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“连上了,送电成功!”4月20日,随着工作人员的欢呼,由南瑞集团有限公司(下称“南瑞集团”)承建的重庆朝天门5号码头港口岸电电能替代示范项目连船送电成功,项目正式进入试运营阶段。
该项目可有效降低靠港船舶造成的大气污染、噪声污染,提高码头运营效益,也将为建设“绿色港口”、推动长江经济带高质量发展发挥重要作用。
港口污染问题多
独创岸电方案解难题
作为重庆最大的水路客运码头,朝天门码头每日运送数千游客,是长江经济带上重要的水上交通枢纽。常年来,由于大量船舶长时间停靠,燃油能源消耗、大气污染、噪声污染等问题日益凸显,对长江流域生态环境造成不利影响。
为解决港口污染问题,2018年9月,南瑞集团启动重庆段三峡游港口岸电规划设计方案编制和朝天门5号码头岸电电能替代示范项目建设工作。
据介绍,项目建成投运后预计每年至少可替代电量约90万千瓦时,可替代燃油242吨,减少碳排放量798吨,减少燃油发电成本100万元左右。
由于朝天门5号码头位于长江和嘉陵江交汇处,其水流湍急、水位变化快,枯水期与丰水期船岸水平距离及纵向高度变化大,这给岸电工程建设带来了极大挑战。
项目实施前期,南瑞集团下属配电公司和研究院会同重庆市交通、港航、船级社、朝天门港口等单位,对码头进行现场调研和实地勘察,结合以往岸电建设经验,因地制宜提出“双供电浮趸”“连桥快拆式滚轴桥架”“导轮式电缆桥架”等创新型供电方式,并独创统一排列式供电浮趸方案。
据介绍,该方案在岸侧和船侧分别布置岸电趸船,岸侧岸电趸船和码头主趸侧的岸电趸船上均安装高压电缆卷盘,可根据水位纵向高度的变化随时调节电缆长度,确保汛期和枯水期电缆长度始终满足实用需求和安全要求。
为解决趸船晃动幅度大难题,方案同时采用了统一排列式供电浮趸技术,运用跳板、锚链、钢索等将岸电趸船与码头原有跳趸排列成整体,不仅减少了船体晃动,提升了岸电用电的可靠性,还能使统一排列式供电浮趸与码头的跳趸形成联通的人行通道,使运维人员工作更加便捷和安全。
此外,南瑞集团还对已有的岸电设备进行了将光纤、控制线和动力线进行复合等一系列技术改进,较大提高了整个岸电系统的运行效率。
攻克世界性难题
致力长江干线岸电全覆盖
目前,国家电网有限公司(下称“国家电网”)已将长江港口岸电工程建设列为2020年度重点工作,并编制了2020年推进长江流域港口岸电全覆盖建设里程碑计划,预计2020年底将实现长江干线主要港口码头岸电基本覆盖。
作为能源行业岸电设施标准化技术委员会(NEA/TC32)秘书长承担单位,近年来,南瑞集团不断提升港口岸电项目技术与建设标准,牵头编制了《长江三峡坝区岸电实验区建设技术方案》等多项核心技术报告,研究提出了大容量岸基供电系统、电缆自动收放、多船并靠级联等18项关键技术,解决了三峡坝区游轮码头岸基坡道长、水位落差大的远距离供电世界性难题,建立了岸电设施技术标准体系架构,获得2项国家标准立项,1项行业标准待发布、5项待报批、2项在编制,5项团体标准已发布、2项在编制。
目前南瑞集团岸电项目已覆盖京杭运河、长江流域、大湾区等多个区域,已完成长江三峡坝区岸电实验区宜昌秭归茅坪港游轮码头岸电项目(老港)、广州南沙港高压岸电项目、江苏无锡京杭运河水上服务区岸电项目等多个重点项目建设。
下一步,南瑞集团将继续发挥能源行业岸电设施标委会竞争力和行业优势,持续开展技术攻关,统一技术标准,提供完整的南瑞岸电解决方案以及绿色高效港口能源综合解决方案,推进示范工程建设,促进船舶与岸电设施实现互联互通,服务经济社会发展,守护绿水青山。
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