登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
我们提出来2025年之前还是化石燃料制氢作为最主要的,到了2050年以后因为可再生能源技术进一步提高之后就变成主要的了,化石能源制氢+CCS变成次要的了。就是刚才讲的最近20年基本化石能源制氢还是我们国家要考虑的主要目标。当然有的地方可以因地制宜,包括海南岛,我们和海南岛开过几次会以后,海南岛提出生物质制氢,生物质制氢对环境的污染超过了煤,后来我提出来,海南岛还是要解决交通运输,真正集中供电可以建两到三个点,码头很近。因为我们二氧化碳转化和制氢,煤方面是可以走一条路子的,通过煤的发电制氢把海南岛交通运输的氢解决掉,这是我们提出的一个模式。
7月24日,中国石化邀请国内氢能领域顶级院士、专家进行研讨,召开“氢能发展战略研讨会”,中国工程院院士,中国矿业大学教授彭苏萍作题为《中国氢能源与燃料电池发展战略研究》的演讲。
以下为演讲内容:
中国工程院院士,中国矿业大学教授彭苏萍:尊敬的玉卓董事长、尊敬的苏院士、马总,尊敬的各位院士、各位专家。特别感谢干勇院士对我的支持。
氢能和燃料电池,刚才讲到促使我的思考的过程,特别是中国石化集团来做这个方面就给我们一种思考,因为氢能作为一种清洁资源,无论是社会特别是普通人,因为可以变水,最清洁的能源,大家都向往。应该说我们还是归功于当时克林顿时期就提出氢能源的问题。后来到小布什时期就提出把氢能源拱一把,又拱到氢经济,应该说美国做了15年的努力还没拱起来。现在这么热实际上是能源企业,特别是我们化石能源企业在里面有作用的。
第一,2011年福岛事件之后日本北部地区电网是50赫兹,南部地区是60赫兹,他不相连,北部关了南部没电。日本就说十年普及燃料电池,为什么?因为它应用不够,日本是做补贴把它做起来的。中国对氢能的推动我讲的不一定对,董事长他们思维比我更敏感,实际上是一大堆煤化工企业产能相对过剩反过来思考怎么走。氢能以前能不能发展起来,一个是成本问题,一个是制氢成本,一个是用氢成本,我们两头都贵。第一块制氢成本当时是平均2.4元,用氢,燃料电池特别昂贵,所以用不起来,因为氢能不是烧,是要通过装置,这两块制约了氢能的发展。
中国以化石能源作为主体,我们现在将近占90%,这是中国一个很大的问题。煤、油气都是化石能源,在这方面如果能做出贡献可以改变目前能源工业发展在世界格局中我们的位置和影响。
氢能占中国能源10%左右,可能今后的主要点还是要放在交通,移动式的,目前来讲我们国家氢能是一个贵族能源,把它变成大众能源是我们要思考的。我们国家现在化石能源占的比例的关系,如果我们以煤为主,油气还占百分之十几,加起来就是70%左右。我们国家能源最后的终端用户63-67%是用于工业,我们和世界,我们交通占百分之十几,国际上的交通占23%左右,如果我们能把移动式上面考虑氢气的话,这是一个主要的点。
燃料电池有很多的种类,有质子交换膜,衣院士做了50多年研究。还有固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池,总的还是质子交换膜和固体氧化物燃料电池是重点,熔融碳酸盐燃料电池前几年做的比较好,但是使用的过程中产生的腐蚀性比较强,而且发电效率相对偏低,现在还需要进一步加强研究。这里面质子交换膜燃料电池启动比较快,能源领域比较适合,而且我们国家燃料电池几乎是质子交换膜为主体。固体氧化物燃料电池主要是用碳极材料,对现有的装置不改变,就是直接加天然气,加汽油都行,它的温度高,700度左右,质子交换膜就是90度左右,除了膜电极的问题,更主要是水液,100度以下蒸汽跑不掉。现在提出质子交换膜温度搞到200度以上,实际上我们国家还是采用100度以下的。固体氧化物燃料电池温度高,所以转化的效率、发电的效率相对要高一些,所以作为集中式发电,包括美国的重型卡车基本用固体氧化物燃料电池。
