登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
欧盟:在 2007 年资助世界上第一个商业客轮 ZEMships 项目,该船采用混合动力推进方式,整 合了两个峰值功率 48 kW 的氢燃料电池和 560 V 的 铅蓄电池,可运送 100 名乘客。
德国:在 2008 年研制出 100 客“Alsterwasser” 号氢燃料电池游船,其采用氢燃料电池动力推进装置作为主推进动力,功率达到 100 kW,最高航速 可达到 14 km/h,目前实现载客共 14 000 余名。
法 国: 在 2017 年建成氢 – 风 – 光动力船 “Energy Observer”号,该船长 30 m,重 20 t,采 用氢燃料电池系统 22 kW。
荷 兰: 在 2009 年建成 100 客“Fuel Cell Boat Amsterdam”用于运河旅游事业,该船配备 60~70 kW 氢燃料电池系统,采用高压氢气提供氢燃 料,能够以 7 节(1 节 =1 n mile/h)航速航行 9 h。
美国:在 2018 年 6 月 25 日宣布,将在海湾地 区建造第一艘氢燃料电池渡轮。该渡轮载客 84 名, 电力推进动力功率是 2×300 kW,长 21 m,铝质船 体,航速为 22 节。
挪威:在 2009 年与瓦锡兰集团、MTU 船级社 合作研制出著名的氢燃料电池海面补给船“Viking Lady”号,该氢燃料电池系统功率为 320 kW,燃 料为液化天然气,是全球第一艘投入运营的氢燃料 电池工程船舶。
日本:在 2015 年下水试航首款氢燃料电池 渔船,该渔船全长 12.5 m,可乘坐 12 人,可搭载 450 L 氢燃料,最高速度可达 37 km/h。
三、我国船用氢燃料电池推进技术的应用现状
氢燃料电池推进技术可作为推进动力和辅助动 力装置,应用于内河、内湖和近海的游船和游艇, 满足该类型船舶对节能减排、绿色环保和提升船舶 舒适度的需求;作为推进动力和辅助动力装置,应 用于科考船,满足该类型船舶对噪声振动及废气排 放的需求;作为辅助动力装置,应用于频繁进出港 口的散货船和客船,满足该类型船舶对降低港口环 境保护的需求。
近年来,车用氢燃料电池技术及其配套设施投 入不断加大,上海汽车集团股份有限公司、上汽大 通汽车有限公司、郑州宇通集团有限公等国内知名 车企先后推出各型号燃料电池作为发动机的新能源 汽车。中国船舶重工集团第七一二研究所通过承担 科学技术部新能源汽车重点专项“快速动态响应燃 料电池发动机研发”,已攻克 30 kW 级物流车用燃 料电池发动机的工程化核心技术。总体而言,在车 用领域,氢燃料电池系统的开发和应用已具备较好 的技术基础与投资环境。相比而言,国内船用氢燃料电池推进技术研究工作刚起步。
国内对船用氢燃料电池推进技术的规范研究工 作主要集中在中国船级社(CCS)。2017 年 12 月, CCS 的《船舶应用替代燃料指南》第 2 篇燃料电池 推进系统中规定了燃料电池船舶的各项设计与检验 要求。 国内对船用氢燃料电池推进技术的工程化研 究工作主要集中在中国船舶重工集团第七一二研究 所,通过承担国家政府科研项目,在舰船和水下装 备领域的氢燃料电池动力系统的技术攻关工作中积 累了丰富的研制经验,在氢燃料电池电堆、氢源技 术、控制与能量管理、系统集成等方面取得关键技 术突破,在船用氢燃料电池推进技术领域处于国内 领先地位,具备较好的技术基础储备。
此外,中国船舶重工集团第七一二研究所在电 力推进系统方面,承担了工业和信息化部“船舶综 合电力推进技术”和“船舶综合电力推进系统工程 化技术研究”项目、科学技术部“船用电力推进系 统”项目等。完成了救援船、液化天然气(LNG)船、 散货船、水声测量船、太阳能游船、苏州环城河游 船、三亚环岛游船、新疆天池游船、武汉轮渡、挖 泥船、海上风电安装船等船舶的电力推进系统集成 工作。目前,正在承担国内首艘 300 客位全电动客 船研制项目,采用高性能锂电池作为全船动力推进 装置,后续将采用氢燃料电池替换锂电池作为全船 动力装置,是国内率先推出的“零排放”“环境友好” 绿色动力客船。
虽然,近年来我国船用氢燃料电池推进技术取 得了长足的进步,但与国外先进国家相比仍存在差 距:①船用氢燃料电池推进装置的战略与目标亟待 确立;②氢燃料电池船舶领域法规规范研究不足; ③船用氢燃料电池推进技术工程化的部分关键技 术(氢燃料电池电堆船用化技术,船用高安全、 高储氢密度氢源技术,船用氢燃料电池系统集成 技术)有待突破;④船用氢燃料电池配套基础设 施建设缺乏。
四、我国船用氢燃料电池推进技术的发展思路与建议
(一)基本思路
