特斯拉这些年发生的自燃起火事件是偶然现象还是本身存在问题？-北极星储能网

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近日，美国新闻媒体Business Insider专栏作者Linette Lopez发表文章称，2012年特斯拉出厂的第一批Model S电动汽车，电池冷却系统设计存在缺陷，容易造成冷却液泄漏到汽车的电池组中，从而容易造成车辆出现自燃的可能。

（来源：公众号“电池联盟”ID：zgcbcu 作者：苏客）

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Linette Lopez在文章中表示，Model S 早在2012年投产之前，特斯拉就已经知道了电池系统设计存在问题，并且在寻找解决的办法，但最终为了及时交付车辆，特斯拉在没有完全解决问题的情况下，就将存在缺陷的车辆进行了交付。

关于本次Linette Lopez针对Model S早期电池设计缺陷的爆料文章，马斯克和特斯拉截至目前均未做出回复。

关注特斯拉的朋友应该知道，早在2018年Model 3交付时期，Linette Lopez就曾发表过一篇关于特斯拉Model 3的爆料文章：“When Elon Musk Tried to Destroy a Tesla Whistleblower”，当时引起不小震动，可比这篇劲爆多了。

据了解，关于此次爆料，Linette Lopez是在查看了多封特斯拉内部电子邮件，以及特斯拉关于Model S冷却系统出现问题而订购的两份分析报告，并与熟悉此问题的相关人士进行过交流之后，做出的报道。

Linette Lopez文章中称，特斯拉泄露的邮件显示，特斯拉曾先后委托了三家公司（IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent）测试调查电池冷却系统，而三家公司均向特斯拉给出了“末端连接配件存在问题”的测试报告。

Linette Lopez表示，特斯拉Model S电池是依靠冷却盘管来调节温度的，但冷却盘管的末端接头是用铝制成的，容易产生裂纹和针孔。此外，Model S冷却系统端头配件的部分是钎焊在一起的，但由于依然存在缝隙，员工需要再用工具进行敲打缩小距离，从而会导致汽车电池短路，或在电池内部留下易燃残留物。

在爆料特斯拉的道路上，Linette Lopez堪称“先锋战士”，刀刀见血，拳拳到肉。

然而，关于特斯拉汽车自燃的新闻，人们似乎早已见怪不怪了，因为特斯拉汽车确实存在不小问题。事实上，关于特斯拉自燃事件，这些年发生过不少。

2016 年 5 月，美国佛罗里达州一辆Model S从侧面撞上了一辆 18 轮的超长半挂式卡车，驾驶员当场死亡。事后调查显示，当时该车处于自动巡航状态，车辆前方传感器及驾驶员都没注意到横穿马路的货车，从而导致惨剧发生。

对此，特斯拉表示，Model S前部的距离传感器是能够实时监测车距并控制车速的，如果是正面撞击或追尾事故，Model S的防撞系统都可以避免人员伤亡，但由于事故中的特斯拉是从侧面90度角撞上的货车，再加上事发时高大的白色货车车体和强阳光下的天空混在一起，特斯拉难以分辨，所以其自动巡航系统并未识别出前方的障碍，因此没有自动刹车。

2018年3月，被特斯拉官方称为“乘客受伤概率最低”的Model X ，发生了一起撞车事故，从而引发了电池暴露并起火事件，车主黄先生于车祸当日下午去世。

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对此，特斯拉认为，此次碰撞车身损坏惨烈的原因在于，高速隔离带上的屏障没有被替换，有可能此前某次事故把屏障撞坏了，但并没有及时换新的，因为此前事故中，并没有出现 Model X 被“撞”得如此惨的情况。

2018年5月，美国佛罗里达州，一辆2014年生产的特斯拉Model S发生碰撞起火事故，导致坐在前排的两名18岁的青年男性死亡，坐在后排座位上的另外一名18岁男性青年被甩出车外，伤亡惨重。

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2019年8月，杭州滨江区一家特斯拉授权的维修厂，发生过一起特斯拉电池着火事件。据姓徐的车主表示，2019年8月12日，他的特斯拉越野车因为空调不能制冷，于是他叫人把车拖到杭州滨江区一家特斯拉授权的维修厂修理。

2019年8月19号，徐先生按计划去取车时，修车厂告诉他因为另一辆特斯拉电池着火，导致他的车也受到影响，整辆车烧得只剩下一个框架。

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事后，消防中心出具了事故认定书，内容显示涉事车辆被水浸泡后，电池内部发热引发火灾，这次事故造车2辆车烧毁，13辆车受损。

2020年6月16日，江西一辆特斯拉Model 3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，无法控制车速，刹车失灵，最后导致发生碰撞发生起火。

根据现场照片显示，车辆着火处从前挡风玻璃一直蔓延到车尾，并伴有浓浓黑烟冒出。

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据当事人陈先生表示，这辆车是他2019年3月购入的，当时的落地价格接近60万，到出事前行驶了约3万公里，平时跑高速比较多，特斯拉可以设定最高限速，而他设定的最高限速正是127km/h：“如果我把限速设得更高，是不是车子当时还要更快？”

据陈先生的妻子透露，事发后特斯拉曾派工作人员前往医院，“他们怀疑我丈夫是踩错了油门刹车，但他已经有20多年的驾龄了，怎么可能犯这种错误。”。

特斯拉官方对此回应表示，他们分析了每一起车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。

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当然，特斯拉起火事件远远不止以上几起，这和特斯拉本身存在问题有直接的关系。比如，近日Electrek就表示，目前正在交付的Model Y由于存在后座没有固定、安全带松动、漆面瑕疵等问题，正在面临大面积的质量投诉。

JD Power发布的新车质量研究报告也显示，每100辆特斯拉就有250个问题，质量问题主要集中在制造工艺上，例如漆面缺陷、车身缝隙、零部件异响等。

尽管特斯拉汽车存在着各种各样的质量问题，但有一个很奇怪的现象，就是这些问题并不影响特斯拉的销量，并不影响特斯拉是销量冠军的事实。

原标题：特斯拉这些年发生的自燃起火事件是偶然现象还是本身存在问题？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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