大洋电机旗下通洋氢能余款4.48亿未收到无法足额领补贴得自己补！-北极星氢能网

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一则公告让燃料电池企业在商务谈判中所面临的巨大风险浮出水面。

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）

2月26日，大洋电机发布公告称，公司于1月22日收到深圳证券交易所中小板公司管理部下发的《关于对中山大洋电机股份有限公司的问询函》，本次公告主要针对问询函进行回复。为了更好地理顺思路，先回顾问询函中指出的，大洋电机在燃料电池相关业务的财务核算方面的问题：

①收入确认不合规：2018年11月，大洋电机全资子公司上海电驱动股份有限公司（下称“上海电驱动”）的子公司山东通洋氢能动力科技有限公司（下称“通洋氢能”）与聊城中通轻型客车有限公司（下称“聊城中通”）签订合同，由通洋氢能向聊城中通销售600套燃料电器系统及配件，含税总价4.782亿元。

双方约定，如装有该批货物的新能源车辆无法足额申领地方补贴款，差额部分由通洋氢能承担；如无法足额申领国家补贴款，则车辆价格由双方另行协商确定。通洋氢能在2018年底向聊城中通交付全部货物并确认了4.12亿元收入，占公司披露的2018年度营业总收入的4.77%。但截至2019年11月30日，通洋氢能仅收到预付款3000万元，余款4.482亿元尚未收到。

大洋电机在确认该笔收入时，未充分考虑商品销售价款能否收回高度依赖于最终产成品申领政府补贴的情况以及相关政策的不确定性，同时也未考虑合同有关未足额申领到补贴款需要双方另行定价或由通洋氢能补足余款的责任。上述情形不符合《企业会计准则第14号一一收入》第五条等规定。

②2017 年度计提商誉减值准备不准确：上海电驱动自 2017 年开展汽车通用底盘、燃料电池等相关业务，该部分业务不属于大洋电机2016 年收购上海电驱动所形成商誉的相关资产组。但大洋电机对收购上海电驱动所形成的商誉进行减值测试时未辨识并剔除该部分业务对应的资产组，导致2017年年度报告中商誉减值损失的计算过程存在错误。上述情形不符合《企业会计准则第 8号一一资产减值》第二十三条等规定。

对此，大洋电机回复，根据企业会计准则的相关规定，对于不重要的前期差错，企业不需调整财务报表相关项目的期初数，但应调整发现当期与前期相同的相关项目。公司对上述不重要的前期差错事项不予追溯调整，在编制 2019 年度财务报表以及相关财务报表附注时对《警示函》涉及事项进行调整。

对大洋电机2019 年度财务报表的影响（单位：万元）

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简而言之，原本在2018年已经确认了4.12亿元收入，需要在2019年财务报表中减去，相应地，净利润将减少484.35万元。

大洋电机2018营收约87亿元，2019年上半年营收约47亿元，对于这么一个体量相对较大的上市公司而言，营业收入减掉几亿元，净利润减掉几百万元，可能无关大局。但本次事件中，最令人关注的是，通洋氢能作为一家燃料电池系统企业，在与聊城中通签订合同过程中，不仅要承担款项迟迟不到位的风险，同时还要承担政策不确定所带来的风险。而据了解，签订此类商务条件乃至更苛刻的商务条件，并非通洋氢能一家。

资料显示，通洋氢能成立于2017年。据了解，通洋氢能燃料电池系统及动力总成主要来自巴拉德技术。其承担的年产2万套氢燃料电池系统、3万套氢燃料电池动力总成系统是山东省新旧动能转换第一批优选项目，该项目在2018年签约，目前进展尚无消息。

大洋电机2019年半年度报告透露，通洋氢能于2018年共计收到山东聊城经济技术开发区财政局拨付的新能源产业扶持资金1.42亿元，2019年收到206.59万元，专项用于“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统”项目。

在通洋氢能的股权结构中，上海电驱动占88%，中通客车占10%，聊城市兴业经济开发有限公司（该公司由聊城经济技术开发区国有资产监督管理办公室100%持股）占2%。也许对于通洋氢能而言，账期长、政策风险大还在承受范围内。但对其他没有上市公司背景支持，没有车企作为利益共同体，缺少政府补助的大多数燃料电池企业而言，商务谈判或是难上加难。

再看大洋电机在燃料电池领域的布局，在产品策略及产业布局上都有种“摊大饼”的感觉。

①不断兼并购，跨不同地域建生产基地：大洋电机于2016年1月完成对上海电驱动100%股权的收购；2016年7月，大洋电机香港获得巴拉德9.9%的股权，成为巴拉德第一大股东，后在潍柴动力控股巴拉德时，大洋电机依然维持9.9%的股权，成为第二大股东；2019年上半年，公司出资参股了嘉氢（上海）实业有限公司19%的股份；2019年7月，大洋电机宣布拟2.63亿元收购重塑集团合计 14.59%股权，仅一个月后，以难以高标准披露信息宣布终止收购，引发业内一片哗然。

在生产基地建设方面，除了前述在山东聊城的项目以外，大洋电机在2017年公告透露，公司通过武汉大洋电机在湖北省孝昌县投资建设商用车氢燃料电池系统建设项目，2018年已初步完成基建工程，2019年将加大在孝昌的投资力度，扩大在当地的生产规模，引进国际先进的氢燃料电池技术。截至目前，公司在该地区的项目进展尚无最新消息。

②产品种类多，研发线长：大洋电机氢燃料电池业务主要产品有：氢燃料电池模组、氢燃料电池控制系统、氢燃料电池系统关键零部件、氢燃料电池系统集成等。

公司2019年半年报显示，报告期内，公司完成了46KW燃料电池模组的调试、测试及验证，并已具备小批量生产能力，2019年8月6日工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第7批）》收录的中山市顺达客车有限公司燃料电池城市客车搭载了公司上述46KW的燃料电池模组。

此外，在氢燃料电池关键零部件方面，公司完成了自主研发的燃料电池控制器、DC/DC、中冷器、水泵等核心零部件的调试验证工作，同时完成了空压机、回氢泵、加湿器、传感器等关键零部件的性能验证。与此同时，公司已着手62KW燃料电池模组的设计开发，并规划了100KW及更高功率的燃料电池模组开发计划。

原标题：大洋电机旗下通洋氢能余款4.48亿未收到无法足额领补贴得自己补！

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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