登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
通过结构创新,比亚迪刀片电池在成组时可以跳过“模组”(传统模式:电池-模组-电池包),将体积利用率相较传统有模组电池包提高50%以上,从而可以在同样的空间内装入更多电芯,续航里程可以达到高能量三元锂电池同等水平。
在提升质量能量密度和体积能量密度的同时,刀片电池由于去掉了“模组”这一层中间结构,可以有效降低电池系统的复杂程度,由此带来更高产品稳定性和更低故障率。
因此,比亚迪的刀片电池,主要是改变了电池的设计使用形态,以最大程度提升体积利用率。
在检测电池电芯安全性最严苛的针刺穿透测试中,在同样的测试条件下,三元锂电池在针刺瞬间发生剧烈燃烧,电池表面温度迅速超过500℃;传统块状磷酸铁锂电池在刺穿后无明火有烟,电池表面温度达200℃-400℃;比亚迪刀片电池在刺穿后无明火无烟,电池表面温度仅为30℃-60℃左右。
看完这组对比测试,不免令人心有余悸。安全,做得再多也不为过。
刀片电池如果真的能够降低、甚至避免电动汽车发生自燃等安全事故,消费者的接受程度,应该会逐步提高。
比亚迪为何要推出刀片电池?
首先,安全第一。近年来,在补贴政策和市场需求双驱动下,新能源汽车生产企业陷入续航里程“攀比”,而这一比拼最终由动力电池承载,因此能量密度高、续航里程长的三元锂电池受到青睐。
“坦白讲,正是对电池能量密度不切实际的追求,彻底带偏了动力电池行业的发展路线,并且让新能源车的安全口碑,付出了极其惨重的代价。”王传福痛心疾首地抨击行业陋习。
实际上,磷酸铁锂具有放热启动温度高、放热慢、产热少和不释氧的天然优势,相比三元锂,其热稳定性更高,从而安全性也更高。通过提高体积利用率,磷酸铁锂可以成为新能源汽车动力电池理想的原材料。
其次,减少对稀有资源的依赖。“中国的钴金属很少,镍也不多,锂金属还算不错,因此未来电动车需要的这些电池,一定要少用一点地球上很少的金属。”王传福语重心长地提到。磷酸铁锂电池不含任何贵金属,而且生产正极材料的主要原料氧化铁、碳酸锂储量在中国非常丰富,而钴资源却十分稀缺。
2016年,当新能源汽车动力电池开始采用三元锂时,钴价迎来转折点;随着新能源汽车开始上量,对三元锂电池的需求逐步增多,钴价出现暴涨,供不应求。
未来随着电动车市场规模不断扩大,对动力电池原材料的需求也会出现激增,长远来看,这确实是需要解决的问题。否则,该行业将面临电池原材料稀缺,造车成本飙升,而这些最终只能由消费者买单,不利于电动汽车的推广普及。
再者,虽然近日国家层面决定将新能源汽车购制补贴和免征购置税政策延长2年,但这应该只是救市行为,效果可能并不明显。
长远来看,新能源汽车市场的健康发展需要市场的完全竞争。在后补贴时代,谁掌握了动力电池核心技术,谁能够控制住电池成本乃至造车成本,并形成规模效应,谁才能在市场中掌握话语权。
退一步讲,对比亚迪这个新能源汽车行业的领跑者之一而言,如果不能消除消费者对新能源汽车安全性的疑虑,如果新能源汽车市场不能完全打开,它就没有施展拳脚、大干一场的机会。
最后,比亚迪需要扭转自身业绩表现。与其他传统造车企业不同,新能源汽车业务对比亚迪而言举足轻重。2019年上半年,比亚迪营收为622亿元,其中新能源汽车板块为其贡献了254亿元,占比达到40%。
根据比亚迪3月31日公布2019年业绩快报,其营业总收入为1277.38亿元,同比减少1.78%;净利润为16.11亿元,同比下跌42.03%;在情况说明中,对业绩的下滑,比亚迪认为主要是行业及政策变化,与本期研发费用上升导致。
因此,比亚迪需要改变目前行业现状,让磷酸铁锂电池回归市场,这是动力电池技术路径纠偏,也是自救,同时也是对老对手的还击。
对行业的深远影响
比亚迪的刀片电池,能在多大程度上改变市场对三元锂电池的依赖,目前还不得而知。
作为电动汽车的关键零部件,刀片电池能否成为主流趋势还要取决于下游整车制造商是否会大规模采用;但在普通消费者看来,技术更新换代和安全性提高,无疑将增加其对新能源汽车的信心。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,2019年,中国动力电池产量为85.4 GWh,同比增长21%。其中,三元电池产量累计55.1 GWh,占总产量的64.6%,同比增长40.8%;磷酸铁锂电池产量累计27.7 GWh,占总产量的32.4%,同比下降1.2%。