按照《中国制造 2025》对高技术船舶在 2025 年实现船舶工业制造强国的要求,围绕氢燃料电池推 进技术在节能、环保、安全、高效船舶推进装置领 域的市场需求和发展趋势,以突破具有自主知识产 权的船用氢燃料电池推进技术工程化为目标,通过 政策引导、关键技术攻关和绿色环保技术应用,实 现船用氢燃料电池推进装置自主化和工程化,加快 推进船舶工业转型升级,以适应高性能绿色船舶在 内河、近海、远洋船舶领域的市场需求。
(二)发展建议
1. 加强统筹规划,建立国家推动机制
明确氢燃料电池船舶的发展思路和技术路线, 制定国家发展氢燃料电池推进装置的战略与目标。 根据战略定位与发展目标制定船用氢燃料电池推进 技术发展政策与统筹规划,建立国家推动机制。引 导行业、企业,科研院所、高校及各地方政府的发 展方向,加强组织管理,实现资源共享,减少资源、 投资的浪费。
2. 加大对关键核心技术的研发力度,提高自主创新能力
加大国家及各级地方政府科研投入,重点加强 对船用氢燃料电池推进技术工程化的关键核心技术 研发:高效率、高可靠和长寿命的氢燃料电池电堆 船用化技术;高安全性、高储氢密度、高存储释放 可逆、补给便捷的船用氢源技术;高紧凑、智能化 的大功率氢燃料电池系统集成技术。此外,在以企 业自主创新为核心的基础上,强化产学研合作,整 合行业的优势技术资源和产业链资源,打造技术一 流的研发团队和技术领军人才,提高自主创新能力。
3. 开展法规规范的符合性研究,建立燃料电池 船舶法规规范
以国家相关规定为准绳,联合国家海事局相关 部门,重点开展储氢设备上船的合规性分析研究、 船用氢源及氢燃料电池推进技术的安全性分析研究 和氢燃料电池船舶风险评估规范研究,逐步建立和 完善氢燃料电池船舶法规规范。
4. 开展示范运行,推广市场应用进程
以生态优先绿色发展为引领,实现内河–近海– 远洋的逐步示范推广。在示范运行中,对装置可靠 性、安全性、环境适应性等进行系统考核,推广自主研发的装置,加快氢燃料存储、补给配套设施建 设。为在全国范围的示范积累经验,尽快推动船用 氢燃料电池推进技术向产业化方向迈进。
5. 开展国际合作,推进我国技术核心竞争力
围绕船用氢燃料电池推进装置技术战略定位 与发展目标,积极开展和各相关国际机构、组织、 企业的合作,积极开展双边或多边国家政府间的 合作。全面提升国际科技合作的质量,增强我国 在船用氢燃料电池推进装置的科技创新能力和核心 竞争力。
参考文献
[1] 吴桂涛, 孙培廷, 袁金良. 燃料电池技术在船舶领域的应用研究 [C]. 武汉: 全国船舶机电维修技术学术会议, 2006. Wu G T, Sun P T, Yuan J L. Research on the application of fuel cell technology in the field of ship [C]. Wuhan: Academic Conference on Ship Mechanical and Electrical Maintenance Technology, 2006.
[2] 毛宗强, 刘志华. 中国氢能发展战略思考 [J]. 电池, 2002, 32(3): 28–30. Mao Z Q, Liu Z H. Hydrogen strategy for China [J]. Battery Bimonthly, 2002, 32(3): 28–30.
[3] 李斌. 燃料电池技术及其船舶应用现状 [J]. 科技能源, 2011, 34(10): 30–33. Li B. Fuel cell technology and its applications on board ship [J]. World Shipping, 2011, 34(10): 30–33.
[4] 程一步. 氢燃料电池技术应用现状及发展趋势分析 [J]. 石油石 化绿色低碳, 2018, 3(2): 5–13. Cheng Y B. Application status and development trend analysis of hydrogen fuel cell technology [J]. Green Petroleum & Petrochemicals, 2018, 3(2): 5–13.
[5] 陈璐, 林丞丰. 燃料电池及其在船舶上的应用研究 [J]. 科技创 新与应用, 2017 (6): 84. Chen L, Lin C F. Fuel cell and its application in ships [J]. Technology Innovation and Application, 2017 (6): 84.