我们当时为了解决煤的问题,主要是搞固体氧化物燃料电池,所以我们主攻阳极、阴极和电解质,我们材料比较便宜。关键的部件就是封接件、连接件和电池的问题。我们的电解质单电池一个方的、一个长的,长的就是欧阳院士给你们的汽车增加机械强度,最后做成系统。
国内外氢能产业发展。全球的氢能产量每年7千万吨左右,刚才讲的是化工精炼、合成氨,刚才干勇院士说了含氢气体氢消费量4500万吨/年,主要是甲醇,现在也做到还原铁。2010年左右在宝钢科技部启动项目,我们课题组做脱氧膜,这个工作是钢铁行业比较大的,我当时和徐院长汇报,玉卓院士和我讲煤制氢成本能控制在0.6元左右,他说焦炉煤气可能更低,所以我们那个项目上的很顺利,徐院长是支持我们做这个事情的,他说焦炉煤气可能四五毛钱就能做到。
氢能更热的在亚洲,目前应该是日本、韩国和中国是世界上氢能推动主要力量。
世界上加氢站400多座,我们中国希望2030年是一千座以上,刚才干院士讲了吉林的经济条件不是很好,但是搞氢能的积极性很高的,我们也做过考察。开两代会期间我们还去山东省走了一圈。中国目前来讲各级政府是积极性高。
2019年全球燃料电池汽车保有量25000量左右,中国现在在推。去年陈清泰关于燃料电动车有自己的看法,所以我们燃料电池在里面还要积极努力工作。燃料电池车主要是乘用车,商用车比较少,一商用车都是政府买单。包括我们到有些地方的调查,现在加氢站少,基本上还是政府补贴。
燃料电池我们知道一停电可能只是效率变低一点,可能3000千瓦变成2999千瓦,这是燃料电池最大的优势,稳定性、可靠性很高的,所以现在世界上最重要的场所都在推广燃料电池,包括美国的医院现在也在推,因为不能做手术时候电停掉了,只不过亮度降低一点。我们国家最近五年进来的公司很多,前段时间我就想提出,中国做膜,包括东岳也做的不错,但是我们国家用的少,用的少发现问题就少,大家都想用国外的膜,所以限制我们国家技术向前走,所以今后要鼓励用国产的膜。包括我们大化所也做了很多的。
固体氧化物燃料电池2019年总装机500兆瓦SOFC。
这是硅谷,你和电厂可以无间距的,现在IGFC的发电方式和煤电发电方式完全不一样,占地面积只有常规电厂的1/20,用水量是常规电厂2%,洁净煤通过煤的气化这是可以选择的。现在我们讲超临界、超临界都做过,提高1-2个百分点,而这个发电实际上是煤的净输入电流从35%可以提高到55%,是20个百分点,现在我们国家虽然没做到,但是国外已经有例子做到了。
交通运输刚才讲了,包括潍柴他们已经和Ceres Power提出了燃料电池发动机的概念,包括长城也是做燃料电池发动机了,这个就是一个非常好的趋势,一批大的企业能进到这个行业,因为以前搞燃料电池都是高校和研究单位,产业化水平是低的,做产业的工艺技术一定要走流水线。
中石油前段时间也在做,包括国家能源也在做,国电投动作也很快,包括中核现在也想做,这批企业都来做的话,我相信中国这个产业比我们想象的还要快,以前都是科技型的企业或者是高校、研究单位,包括我们做固体氧化物的,日本做到250千瓦,我们和国家能源集团要做500千瓦,我们做过十组测试,应该说现在8组已经运行超过1200个小时,高校和研究机构没法做这个测试,按照我们的评价他就可以认可我们的寿命可以达到8000小时。但是我们现在不敢讲,我们还在测,这个只有大的企业能支撑住。我们提出一些指标体系我们是能做到的,而且中国做起来比别的国家实实在在。
以上是我们课题组做的一些工作。
应该说我们国家发展氢能和燃料电池是从下到上都在热,应该说有很多的问题,但是只要下了决心这些问题都能解决,包括储气问题,包括制氢问题,欧洲讲你们加氢站一进来可能三体就可以合为一个了。储运的方面应该说一些关键装备的研究现在有很多单位都在做,我认为再干五年技术可以再上一个层次,技术爆发时期会很快到来。
当然我们做这个方面还是国际合作要加强,另外还有战略布局。这两年国家提出了可再生能源,蓝氢、绿氢的问题,我们专门算了一个账,化石能源制氢是最便宜的方法,化石能源制氢是中国人最熟悉的,日本氢能的计划他们有战略规划了,还是煤制氢是主线,因为煤制氢便宜。包括有的同志提出来可再生能源制氢,这个在目前20年范畴内还是有机会的。我算了个账,我们现在有很多的议论,包括化石能源+CCS+二氧化碳普及的还是这个方面最好,因为现在天然气制氢、煤制氢是我们去年的成果,今年的天然气是不是降价了我不知道。碳排放成本煤制氢还是第一,天然气制氢第二,化石燃料制氢+CCS大于可再生能源或者核电制氢。
