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资料来源:GGII,Marklines,中金公司研究部;注:海外装机量根据Marklines统计的海外汽车销量测算
图表: 全球新能源车销量2019年超220万辆,受中国与美国影响影响,增速有所放缓
资料来源:GGII,Marklines,中金公司研究部;注:中国本土使用中汽协销量数据,海外总量使用Marklines统计数据,欧洲与美国分别使用EV-sales及InsideEVs数据。
全球锂电装机量CR5的占比达79%,分别为宁德时代、松下、LG Chem、比亚迪、三星SDI。其中LG Chem超越比亚迪成为全球第三。增速上LG Chem最快,松下与宁德时代次之。我们认为随着中国特斯拉和大众MEB放量,LG Chem份额维持高增长,与CATL构成双寡头格局。
图表: CATL继续占据全球装机量榜首,LG Chem快速提升
资料来源:GGII,Marklines,中金公司研究部;注:海外装机量根据Marklines统计的海外汽车销量测算
图表: 2019年全球动力锂电装机份额构成
资料来源:GGII,Marklines,中金公司研究部;注:海外装机量根据Marklines统计的海外汽车销量测算
LG Chem资本支出持续增长,三星SDI虽持续放缓但将于2021年启动生产NCA电池。LG Chem规划2019/2020/2021年末动力电池全球70/100/120GWh产能,其中2019年资本支出达229亿元人民币,是三星SDI的2倍以上。三星储能与动力总产能约20GWh,并将于2021年启动生产NCA电池供应宝马。我们认为LG大规模扩张凸显其对动力电池业务的战略定位,未来将是CATL最强的对手。
图表: LG Chem季度资本支出大幅提升
资料来源:万得资讯,Bloomberg,Factset,中金公司研究部
盈利:
LG Chem与北美松下的动力电池业务均于4Q19扭亏为盈。LG Chem受益于4Q19装机量高增长,北美松下则主要受益于北美Gigafactory产能优化顺利进行。我们认为松下35GWh产能有望于2020年完成全面爬坡,但后续产能的进一步建设暂时未有清晰的指引。公司认为,由于1Q20季度性需求因素及新产能爬坡,LG Chem将短暂亏损,但从2020年开始营业利润率将从中个位数向上爬升。
图表: 动力电池龙头企业电池相关业务营业利润对比
资料来源:万得资讯,Bloomberg,Factset,中金公司研究部 ;注1:CATL为经营活动净收益,即未考虑投资收益、其它收益等;注:FY2020年(即2Q19)后因为口径变化,松下不再单独披露电池业务营业利润情况
图表: 营业利润率出现显著分化
资料来源:万得资讯,Bloomberg,Factset,中金公司研究部 ;注1:CATL为经营活动净收益,即未考虑投资收益、其它收益等;注:FY2020年(即2Q19)后因为口径变化,松下不再单独披露电池业务营业利润情况
储能显著拖累韩企电池业务盈利,但影响已反映。韩国自2017年8月至2019年10月共发生28起储能火灾事件,其中16起使用LG Chem,10起使用三星SDI电池。由于3Q19再度发生火情,LG Chem与三星SDI均大幅支出费用,以在既有项目和新产品中安装防火及对应措施。储能业务拖累下,LG Chem 4Q19电池业务营业利润率低至-10.1%,三星SDI整体营业利润率也下降至0.7%。
图表: LG Chem电池业务营业利润率4Q19受储能一次性支出影响大幅转负
资料来源:LG Chem季报 中金公司研究部
图表: 三星SDI 4Q19营业利润同样受储能的额外支出影响
资料来源:三星SDI季报, 中金公司研究部;注:三星SDI 4Q19为假设电子材料营业利润不变下的一个测算值
图表: LG Chem 4Q19 营业利润结构中动力电池达盈亏平衡,储能电池大幅亏损
资料来源:Factset,中金公司研究部
锂电价格方面,我们测算结果显示LG Chem>松下>=宁德时代。三家企业2019年价格均较2018年有所下降,其中我们认为宁德时代降幅最大。根据我们测算(假设见下图备注),2019年全年平均三元动力方面LG Chem的电池组为1540元/Wh,宁德时代电池组我们预期为1139元/Wh,松下的NCA电芯均价为965元/Wh,因此LG Chem锂电价格依旧相对较高。
图表: 我们测算的锂电价格方面,LG Chem>松下>=宁德时代
资料来源:Factset,SNE,Marklines,公司季度报告,GGII,中金公司研究部;注:宁德时代2018/2019年价格为测算值,故均标注E;松下2018日历年按三个披露季度的数据计算,考虑松下产能利用率饱满,未考虑为装机销售的情况;LG Chem测算的pack价格为按装机量测算后的结果乘以0.7,考虑对欧洲的运输时间与提前销售。
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