[6] 潘其永, 朱子文, 郑青榕, 等. 典型船舶燃料电池推进系统研究 [J]. 船舶工程, 2016, 38(4): 35–38. Pan Q Y, Zhu Z W, Zheng Q R, et al. Research of typical marine propulsion system powered by PEMFC [J]. Ship Engineering, 2016, 38(4): 35–38.
[7] 王赓, 郑津洋, 蒋利军, 等. 中国氢能发展的思考 [J]. 科技导报, 2017, 35(22): 105–110. Wang G, Zheng J Y, Jiang L J, et al. The development of hydrogen energy in China [J]. Science & Technology Review, 2017, 35(22): 105–110.
[8] 岳蕾, 张志国, 彭娅玲. 燃料电池作为船舶动力装置的可行性分 析和研究 [J]. 舰船科学技术, 2009, 31(2): 63–66. Yue L, Zhang Z G, Peng Y L. The analysis and research of fuel cell’s feasibility as the power device of ships [J]. Ship Science and Technology, 2009, 31(2): 63–66.
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,日前上海市人民政府办公厅印发了《美丽青浦建设三年行动计划(2024-2026年)》的通知。通知指出,要持续优化能源结构体系,推进“光伏+”专项工程,本区光伏备案项目11.7万千瓦,光伏装机容量达到19.4万千瓦以上。推动氢能多元化利用,打造氢能及氢燃料电池产业园,积极推进零碳氢储
北极星氢能网获悉,3月11日,重庆市巴南区人民政府发布了《重庆市巴南区空气质量持续改善行动实施方案》的通知。该通知明确指出,将在社区层面积极推动氢能的应用,具体涉及燃料电池车辆、综合发电系统、备用电源以及热电联供系统等领域,作为传统能源的替代。同时,通知还强调了绿氢的推广使用,特别
北极星氢能网获悉,3月12日,安徽省交通运输厅、省发展改革委和省财政厅联合发布了《安徽省2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》的通知。具体通知内容如下:安徽省交通运输厅安徽省发展改革委安徽省财政厅关于印发《安徽省2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》的通知各
北极星氢能网获悉,3月11日据外媒报道,现代汽车(HyundaiMotor)宣布,将在韩国蔚山工厂新建一座氢燃料电池工厂,并计划在2028年实现大规模生产。这将成为现代汽车的第三座燃料电池制造基地。据悉,该蔚山燃料电池工厂预计年产能可满足6500辆氢动力汽车的燃料电池系统需求。目前,现代汽车的燃料电池
北极星氢能网获悉,3月11日由大连检验检测认证集团有限公司旗下大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司(国家市场监督管理总局气瓶安全技术重点实验室)与浙江大学、大连理工大学联合实施的国际首次基于UNGTR13-Ⅱ(联合国全球技术规则13号二阶段)《氢和燃料电池汽车》的70MPa(兆帕)车用储氢气瓶火灾爆炸
近日,国家能源局印发《2025年能源行业标准计划立项指南》通知,文件指出,2025年能源行业标准计划立项重点方向涉及氢能制备、储运、加注、燃料电池等氢能应用,具体如下:相关阅读:国家能源局印发《2025年能源行业标准计划立项指南》
“气温零下28℃,海拔超过2000米,风力8级……全部顺利通过测试!最新款产品性能达到批量生产各项要求!”3月10日16时,浙江鲲华新能源科技有限公司(以下简称“浙江鲲华”)总经理李洪卫第一时间收到在新疆哈密市的测试团队从3000多公里外传来的最新“热辣”捷报,李洪卫直呼:“超出预期,量产稳了。
从两会提案看中国氢能的“黄金三年”——一场关于“钱”的能源革命“氢能源是个烧钱的大玩具”这句话在氢能圈流传已久。过去三年,中国氢能行业上演了一场史诗级“逆袭”:加氢站数量从2022年的270座增至2024年的超450座,2025年预计将突破1000座;氢燃料重卡价格从180万元降到120万元,绿氢生产成本从