我们想做的就是煤清洁化的问题,所以整体煤气化燃料电池这是最近中国做的。如果是蒸湿法的话就很简单了。我们制氢用固体氧化物燃料电池成本最低,耗电最少,而且我们基本上今年能做出10个千瓦,我们算了一下账,10个千瓦的单的元件一年可以销掉2500多方二氧化碳,把它转化成一氧化碳和氢气。就是一个小的箱子,刚才讲是200兆瓦的,我算了一下比例,我们可以做到和国外同样的,但是我们现在没有做,就是追求那个目标,按蒸湿法可以做,因为有很多化工企业,二氧化碳浓度很高。二氧化碳直接转化成化工原料就更好了。
现在世界包括Audi、Sunfire、Fuel Cell Energy都在做,美国能源过剩,燃料电池发电没市场,所以反过来做二氧化碳了。美国为什么燃料电池做不下去,包括GE三起三落,因为美国能源过剩,中国就是能源质量太差,所以中国还有市场。我们和Bloom energy交流他们感觉中国能源市场没有开放,补贴他们拿不到,国外进不来。去年他们说韩国给他们开放了,他们高兴得不得了。
燃料电池车用氢成本需控制在40元/公斤左右,其他的一些我就不再讲了。
所以我们提出来2025年之前还是化石燃料制氢作为最主要的,到了2050年以后因为可再生能源技术进一步提高之后就变成主要的了,化石能源制氢+CCS变成次要的了。就是刚才讲的最近20年基本化石能源制氢还是我们国家要考虑的主要目标。当然有的地方可以因地制宜,包括海南岛,我们和海南岛开过几次会以后,海南岛提出生物质制氢,生物质制氢对环境的污染超过了煤,后来我提出来,海南岛还是要解决交通运输,真正集中供电可以建两到三个点,码头很近。因为我们二氧化碳转化和制氢,煤方面是可以走一条路子的,通过煤的发电制氢把海南岛交通运输的氢解决掉,这是我们提出的一个模式。
刚才干院长和衣院士都讲了,我们还是一些基础的研究,关键材料和关键部件,汽车的问题,燃料电池电-电混合,当时提出燃料电池+电池今后可能是一个比较好的方式,商用车怎么走到乘用车,可以在商业化初期不依赖与加氢站的数量,我认为加氢站这个问题会推进的更快,欧洲现在已经开始这么做了。
固体氧化燃料电池国家投入太少,企业的参与度比较小,所以应该是说质子交换膜燃料电池在我们国家还是属于最成熟、运行最好的一个方面。这个方面我们所有东西是自己的,“卡脖子”卡不住了,而且我们国家的单电池,包括Bloom energy买中国的,这个技术掌握在我们这里。而且我们现在的分解技术已经过关了,我把世界上的看过之后认为我们可能比国外还要好,固体氧化物最大的问题就是分解,因为温度高,分解容易泄漏,现在这个问题目前为止我们比较有把握,而且一致性比较好一些。最近国家能源集团、华能、大唐都在做,特别几个核工业要参与进来,像晋煤之类的。
固定发电、重卡和出能领域是SOFC/SOEC应用的主力场景,二氧化碳的排放问题你们是可以考虑的,中国还有1.7%的人没有用电,是用沼气去发电,我们还是想做一个大的发电系统。顾院士在这里,洁净煤的技术,当时我们希望做兆瓦级的,结果到科技部一搞,搞成2030年要求我们三百兆瓦级,我一看我说我们做常规发电站还是有很大的难度。
特别是油气制氢的成本,刚才讲中国天然气价格高,美国天然气价格是低的,所以今后电解制氢的成本1/3到1/4左右。管网的优势,掺氢做过实验23%对现有的管网不产生损伤,10%直接输送,德国要求10%,荷兰12%,法国6%,这个东西对你们来讲是非常简单的。
几年前我和顾院士两个人探讨过在化工厂的二氧化碳方面能不能做一些工作,现在我们正在做这个方面。我相信有大的化石能源企业的加入,我们的氢能比以前我们想象的会来得快、来得成熟,我认为我们在发展过程中看到的一些问题是能逐步解决的,这是我的一个信心。
谢谢!
