。该项目位于黑龙江省大庆市,装机容量40兆瓦,由40套1兆瓦发电子系统组成,采用并网发电模式运行,计划2025年底建成投产。相较于传统火力发电厂和其他类型调峰电站,项目采用质子交换膜燃料电池发电机组,具备更强的
北极星氢能网获悉,12月4日,广东联合产权交易中心发布广东广晟氢能有限公司增资项目,拟募集资金总额3200万元以上。据资料显示,广晟氢能是广东省首个以氢能为主导产业的省属国企控股企业、首个以燃料电池全产业为主营业务的省属国企、全国首个质子交换膜燃料电池与固体燃化物燃料电池技术交叉协同发
北极星氢能网获悉,10月23日下午,一辆载有202千克的质子交换膜燃料电池氢气的长管罐车缓缓驶离庆阳石化发油发气台,标志着由庆阳石化生产的首批质子交换膜燃料电池氢气正式发售。质子交换膜燃料电池氢气的成功生产并投放市场是公司着眼未来产业发展方向、培育氢能战略性新兴产业、推动公司向综合能源
北极星氢能网获悉,9月25日,为加快推动氢气质量与标准高质量发展,依托国华投资(氢能公司)氢能研究院自主研制的全国首台零碳移动氢气品质检测车开展的“氢能质量万里行”行动在上海正式启程,完成了上海嘉定氢能港加氢站和上海(临港)中国石油同汇路加氢站加氢机出口氢气产品在线分析检测。本次检
9月10日,上海市浦东新区科技和经济委员会发布2024年度浦东新区科技发展基金产学研专项(未来车)申报指南。方案中涉及燃料电池汽车关键零部件,提及了其研究内容和执行期限。原文如下:2024年度浦东新区科技发展基金产学研专项(未来车)申报指南根据《浦东新区加快经济恢复迈出引领区建设更快步伐实
北极星氢能网获悉,2024年7月17日,由全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会(以下简称“标委会”)归口的《质子交换膜燃料电池第4部分:电催化剂测试方法》(计划编号:20241798-T-604)国家标准修订工作组启动会以线上形式召开,来自高校、科研院所、企业、检测机构等单位的50余位代表参加了会议。
近日,由国网江苏电力牵头编制的IEEE国际标准《质子交换膜燃料电池热电联产系统的动静态性能及效率测试方法导则》正式获得电气和电子工程师学会批准立项,这是江苏电力系统内首个氢能国际标准。(本文来源:微信公众号苏电牛思ID:SuDian-News)关于IEEE:全称电气与电子工程师协会(InstituteofElectr
北极星氢能网获悉,2024年6月4日,在第八届国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会(FCVC2024)”上,汉丞科技凭借在氢能科技领域的创新实力与深厚的产业积淀,成为众多目光的焦点。针对当前燃料电池市场的不同需求,汉丞科技依托核心材料ePTFE高强膜材,成功研发出多种具有自主知识产权的增强型全氟磺酸质
北极星氢能网获悉,5月17日,由同济大学牵头承担的国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“车用高温度高性能质子交换膜燃料电池电堆研制”项目启动暨实施方案论证会在嘉定校区召开。同济大学副校长、中国工程院院士童小华,国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心能源与交通项目处处长蒋志君等出
根据国家标准化管理委员会标准制修订计划,全国氢能标准化技术委员会组织开展了《质子交换膜燃料电池汽车用氢气采样规程》(计划号:20221859-T-469)、《质子交换膜燃料电池汽车用氢气无机卤化物、甲酸的测定离子色谱法》(计划号:20221860-T-469)、《质子交换膜燃料电池汽车用氢气氦、氩、氮和烃类
北极星氢能网获悉,近日,国家重点研发计划“氢能技术”3.4项目“单套兆瓦级质子交换膜燃料电池热电联供系统设计与集成”获得科技部正式批复。该项目由亿华通牵头,联合清华大学、中科院宁波材料所、华北电力大学、中国电科院、北京交通大学等十家单位组成产学研用技术攻关团队,重点突破高效膜电极、
北极星氢能网获悉,10月23日,上海市科学技术奖再度揭晓。高功率车用燃料电池电堆关键技术及产业化应用成功2023年度上海市科学技术一等奖获奖项目优秀创新成果。详情如下:项目名称:高功率车用燃料电池电堆关键技术及产业化应用完成单位:上海交通大学完成人:易培云等奖励等级:科技进步一等奖自“碳