“过去的一年,全国政协聚焦绿色低碳高质量发展这一治本之策,大力推动绿色生产方式和生活方式,助推产业绿色升级。这也是我近几年持续关注的问题。”谈及如何进一步推动重点领域绿色转型,全国政协委员、辽宁省科技厅厅长蔡睿这样说。氢能产业是国家战略性新兴产业重点发展方向。近年来,辽宁省在氢能
近日,浙江氢邦科技有限公司(以下简称“氢邦科技”)近日宣布,公司与新加坡南洋理工大学曾少华院士(ProfessorChanSiewHwa)团队联合研发的国内首套氨燃料固体氧化物燃料电池(SOFC)发电系统成功交付,并启航运输到新加坡。氢邦科技本次交付的SOFC发电系统以氨燃料为核心,通过高效电化学反应直接发电
北极星储能网获悉,氢蓝时代成功中标中国能建黑龙江省电力设计院总包的40MW氢能发电项目,中标金额达3.7亿元。该项目不仅是全球目前最大规模的氢燃料电池(PEM)调峰发电项目,也是国内最大规模的氢能调峰发电项目。我国氢能发电在规模化、商业化道路上迈出了关键一步。在中标的同时,氢蓝时代同步释放
北极星氢能网获悉,日前上海市人民政府办公厅印发了《美丽青浦建设三年行动计划(2024-2026年)》的通知。通知指出,要持续优化能源结构体系,推进“光伏+”专项工程,本区光伏备案项目11.7万千瓦,光伏装机容量达到19.4万千瓦以上。推动氢能多元化利用,打造氢能及氢燃料电池产业园,积极推进零碳氢储
北极星氢能网获悉,3月12日,安徽省交通运输厅、省发展改革委和省财政厅联合发布了《安徽省2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》的通知。具体通知内容如下:安徽省交通运输厅安徽省发展改革委安徽省财政厅关于印发《安徽省2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》的通知各
北极星氢能网获悉,3月11日据外媒报道,现代汽车(HyundaiMotor)宣布,将在韩国蔚山工厂新建一座氢燃料电池工厂,并计划在2028年实现大规模生产。这将成为现代汽车的第三座燃料电池制造基地。据悉,该蔚山燃料电池工厂预计年产能可满足6500辆氢动力汽车的燃料电池系统需求。目前,现代汽车的燃料电池
北极星氢能网获悉,3月11日由大连检验检测认证集团有限公司旗下大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司(国家市场监督管理总局气瓶安全技术重点实验室)与浙江大学、大连理工大学联合实施的国际首次基于UNGTR13-Ⅱ(联合国全球技术规则13号二阶段)《氢和燃料电池汽车》的70MPa(兆帕)车用储氢气瓶火灾爆炸
“气温零下28℃,海拔超过2000米,风力8级……全部顺利通过测试!最新款产品性能达到批量生产各项要求!”3月10日16时,浙江鲲华新能源科技有限公司(以下简称“浙江鲲华”)总经理李洪卫第一时间收到在新疆哈密市的测试团队从3000多公里外传来的最新“热辣”捷报,李洪卫直呼:“超出预期,量产稳了。
从两会提案看中国氢能的“黄金三年”——一场关于“钱”的能源革命“氢能源是个烧钱的大玩具”这句话在氢能圈流传已久。过去三年,中国氢能行业上演了一场史诗级“逆袭”:加氢站数量从2022年的270座增至2024年的超450座,2025年预计将突破1000座;氢燃料重卡价格从180万元降到120万元,绿氢生产成本从
“过去的一年,全国政协聚焦绿色低碳高质量发展这一治本之策,大力推动绿色生产方式和生活方式,助推产业绿色升级。这也是我近几年持续关注的问题。”谈及如何进一步推动重点领域绿色转型,全国政协委员、辽宁省科技厅厅长蔡睿这样说。氢能产业是国家战略性新兴产业重点发展方向。近年来,辽宁省在氢能
北极星储能网获悉,氢蓝时代成功中标中国能建黑龙江省电力设计院总包的40MW氢能发电项目,中标金额达3.7亿元。该项目不仅是全球目前最大规模的氢燃料电池(PEM)调峰发电项目,也是国内最大规模的氢能调峰发电项目。我国氢能发电在规模化、商业化道路上迈出了关键一步。在中标的同时,氢蓝时代同步释放
近日,第十四届全国人民代表大会第三次会议和政协第十四届全国委员会第三次会议,分别于2025年3月5日和3月4日在北京盛大启幕,能源领域相关提案一跃成为各方瞩目的焦点。而氢能,这一被视作撬动能源结构转型、助力实现“双碳”宏伟目标的关键力量,已然成为各省市布局政策、推动产业升级的重中之重。在
北极星氢能网获悉,全国人大代表,中国石化中原石油勘探局有限公司执行董事、党委书记,中原油田分公司代表张庆生在2025年全国“两会”发表了关于氢能产业链高质量发展的提案,具体内容如下:大力发展绿氢产业对保障国家能源安全、应对气候变化意义重大,是实现“双碳”目标的重要路径。现阶段,我国绿