「图片来源:中国汽车动力电池产业创新联盟」
今年1-2月,中国磷酸铁锂电池累计产量占动力电池总产量的比重达到51.6%,超过三元电池占比。
有行业机构预计,2020年磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿,同比增长7.5%;2021年将达到260亿,同比增长24%,扭转过去持续下滑的局面。
磷酸铁锂龙头企业之一的国轩高科也曾表示,从未将单纯追求高能量密度作为开发新能源电池的唯一准则。在技术和成本博弈之外,安全监管政策的轮番加压,也促使车企更加偏向磷酸铁锂电池。
从动力电池装车量上看,去年,电池行业独角兽宁德时代以31.46 GWh遥遥领先,比亚迪以10.75GWh居其次,两者之间差距悬殊,国轩高科则以3.43GWh随其后。
「图片来源:中国汽车动力电池产业创新联盟」
宁德时代只造电池,作为上游供应商,其可以根据新能源汽车企业需求而动;而比亚迪既造电池也造车,两者在新能源汽车产业链中的位置不同导致各自的利益诉求点并不相同。新能源汽车行业的健康良性发展,需要汽车制造商的领航。
目前,比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家,利用规模和成本优势,这次比亚迪通过刀片电池能否化“被动”为“主动”,获取更多市场份额,实现弯道超车呢?
归根结底,问题的关键在于,磷酸铁锂动力电池的市场地位,能否得到普遍认可和巩固,新能源汽车制造车企的接受度有多大。
今年2月中旬,路透社消息称,美国电动汽车巨头特斯拉正与宁德时代进行谈判,计划在国产特斯拉上使用无钴电池,即磷酸铁锂电池。
另外值得一提的是,丰田汽车在中国市场,同时选择了宁德时代与比亚迪作为动力电池领域合作伙伴,这也可以从侧面说明丰田要分摊风险。
伴随比亚迪电池板块独立和开放,也不排除更多的国内外汽车制造商,放下架子,选择与比亚迪结盟。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)近日发布,并将于2026年7月实施。新国标首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸”纳入强制标准,一场关乎“安全”的技术竞赛已经展开。标准全面升级!热失控后“不起火不爆炸”日前,工业和信息化部组织制定的强制
近日,富临精工股份有限公司发生工商变更,注册资本由约12亿人民币增至约17亿人民币,增幅40%。值得注意的是,虽然注册资本增加,但股东数量、持股比例未发生变化。这种情况通常是由于所有股东按原持股比例增资,导致各股东的持股比例保持不变,进一步反映了资本对公司前景的看好。资料显示,富临精工
随着全球储能市场需求持续增长,行业竞争日益激烈,终端降本压力不断加大。在此背景下,储能电芯产品正加速从第一代280Ah、第二代314Ah向500Ah+、600Ah+迭代升级,部分头部企业更是已将技术触角延伸至1000Ah+超大容量领域。然而,在136号文推动行业从政策驱动转向价值驱动的关键阶段,行业需要的不仅是
北极星储能网获悉,5月27日,比亚迪公关负责人李云飞在微博公布,比亚迪刀片电池和闪充刀片电池,双双提前通过电池新国标全向检测,获得中汽中心权威机构认证证书。2025年3月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)由国家市场监督管理总局、国家
随着136号文发布,储能系统电力交易介质的商品属性愈加显著,作为储能系统的核心部件,储能电芯在降本增效、重构价值的市场环境中正在寻求可以平衡成本、安全与性能的最优解。在ESIE2025展会上,20余家企业展出了400+Ah、500+Ah、600+Ah等不同规格的大容量电芯,下一代储能电芯的布局竞争已经进入白热
北极星储能网获悉,近日,比亚迪储能与全球知名可再生能源公司Grenergy签署储能订单协议,为Grenergy位于智利北部的阿塔卡马绿洲项目第六期供应3.5GWh储能系统。此前,比亚迪储能已为该项目前三期供应3GWh储能系统,目前双方合作总量已达6.5GWh。此次双方签署的合作协议为拉丁美洲最大的储能供货协议,
