2020年1-4月新能源乘用车产17万台 积分比例达18% 销量占比4.5%

北极星储能网获悉，10月10日，工信部财政部、税务总局等三部门联合发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》，调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求。本公告自202

北极星储能网获悉，10月9日，工信部公告确认2026-2027年延续新能源汽车减免购置税！不过此次对于新能源汽车的限定条件要求做了调整与变更，其中对纯电动乘用车要求百公里电能消耗量应不高于国标《电动汽车

北极星储能网获悉，9月17日，东风集团股份在公告中表示，公司与东风汽车有限公司、襄阳控股、襄高投资签订投资协议，将通过出资方式共同成立合资公司，主要从事智能越野车辆的制造与销售。公告显示，新

为发展新能源产业，印度正加大对中国锂电池产品的采购，并积极谋求与中国厂商合作。9月上旬，印度可再生能源生产商ACMESolar宣布，已通过浦项国际和中国第一汽车集团进出口有限公司，向中汽新能全资子公司

欧洲汽车市场正在经历一次回暖。市场数据显示，7月份欧洲新车市场（欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国）同比增长5.9%至108.54万辆。这是自2024年4月以来的最大涨幅，主要得益于纯电动车和混动车型的热销。传统欧洲

为进一步加强广东省省级生态环境保护专项资金项目库管理，充分发挥财政资金使用效益，推动深入打好污染防治攻坚战，推进美丽广东建设，根据《广东省生态环境领域省级与市县财政事权和支出责任划分改革

今年上半年，全国主要“超充之城”的超充站建设正在提速，北京、深圳、重庆等重要城市的超充站（桩）建设进度已过半。结合全国的建设情况来看，超充桩新增比例已超25%。对比超充车型来看，行业数据显示2

北极星储能网获悉，8月21日晚间，亿纬锂能发布公告，宣布对2025年可转债募投项目“23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”进行全面调整，项目总投资额由54.74亿元增至57.96亿元，建设内容从单一圆柱电池生产线升

近期碳酸锂价格的暴涨暴跌，折射出锂电产业在能源转型大潮中经历的深刻撕裂与重构。政策合规风暴引发的供应扰动、需求端的结构性分化、高库存下的资本博弈，共同构成当前价格波动的多重逻辑。短期来看

2025年7月，中国新能源汽车市场呈现的国内增长放缓与出口强势扩张的“双重景象”，正深刻地向上传导，重塑着动力电池产业的竞争逻辑与增长路径。对于电池企业而言，国内市场的存量博弈与海外市场的增量

“所谓‘玻璃门’是看得见进不去，‘旋转门’即进去了来回被推诿，‘弹簧门’是进去了又被赶出来。能源电力领域天然具有垄断属性，更普遍的情况是，民营企业连投资的‘门’在哪里都不知道”“很多政策

北极星储能网获悉，7月7日，工信部发布2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表。附件显示，65家达标企业中，比亚迪的新能源汽车积分总量最高，旗下两家公司共有581.57万分；排名第二的为特斯拉、共拥有203.2万分，吉利115.45万分位居第三。而唯有一家车企——广汽丰田汽车有

据工信部网站1月2日消息，为适应节能与新能源汽车产业发展需要，工业和信息化部装备工业一司组织起草了《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见，请于2025年2月5日前反馈意见。征求意见稿明确2026—2027年新能源汽车积分比例

北极星储能网获悉，7月9日，工信部等四部门联合公布了2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。根据核算结果，2023年度中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万辆，其中新能源汽车正积分为2128.8万分，新能源汽车负积分为51万分。共有三家车企新能源汽车积分超过百万，比

12月28日，工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授

交通运输环节货运低碳转型的路径，在于构建基于以电能为主的绿色能源货运体系。近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，但新能源商用车的发展仍存在不少短板。近日，在能源基金会与南方周末共同举办的媒体工作坊上，有专家指出，中重型货车电动化面临油电差价低、充电成本高、吨位损失成本高、电池折旧成

随着我国新能源汽车产业的快速发展，“双积分”等政策需与时俱进，及时作出调整。近日，工信部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门联合公布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》（以下简称《决定》），对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车

北极星储能网获悉，7月7日，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆，燃料消耗量正积分为3256.49万分，燃料消耗量负积分为364.04万分，新能源汽车正积分1524.08万分，新

据工业和信息化部官网消息，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示，2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1575千克

北极星储能网获悉，7月6日，工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定，并于8月1号起施行。本次修改，对新能源乘用车车型积分计算方法进行调整，建立积分灵活性交易机制还优化其他积分管理制度。其中，调整《积分办法》附件2《新能源乘用车车型积分计算方法

4月10日，工业和信息化部装备工业一司将企业提交的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。数据显示，相较于2021年，2022年度双积分运行达标情况整体有所提升。在105家境内乘用车企中，平均燃料消耗量积分为负的企业减少至32家，新能源汽车积分为负的企业减少至17

4月25日，工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告（2023）》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况，梳理分析了2022年积分交易抵偿情况，并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上，工信部会同