3月初,荣程新能与吉利远程联合开发的国内首批200KW氢燃料电池重卡正式批量下线。该车型基于远程星瀚G平台打造,搭载荣程氢扬动力Fe6-200KW燃料电池系统及超大容积IV型车载供氢系统,标志着我国大功率氢燃料电池重卡在商业化应用领域取得突破性进展。荣程新能自主研发的Fe6-200KW燃料电池系统采用石墨
北极星氢能网获悉,1月18日上午,在镇江海事局维护保障下由江苏省镇江船厂(集团)有限公司为山东港口青岛港自助研发设计建造的全球首艘大功率氢电混合动力全回转拖轮“氢电拖1”轮顺利下水。据悉,该船船长39米,宽11米,设计吃水4.2米,采用全球首创的“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式打造出全新的
北极星氢能网获悉,1月13日下午,在河北雄安新区白洋淀景区内,搭载海得利兹甲醇重整高温膜燃料电池动力增程系统的观光船在景区水域首航成功,此次首航中,海得利兹10kW甲醇重整高温膜燃料电池系统为观光船动力电池实时提供电能,形成“高温膜燃料电池+动力电池”的混合动力系统。当天白洋淀景区户外温
近日,中国船舶712所自主研制的200千瓦级船用氢燃料电池系统正式装车发货,该系统从核心材料到组件均为独立研发,拥有完整的自主知识产权,并获得中国船级社认证。该系统配备两台100千瓦氢燃料电池,采用高压储氢罐,总储氢量120千克,将为氢电拖轮提供高效电能,发电效率达55%。与传统的电力拖轮相比
北极星氢能网获悉,近日,挪威知名清洁技术公司Teco2030已申请破产,该公司曾被视为船用燃料电池应用的先驱和领导者。作为一家新兴能源技术公司,TECO2030曾在资本市场上备受瞩目。TECO2030由TECO海运集团于2019年创立,并于2021年从总部分拆,成为了一家独立公司。主营业务是为航运和重工业提供零排放
北极星氢能网获悉,12月18日上午,海大清能设计送审并提供氢动力总成和供氢系统的全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号成功下水,中国船级社上海分社、大连海事大学轮机工程学院、浙江省嘉兴市交通运输局、市经济和信息化局、嘉兴港区、秀洲区等相关部门单位代表,以及参与船舶设
北极星氢能网获悉,2024年8月25日上午,我国首艘氢燃料电池海上交通船——“蠡湖未来”号的下水活动暨应急船舶产品发布会在大连海事大学码头隆重举行,这标志着我国在氢燃料电池船舶领域又迈出了坚实的一步。据悉,“蠡湖未来”号,船体采用全铝合金结构,总长20.5米,型宽5.2米,额定乘员20人,最大可
北极星氢能网获悉,7月9日,上海-新加坡全面合作理事会第五次会议在上海召开。会议期间,在沪新理事会上海方联合主席、上海市市长龚正,沪新理事会新加坡方联合主席、新加坡文化、社区及青年部部长兼律政部第二部长唐振辉等领导共同见证下,新加坡公司SydrogenEnergyPte.Ltd.(Sydrogen)与上海捷氢科技
北极星氢能网近日,江苏省镇江船厂(集团)有限公司为青岛港7000马力氢电混合动力拖轮项目举行建造开工仪式。中国船级社(CCS)江苏分社镇江办事处受邀参加活动。本船采用“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式,打造“燃料电池混合动力+绿色生态标志”新船型。据悉,船舶投入运营后预计每年可减少碳排放1
2024年6月22日,九江氢能产业发展大会暨庐山西海“新源1号”氢燃料电池船交付仪式在九江市庐山西海风景名胜区顺利召开,国氢科技总经理张银广受邀参加并做主旨报告。“西海新源1号”是国内首艘氢动力旅游商务船,今日正式交付江西庐山西海旅游发展集团运营,用于庐山西海商务旅游和环境监测。这是一款
北极星氢能网获悉,5月16日,福建工信厅发布了归于人大代表关于推动氢能船舶发展的建议答复。福建工信厅表示,目前,我省落地电动船舶示范项目23型75艘,涵盖“江河湖海”多个应用场景。福建工信厅称,下一步,将鼓励企业在安全可控的前提下开展氢燃料电池动力等新能源船舶应用试点示范,加大力度推动
北极星氢能网获悉,4月29日,九江市人民政府发布《九江市支持氢能产业发展的若干政策措施(试行)》(以下简称“《措施》”)。根据《措施》,九江市将在企业落户、氢能船舶应用、氢能车船运营、燃料电池及氢能船舶研发、技术创新、人才引进等方面提供财政补贴。其中指出支持氢燃料电池船舶示范应用。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!