北极星储能网获悉,5月16日,位于湖南省长沙市宁乡经开区,举行2025湖南-粤港澳大湾区经贸交流会新能源产业链“校友回湘”专场活动,宁乡经开区在会上作产业推介。从立园之初,宁乡经开区就选择以先进储能材料产业作为产业主攻方向,目前已形成“东有宁德,西有宁乡”的双宁格局,产业规模占湖南省53
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
北极星储能网获悉,近日,第十七届深圳国际电池技术展览会(CIBF2025)于5月15-17日在深圳盛大举办。比亚迪储能携多款展品亮相,全方位展示其在储能领域的深厚技术积淀与行业引领地位。2025年3月重磅发布的MCCube-TProBESS,搭载比亚迪自研储能专用刀片电池,深度融合CTS超级集成技术。产品创新采用模
近日,比亚迪储能与圣劳伦佐集团(简称“圣劳伦佐”)在深圳坪山比亚迪总部举行战略合作签约仪式。圣劳伦佐首席创新官PaoloBertetti、圣劳伦佐集团采购总监DamianoVincenzoPatelli,比亚迪储能及新型电池事业部总经理尹小强、新型应用产品线总监姜新军等出席签约仪式。根据协议内容,双方确定“开放创
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年6月23日-2025年6月27日期间发布的储能项目动态整理如下:国内首座大型锂钠混合储能站黑启动试验成功近日,南方电网公司在位于文山壮族苗族自治州的国内首座大型锂钠混合储能站——丘北县宝池储能站圆满完成国内规模最大、电压等级最高的构网型储
北极星储能网获悉,6月26日,乌海市20万千瓦/80万千瓦时固态电池储能电站项目开工仪式举行。该项目位于内蒙古乌海市海南区乌海高新技术产业开发区低碳产业园内,包括20万千瓦/80万千瓦时储能场区、1座110千伏升压站(含综合楼),项目占地面积100亩,计划总投资近7亿元,建设规模为20万千瓦/80万千瓦时
北极星储能网获悉,6月26日,平顶山市恒展100MW400MWh独立共享储能电站项目工程总承包中标候选人公示。第一中标候选人为中车株洲电力机车有限公司,投标报价47888.0849万元,折合单价1.197元/Wh;第二中标候选人为湖南省工业设备安装有限公司,投标报价49232万元,折合单价1.231元/Wh;第三中标候选人
北极星储能网获悉,2025年6月26日晚,小米“人车家全生态”发布会在北京盛大召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上宣布,小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市小米YU7共推出三个配置版本,分别为标准版、Pro版和Max版,售价区间为25.35万至32.99万元。此外,小米SU7Ultra赛道专业套装和
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
作者:莫子鸣1饶宗昕1杨建飞1杨孟昊2蔡黎明1单位:1.同济大学汽车学院;2.同济大学材料科学与工程学院引用本文:莫子鸣,饶宗昕,杨建飞,等.锂离子电池过充热失控气热模型构建及关键参数影响分析[J].储能科学与技术,2025,14(5):1784-1796.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2025.0262本文亮点:(1)构建了
北极星储能网获悉,6月25日,同心县桃山150MW/300MWh储能电站项目一标段入围公示。评标委员会推荐的前五名入围单位分别为上海电气电力电子有限公司、北京四方继保自动化股份有限公司、深圳市禾望科技有限公司、苏州汇川技术有限公司、天津瑞源电气有限公司。据招标公告显示,项目招标人为西藏树叶电源
回首储能行业刚被抽离政策拐杖之初,整个市场不乏犹疑、焦虑的声音。一方面,以低质产品进行低价竞争得以存活的储能企业陆续黯然离场;另一方面,储能在趋向市场化后更加聚焦价值重构,储能企业也在兼顾安全、效率与成本中愈发“求真”,迸发活力。价值导向下,直面储能安全2024年工信部发布的强制性国
