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明明特斯拉买的是宁德电池 为何比亚迪股价暴涨?

2020-02-28 13:45来源:车早茶作者:龙诗慧关键词:比亚迪磷酸铁锂动力电池收藏点赞

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2月20日,A股市场的比亚迪股价涨停,成交额超30亿元,港股市场比亚迪股份一度大涨13%,最后大涨8.42%,以52.15港元收市。市场普遍共识比亚迪股价的大涨,主要受到特斯拉同意采购宁德时代不含钴的磷酸铁锂(LFP)电池,用于在中国生产Model 3车型的消息影响。

(来源:微信公众号“车早茶”作者:龙诗慧)

此前外媒报道放出消息称:特斯拉正与A股上市公司宁德时代商讨,在中国工厂使用无钴电池的方案。如果双方合作属实,特斯拉将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的普及,后者未来市场将进一步打开。不过其后一个名为“特斯拉上海超级工厂”的抖音号,在回复传闻是爆了这样一句:“请大家留意四月的特斯拉电池发布会,无钴,不代表一定是磷酸铁锂。”

尽管如此,还禁不住外界的疯狂猜测,真是特斯拉打个喷嚏,整个电池行业都抖一抖。但特斯拉合作的明明是宁德时代,股价率先暴涨的却是比亚迪?

正因外界一直把“磷酸铁锂电池”和比亚迪捆绑在一起,早在2012年与戴姆勒合资成立的腾势汽车品牌,自腾势300上市开始就采用比亚迪磷酸铁锂电池。2020年1月,比亚迪董事长王传福宣布,比亚迪独家研发的“刀片电池”将于3月量产,而“刀片电池”则是磷酸铁锂电池,通过电芯扁平化的设计,能量密度相比传统铁锂电池可提升50%,同时还可使整车电池寿命增加到8年120万公里以上。这一技术不仅改进了磷酸铁锂电池密度低的通病,而且在业界也是独创的,这也难怪特斯拉看好磷酸铁锂电池的消息一出,比亚迪股价率先涨了8%。

据了解,2019年国内磷酸铁锂电池装机量排名,宁德时代以11.3Gwh排在第一,市场占有率高达54%,而比亚迪、国轩高科、亿纬锂能是第二梯队。而磷酸铁锂电池目前主要装配在商用车、专用车等领域,反观乘用车领域,其装机量占比不断下降。2019年,磷酸铁锂电池与三元材料电池(NCM、NCA)的装机量的比例为4%:96%。

两种电池的特性泾渭分明,本没有优劣之分;成本低、安全性都是磷酸铁锂的优势所在,而三元材料电池能量密度高、低温性能不错的特质,却让它搭上了政策的快车,因为国家对新能源车补贴中明确提出:搭载的电池密度越高,相对续航里程就越长,新车得到的补贴就越高。所以近两年,动力电池厂商拼命把三元材料电池密度做得很高,比如宁德时代的811电池(180Wh/kg)、LG、松下的电池(160Wh/kg)。

这样在相同体积下,占有密度优势的三元材料电池就开始了良性循环,即便目前磷酸铁锂电池的成本在0.65元/Wh,三元材料电池成本在0.85元/Wh,但由于补贴政策,车企更热衷新车搭载三元材料电池,从而提高续航能力,拿到国补降低单车售价;而三元材料电池的大批量出货,意味着规模效益把其价格降下来,未来更具价格进一步下降的空间。

这几年,在新能源乘用车领域的应用,无论在绝对量或者市场比例,磷酸铁锂电池都在缩减,而三元材料电池上升势头则一时无两。

那现在磷酸铁锂电池怎会“返潮”呢?原因很简单,困扰其发展的密度难题被攻关了下来。2019年,市场出现了明显的技术进步,磷酸铁锂电池和三元材料电池的体积能量密度差距缩小,市场开始出现高密度的磷酸铁锂材料和单电芯容量达到150-200Ah的大电芯。而且宁德时代CTP、比亚迪“刀片电池”结构,更适用于提升磷酸铁锂电池利用效率,预估精简结构后的电池包,能使磷酸铁锂电池出现超过预期的降本空间,成本有望率先达到0.5X元/Wh水平。

没有了低密度致命伤的磷酸铁锂电池,这时的成本优势相对更明显了。特斯拉计划的动力电池去钴化,也是出于成本的考虑。特斯拉更换不含钴的电池,实际上采用磷酸铁锂电池后,电池成本有望降低超过20%,而动力电池又占据了整车约40%成本,也就意味着单车售价会降低,而特斯拉的利润将增加。

我们再来看看这次帮比亚迪股价涨个满堂红的“刀片电池”是怎么的一个结构。

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比亚迪刀片电池内部结构

首先,“刀片电池”的系统能量密度不算很高,达到140Wh/kg,和上述的宁德811电池密度有不少差距,但是它在体积能量密度却是杠杠的,这对于在乘用车应用上更有实际意义,因为普通轿车/SUV的底盘空间有限,不能容纳硕大体积的电池包,对底盘越低的跑车、性能车而言更加突出,而“刀片电池”做到的就是更薄、体积更小,从而让电池包有更好的空间利用率。在一定的空间里,能布局更多电池,这对续航里程的帮助不言而喻。而当磷酸铁锂电池补齐了密度较低的短板后,成本低、稳定性高的特点将帮助其打开更广阔的天地。

当然,首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV,到今年6月中才上市,到时候价格、性价比、售后和口碑都是直接影响比亚迪汉的销量表现,也真正影响着磷酸铁锂电池的前景,毕竟现在特斯拉只是“有意”提升不含钴的动力电池比例,而宁德时代也是不漏任何风声的称:有能力根据客户需求,提供合适的和有竞争力的解决方案,给客户带来价值,双方并未实锤合作。但从目前比亚迪汉EV公布的NEDC续航数据来看,分别达到550km和605km的续航,磷酸铁锂电池真有实力与三元材料电池比个高低。


原标题:明明特斯拉买的是宁德电池,为何比亚迪股价暴涨?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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