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近日,潍柴宣布首台国产200吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿用卡车自卸车成功下线。该车是由潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发,核心控制系统则由中车永济电机公司提供。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池”ID:weixin-gg-fcev 整理:溯游寻)
据永济电机方面介绍,公司2019年4月开始与潍柴集团共同研制电动矿卡新能源车,用氢燃料电池-锂电池混合能源系统替代传统的柴油机发电机系统。资料显示,控制系统采用降压斩波的方式,驱动电机功率达1100kW,具有牵引和制动功能,在运行中防滑(防空转),能够实现最高限速控制,差速控制,运行中的状态检测和显示,过压、过流、接地等保护。
氢能重卡替代柴油重卡除了节能减排的优势,在使用成本上也较为划算。如果以每辆车每天45次往返计算,那么一辆车每天可节省20吨燃油,相当于节省21,739升柴油(1升等于0.92千克)。
节省一公升柴油和减少2.63千克二氧化碳为基础计算,相当于每辆车每天减少57174千克二氧化碳排放量(约57吨),并且具有显着的节能效果。事实上,自江铃重汽第一款氢燃料电池重卡登上工信部目录之后,国内燃料电池重卡产品开始持续亮相,包括上汽红岩、大运、陕汽等均推出了氢燃料电池卡车产品。
在应用方面,在青岛港已经上马氢能牵引车进行示范运营;山西长治市计划投资18亿元,签署了《长治市氢能重卡物流示范园区建设项目战略合作协议》;河钢集团也正在推进氢燃料电池重载卡车示范运行,试图打造工业副产气制氢—氢燃料电池重卡物流产业链条。随着潍柴氢电混合自卸车的现身,国内氢能重卡领域的竞赛开始进入新阶段。
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近日,据外媒报道,瑞典电池制造商Northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于2026年投产,不过最近确认有可能延迟长达18个月至2028年投产。消息显示,政府正在对Northvolt进行持续的战略审查(预计将于今年秋天得出结果)。Northvolt对其表示,目前该项目
中广核山东莱州土山储能项目,是目前国内首套“全时域多元调频储能”项目,该系统是思源清能自主研发与生产的储能系统,项目配置244MW/488MWh锂电池储能系统+4MW/30s超级电容储能系统,提供现货交易及调频调峰等辅助服务。于2024年9月4日成功交付。客户至上,高效服务我们始终坚持“客户至上”的原则,
北极星储能网获悉,9月2日,甘肃张掖临泽县上谷智造(张掖)新能源有限公司年产6GWh新型锂电池产业园一期项目举行开工仪式。项目总投资22亿元,分两期建设,一期主要建设3GWh新型锂电池电芯和3GWh锂电池总成生产线各一条,建成后预计可实现年产值32亿元。
黑龙江石墨提纯加工中心9月3日在鹤岗市揭牌成立,将力争打造中国国内产能规模最大、综合成本最具竞争优势、绿色低碳环保的一流石墨提纯加工产业聚集地。石墨是新能源、新材料、电子信息、航空航天、国防军工等战略性新兴产业不可或缺的关键原材料,被誉为“21世纪支撑高新技术发展的战略资源”。近年来
据海关统计,2024年上半年,广东省出口锂离子蓄电池(简称“锂电池”)448.6亿人民币,较去年同期(下同)下降14.8%。2024年上半年广东省锂电池出口的主要特点:一是一般贸易方式出口占比近8成。以一般贸易方式出口349.4亿元,下降14.4%,占同期广东省锂电池出口总值的(下同)77.9%;以加工贸易方式出
北极星储能网获悉,8月29日,辽宁省发展改革委发布对省政协十三届二次会议关于加快建设清洁能源强省(第143号)提案的答复。文件提出,辽宁省有序推进储能电站建设,推进电力源网荷储一体化和多能互补发展。2024年,印发《关于印发全省2024年度第一批新型储能电站项目的通知》,在新能源富集地区及负荷
隔膜曾是锂电池主要材料中毛利率最高的产品之一,2023年以前隔膜行业头部企业常年保持40%-50%的超高毛利率。然而,伴随行业的激烈洗牌,产业供需矛盾的加剧,隔膜领域的毛利率已经大不如前。比如,龙头老大恩捷股份的毛利率在2022年上半年曾高达50.02%,但到了2023年则下降至37.43%。再到今年一季度,
德国户储企业Senec正在用新的LFP磷酸铁锂电池替换原有的三元电池,现如今已经更换了大约5000个电池模块,原因是这些电池模块曾经发生过技术问题和火灾。同时,公司还表示LFP磷酸铁锂电池相较于其他的电池,更为安全且高效耐用。早在2022年Senec的储能系统就发生过三起爆炸事件,其中在巴登-符腾堡州的
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