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原温控阀和压力随动阀对比(右图为压力随动阀)
可以说,这种以较小的成本解决大问题的方式符合大部分业主的预期,但我们在前文提到,温控阀并不是引起齿轮箱过温的唯一原因,那么,当温控阀改造无法达到预期效果的时候,我们应该寻求哪些更有效果的解决方案?
案例二:温控阀改造+加装冷却系统 彻底解决齿轮箱过温难题
如果你在炎热的夏天去到大西北的风电场,会发现不管是在甘肃还是新疆,多数风电场的塔筒门都是大大敞开的,原因何在?
由于夏季时环境温度高,齿轮箱发热量大,散热器散热能力不足,塔底变流器不断产生热量,形成“烟囱效应”,导致热量在机舱内部聚集,机舱温度升高,这种情况下,运维人员唯一能做的就是把塔筒门打开。
2018年初,金风慧能技改团队为新疆、甘肃多个风电场实施了“温控阀改造+加装冷却系统”的操作,在改造、优化温控阀的基础上,给齿轮箱增加一台独立冷却器,配合原冷却器工作。机组恢复运行后,齿轮箱油温直接下降6-7摄氏度,效果立竿见影。
加装散热器
读到当下,可能读者会产生一些疑问。
作为金风科技的旗下公司,金风慧能是如何在双馈机组的运维和技改领域也取得优秀业绩的?这其实和金风慧能多年的业务积累是分不开的。作为国内较早开展风电技改业务的企业,迄今为止金风慧能已形成广泛的、覆盖国内主流机型的齿轮箱维修服务。同时受益于集团大部件维修基地的维修检验资源,形成了齿轮箱业务的全链条保障能力,有效支撑了其齿轮箱专项改造业务。
本章我们探讨了1.5MW双馈机组的部分传动系统运行问题,下期我们将视线集中在更加“年长”的750kW机组上,你家750kW机组出现了哪些运行困扰?针对机组有哪些提质增效的经验?将您关心的问题分享给我们,我们将集中分析讨论!敬请持续关注!
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