北极星储能网获悉,6月25日,卧龙新能在投资者互动平台上表示,公司舜丰电力的包头达茂旗新能源加储能构网型试点示范项目己通过有关部门审批,计划于2025年完成建设并实现并网。该项目为保障性风电项目,总装机容量500MW,项目建成后由公司自主运营,并网运行后年发电量约16至18亿KWh。该项目包含50台
6月23日,苏州市生态环境局发布受理环境影响报告书(表)情况的公示。其中,江苏都桐科技有限公司新建锂离子电池用再生黑粉生产及再生磷酸铁锂测试电芯研发项目在列,标志着这家“锂电新秀”进一步构建产业布局。江苏都桐科技有限公司,是一家成立于2024年8月22日的高新技术企业,位于江苏省苏州市
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
6月25日,宁德时代与浙江省海港投资运营集团有限公司(以下简称“浙江省海港集团”)在宁德签署战略合作协议。双方将聚焦低碳港区与园区建设、船舶电动化、港口机械设备电动化和重卡充换电、仓储物流、电池回收等方面,共同探索并实践港口物流领域的“产业新能源化”发展路径,助力港口智慧绿色转型。
贸易战背景下,中越地理位置可能成为深层次能源合作的基础。(来源:微信公众号“能源新媒”作者:罗佐县)中越两国山水相邻,双方经济社会联系交往紧密,有着深厚的历史渊源。近年越南通过大力推动对外开放、依托人口红利和接纳产业转移等手段成功实现了经济腾飞,成为东南亚乃至全球经济增长最快的经
北极星储能网获悉,2025年6月26日晚,小米“人车家全生态”发布会在北京盛大召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上宣布,小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市小米YU7共推出三个配置版本,分别为标准版、Pro版和Max版,售价区间为25.35万至32.99万元。此外,小米SU7Ultra赛道专业套装和
广东瑞庆时代新能源科技有限公司(下称:瑞庆时代)锂离子电池集装箱产品下线仪式26日在广东肇庆举行。该产品的正式下线,标志着广东首个涵盖从电芯生产到电箱、电柜和集装箱系统集成全链条研发制造的新型储能产业基地建成。宁德时代新能源科技股份有限公司(下称:宁德时代)是全球领先的新能源创新科技公
6月24日,伦敦——“伦敦气候行动周”期间,全球领先的循环经济倡导机构艾伦·麦克阿瑟基金会(EMF)与宁德时代就“全球能源循环计划”愿景达成高度一致——推动电池循环经济全面落地,同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。“在全球范围内,循环经济正从理念迈入系统实践的新阶段”艾伦·
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
2025年年初,高盛集团(GoldmanSachs)在其发布的报告中指出:电池储能系统(BESS)正成为全球电池市场的核心增长点。报告数据显示,BESS市场份额已从五年前的5%上升到2024年的25%,到2030年预计将累计装机3.2TWh,是市场此前预期(300GWh)的10倍,年复合增速达到70%。高盛判断,储能行业将走向更强的
北极星储能网获悉,6月24日,云南交投集团现代物流公司与宁德时代新能源科技股份有限公司启动了四川攀枝花至磨憨(关累)换电干线,同步完成新能源重卡批量交付。干线采用“交通+物流+能源”融合模式,在元谋换电站实现3至5分钟极速换电,运输成本较传统燃油车降低20%以上,效率提升30%。宁德时代共建
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
北极星储能网获悉,6月24日,易成新能披露投资者关系管理信息,回答投资者关于新型储能、源网荷储项目的布局。在新型储能布局方面,易成新能按照技术融合+场景贯通原则,近期收购了主要生产、销售智能锂离子电池储能系统的储能公司,加上已经拥有的行业先进的全钒液流储能系统,公司将实现全钒液流电池
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!