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从氢储科技的测算结果可以发现,高压气氢随着运输距离的增加,运营成本上升很快。
对于镁基固态储氢来说,运输半径越短,其运营成本越低。
但随着运输半径的增加,液氢的优势开始体现。起步运营成本高,成本随距离变化较小的特点,在上表中充分体现出来,这凸显了液氢在长距离大运量场景里的优势。
进一步对三条技术路线的资本投入进行分析。以20吨/天氢气运量为例,高压气氢的装备+运氢车辆总投入需要6560万元,液氢则高达11.6亿元,镁基固态储氢需要8800万元。
*高压气氢、液氢、镁基固态储氢运营段投入对比
氢储科技CTO、上海交通大学邹建新教授指出,液氢现在还没有产业化,固态氢也还在研发和示范的一个阶段,从前期资本投入来看,镁基固态储氢的总投入略高于高压气氢,但远远低于液氢的投入。
基于国内在镁合金材料生产方面的产业优势和在氢能方面的发展前景,预计镁基固态储氢路线投入商业化运营后,可以较快回收成本。
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