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,埃克森美孚发布《2025年推进气候解决方案进展报告》(下称《报告》),提出计划在2025-2030年期间,最高投资300亿美元用于低碳减排项目。《报告》显示,埃克森美孚锚定2030年减排目标,构建强韧业务体系应对多元发展情景,同时推动政策方案,助力高效减碳,力求破解“满足能源需求”与“减少碳排
近日,生态环境部发布的2025年绿色低碳典型案例征集活动获选名单中,沈阳市老虎冲循环经济产业园作为园区类代表入选,成为东北地区唯一入选国家绿色低碳典型案例的园区。该园区由沈阳新基静脉产业园有限公司申报,隶属于沈阳城投集团沈阳新基发展有限公司,致力于推动区域绿色低碳发展。老虎冲循环经济
北极星氢能网获悉,近日,四川省经济和信息化厅发布了《四川省氢能产业中长期发展规划(2025—2035年)》(川经信汽车轨道〔2025〕99号,以下简称《规划》)。现就文件相关事项解读如下。一、起草背景四川是清洁能源大省,可再生能源丰富,具备促进水风光氢天然气等多能互补发展的资源优势和产业基础。
北极星氢能网获悉,近日,四川省经济和信息化厅发布《四川省氢能产业中长期发展规划(2025—2035年)》,其中指出:到2027年,全省累计推广应用氢燃料电池汽车超4000辆,打造1—2条氢能轨道交通示范线;有序推进制氢、加氢基础设施建设,累计建成加氢站(含制氢加氢一体站)超40座,打造1—2个可再生能
日前,卧龙新能发布公告称,公司拟将其持有的卧龙矿业(上海)有限公司90%股权转让予关联方浙江卧龙舜禹投资有限公司(以下简称“卧龙舜禹”),交易价格为22,050.00万元,其主营业务为铜精矿贸易。根据公告,本次交易完成后,卧龙新能将不再从事铜精矿贸易业务。同时,公司可借助本次资产出售降低资产
“绿电直连”11类应用场景测算(来源:微信公众号“孙小兵”作者:孙小兵)2025年6月4日2025年5月,国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)(以下简称“650号文”)。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考,对绿电直连专线缴纳输
“十五五”是推动能源转型、实现“双碳”目标的关键时期,新型电力系统发展面临系列不确定因素以及新形势新挑战,规划的目标、边界、要素都将发生深刻变化。从源侧看,新能源装机保持快速增长,2024年全国新增新能源装机3.6亿千瓦,预计“十五五”年均仍将保持2亿千瓦以上的增量。新能源发电具有“时-
136号文出台后,新能源全电量推向市场,不再全电量收购,不再做政策保障下的“巨婴”。这会给作为“新能源稳定器”的新型储能带来什么?近期举办的第十三届储能国际峰会暨展览会上,一场圆桌论坛汇聚了来自储能制造、储能运营、电网企业、高等院校的代表对该问题的思想碰撞。短期利空,长期利好,机遇
北极星氢能网获悉,6月3日,京电设备为中能建松原绿色氢氨醇一体化项目生产的8套1050标方电解水制氢成套设备顺利发货。在松原项目执行过程中,京电设备充分发挥制氢装备高效率、低能耗、宽负荷范围运行、与风光耦合响应快速等技术优势,依托年产100台电解槽产能的双极板黑灯工厂、电解槽自动化组装线,
北极星氢能网获悉,6月3日,中原内配集团股份有限公司(以下简称“中原内配”)发布公告,中原内配于2025年5月30日与阳光新能源开发股份有限公司(以下简称“阳光新能源”)签署了《战略合作协议》,围绕能源结构转型,实现优势互补、合作共赢。框架协议主要内容:签署主体:甲方:中原内配集团股份有
北极星氢能网获悉,位于乌海高新技术产业开发区海南产业园的全国首个制氢加氢换氢一体综合站——双海制氢加氢换氢一体站项目进入收尾阶段,计划6月初投入使用。双海制氢加氢换氢一体站是全国首个集制氢、加氢、换氢功能于一体的综合性新能源站,总投资2500万元。该站采用高效电解水制氢设备,每天可稳
油气市场研报(2025年5月)来源:中能传媒研究院作者:杨永明(中能传媒能源安全新战略研究院)焦点月评当油气巨头的氢能理想照进现实市场供需全球原油市场总体仍供过于求地缘政治因素深刻影响全球天然气市场格局4月国内原油生产增速回落,天然气生产增速加快前4个月我国原油进口量同比增加0.5%,天然