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,清能公司旗下控股子公司内蒙古清能通胜新能源有限公司(以下简称“清能通胜”)隆重举行大功率燃料电池及加氢制氢核心装备产业基地投产仪式。清能通胜位于伊金霍洛旗空港物流园区,凭借清能股份二十余年在燃料电池及新型电解制氢技术领域的技术积累和丰富的批量化生
北极星氢能网获悉,10月28日下午,河南省首个绿氢绿电示范项目,龙子湖氢能联创测试中心(新乡)项目在新乡高新区氢能产业园签约。据介绍,龙子湖氢能联创测试中心(新乡)项目是由新乡高新区管委会牵头,联合龙子湖新能源实验室、河南安池氢能科技有限公司共同搭建的,面向社会服务的氢能测试平台。将
北极星氢能网获悉,6月3日,工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布公告,调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求。公告自今年7月1日起实施。此次技术调整后,政策要求燃料电池系统的额定功率不小于50kW,且与驱动电机的额定功率比值不低于50%。燃料电池启动温度不高于-30℃。燃
北极星氢能网获悉,近日,2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会(FCVC2024)在上海汽车会展中心召开,作为氢燃料电堆研发与制造的领军者,神力科技携多款氢燃料电池电堆产品、燃料电池电堆测试设备等高新技术产品亮相,吸引了众多领导和观众驻足参观。本次大会上,神力科技发布全新一代大功率石墨板
北极星氢能网获悉,5月17日,由同济大学牵头承担的国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“车用高温度高性能质子交换膜燃料电池电堆研制”项目启动暨实施方案论证会在嘉定校区召开。同济大学副校长、中国工程院院士童小华,国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心能源与交通项目处处长蒋志君等出
2024年3月8日,EKPO燃料电池技术有限公司(EKPO)与中国第一汽车集团(FAW)签署了燃料电池电堆模组样件的开发和供应的合同。“NM12-Single”平台的电堆将用于一汽高端品牌“红旗”的新一代燃料电池车辆。EKPO董事总经理CaroleBrinati女士指出:“红旗在选择合作伙伴时,在产品质量和技术性能方面设定
北极星氢能网获悉,近日,鹏飞与上海氢晨、上海交大等单位共同申报的国家重点研发计划“氢能技术”重点专项“燃料电池电堆高精密度批量制造工艺与成套装备技术”已获得国家科技部批复,是鹏飞在氢能领域首个获批的国家级重点研发课题。“高精度电堆组装及成套批量制造装备技术”项目围绕国家推动能源革
近日,亿华通高温电堆研发取得了阶段性进展,首款高温电堆在中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司顺利完成了高温性能检测,检测数据显示该高温电堆具有较高的输出性能。在碳达峰、碳中和的大背景下,重卡“柴改氢”、船用燃料电池等需求日益增长,国内大功率燃料电池电堆及发动机产品的研发迭代正
北极星氢能网获悉,2023年末,氢蓝时代全资子公司深科鹏沃批量交付300套燃料电池电堆,完成了年度产销任务。该批SP100电堆产品为深科鹏沃自主研发,电堆体积功率密度在4.0kW/L以上,额定效率53%-57%、最高达到60%以上,电堆寿命根据应用场景和客户需求,可以达到15000-40000小时寿命,且成本低于行业平
北极星氢能网获悉,12月6日,位于武汉经开区的国家电投华中氢能产业基地一派忙碌,新建成的氢燃料电池电堆万台套产线上,武汉绿动氢能能源技术有限公司(简称武汉绿动)的工程师们正通过机器手臂,将膜电极、双极板等上千个氢燃料电池关键核心部件进行全自动叠片组装。本月底,30套功率120KW的“氢腾”
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!