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5月27日中午，来自财联社的消息显示，德国大众集团正就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份（江淮控股持有上市公司江淮汽车25.23%的股份）展开最后谈判，并购金额至少为35亿元，或将是中国电动汽车领域最大的并购交易。
（来源：公众号“起点锂电大数据”作者：陈熙）
消息人士透露，大众还将成为电池生产商国轩高科（002074.SZ）的最大股东，两笔交易最早可能在周五（5月29日）公布。
受此影响，二级市场上的江淮汽车（600418.SH）27日下午强势涨停，报收于7.62元，动态总市值144.3亿元。这已是江淮汽车近6个交易日以来的第5个涨停板。
春江水暖鸭先知。国轩高科方面，在5月20日公告“可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更”事项前的19日，其股价大涨8.11%，报收于27.18元，动态总市值307亿元。
大众与江淮
大众与江淮汽车的缘分起源于2017年成立的江淮大众，新公司由江淮汽车集团及大众各持股50%。江淮大众的目标虽然指向新能源汽车领域，但首款车型嘉悦A5依然是燃油车，并于2019年11月上市。
但大众的目标并不是燃油车。按大众的规划，到2025年，其每年将生产200万-300万辆电动汽车，占总销量的20%-25%，中国市场2025年的销量目标是150万辆。这刚好与中国市场的规划不谋而合，因为中国的目标是，2025年中国汽车年销量的25%将由新能源汽车构成。
此外，在新能源积分方面，2019年，江淮汽车已经积累了26万积分，入榜积分前十；大众则处于尾端，一汽大众更是以-145274分排名倒数第一。
这些都为大众入股江淮埋下了伏笔。
而大众收购江淮，在近期也屡有“暗示”。
5月22日，江淮汽车在发布《股票交易异常波动公告》中提到，“江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段。”
5月27日，江淮汽车在《风险提示公告》中再次提及，“江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作。”
中国电动汽车领域最大的并购交易是否成真？最快将于本周五（5月29日）见分晓。起点锂电大数据将持续关注。
大众与国轩
大众将入主国轩的传闻由来已久，并且国轩高科是江淮新能源汽车的主要电池供应商。
2019年8月，有媒体报道称，大众汽车在考虑投资中国电动车技术供应商，以确保其在全球最大的汽车市场上保持核心地位。大众正在计划购买股权或与中国供应商组建合资企业，其主要目标可能是总部位于安徽的电池生产商——国轩高科。
今年1月，路透社再次报道称，大众集团计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份，价值约5.6亿美元（约合人民币40.09亿元）。
今年4月20日，又有媒体报道称，大众汽车将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式，投资约7.4亿美元（约合人民币53亿元），成为国轩高科第一大股东，并将在未来三年内进一步成为其控股股东。
时至5月19日，国轩高科在大涨8.11%后停牌，随后就发布《关于筹划重大事项停牌公告》。该公告有两点值得注意，一是“前述事项可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更，”这意味着国轩高科将易主；二是“本次交易对手方属于制造业，该事项仍然涉及有关部门的事前审批。”需要“事前审批”，意味着买家大有来头，入股者极有可能是海外巨头。
市场认为该“海外巨头”就是大众。
5月21日，国轩高科发布《关于控股股东部分股份解除质押的公告》，称其第一大股东珠海国轩部分股份已解除质押。市场认为此举是为大众入主国轩高科“铺路”。
大众入股国轩高科，将是这家德国车企首次获得中国电池制造商的直接所有权。2019年，国轩高科动力电池装机量排名第三，仅次于宁德时代和比亚迪。
总结：目前，大众汽车拒绝就这些交易置评；江淮汽车和国轩高科拒绝置评；安徽省国有资产监督管理委员会办公室也拒绝置评。
谈判进入了最后阶段，虽然理论上仍然存在变数，但以目前态势看，大众进入江淮控股和国轩高科股东序列，悬念已经不大。
因为，不置评即有极大可能成真。
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