北极星氢能网获悉,近日,自然资源部等多部门联合印发《关于推动海洋能规模化利用的指导意见》,为能源企业利用海洋能推动低碳转型指明方向,在氢能端,企业正积极布局。中国石化集团公司高级专家冯勤就能源企业如何利用海洋能(如绿电制氢、海上碳封存)推动传统业务低碳转型,以及是否有相关技术路线
北极星氢能网获悉,3月27日,湖南省工业和信息化厅征集工业低碳氢应用场景,重点围绕高耗能、高排放行业,征集一批技术先进、示范性强、经济效益显著的低碳氢应用项目,打造湖南氢能产业创新应用标杆,为全省工业领域氢能替代提供借鉴经验。原文如下:关于征集工业低碳氢应用场景的通知各市州工业和信
北极星氢能网获悉,近日,山西省发改委等部门发布《山西省氢能产业链2025年行动方案》的通知,为推动实施《山西省氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》,加快未来产业前瞻布局,培育新质生产力,促进氢能产业高质量发展,制定本行动方案。原文如下:山西省发展和改革委员会山西省工业和信息化厅关
构建新型能源体系是实现“双碳”目标的重要举措。新型能源体系以非化石能源为供应主体、化石能源为兜底保障、新型电力系统为关键支撑、绿色智慧节约为用能导向。绿色电能、氢能都是新型能源体系的重要组成部分。我国电力行业在促进新能源发展、电网基础设施建设、数智化赋能等方面已经处于全球领先地位
构建新型能源体系是实现“双碳”目标的重要举措。新型能源体系以非化石能源为供应主体、化石能源为兜底保障、新型电力系统为关键支撑、绿色智慧节约为用能导向。绿色电能、氢能都是新型能源体系的重要组成部分。我国电力行业在促进新能源发展、电网基础设施建设、数智化赋能等方面已经处于全球领先地位
北极星氢能网获悉,3月20日,由中国产业发展促进会氢能分会(简称“氢能促进会”)联合30余家氢能产业龙头企业和科研院校共同编写的《中国氢能技术发展研究报告2024》(简称《报告》)在京发布。《报告》着眼于我国氢能全产业链技术发展现状与趋势,围绕氢能“制储输用”各关键环节,从技术发展现状、
北极星氢能网获悉,3月20日,由中国产业发展促进会氢能分会联合30余家氢能产业龙头企业和科研院校共同编写的《中国氢能技术发展研究报告2024》(简称《报告》)在京发布。《报告》着眼于我国氢能全产业链技术发展现状与趋势,围绕氢能“制储输用”各关键环节,从技术发展现状、不同技术路线对比、核心
据中国石油网消息,截至3月10日,独山子石化绿色低碳示范工程项目——塔里木120万吨/年乙烯项目二期的全厂地上管网完成率88%,混凝土浇筑完成率71%。这个项目利用副产氢气生产合成氨,对推动工业领域氢能应用具有良好的示范作用。近年来,独山子石化公司加快推进加氢裂化、加氢精制等环节利用清洁低碳
2024年12月,工业和信息化部等三部委发布《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》。这是继2022年《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》出台后的又一重磅推动氢能产业发展的国家政策文件,将为氢能产业高质量发展注入强大动力。炼化行业是氢能生产和消纳的重要领域,绿色低碳转型需要大量的清洁低
从两会提案看中国氢能的“黄金三年”——一场关于“钱”的能源革命“氢能源是个烧钱的大玩具”这句话在氢能圈流传已久。过去三年,中国氢能行业上演了一场史诗级“逆袭”:加氢站数量从2022年的270座增至2024年的超450座,2025年预计将突破1000座;氢燃料重卡价格从180万元降到120万元,绿氢生产成本从
2025年,交通运输体系的绿色低碳转型成为政策焦点之一,是推动高质量发展的重要抓手。在“双碳”目标与国七排放标准升级的双重驱动下,氢燃料电池技术被列为重型车辆零碳转型的重要路径。美国戈尔的GORE-SELECT®质子交换膜凭借其高效能、耐久性等特性,将推动氢燃料电池的应用发展,成为重型车辆行业
北极星氢能网获悉,6月4日,安徽省第二批氢能环卫车交付运营仪式在六安市金安区举行。明天氢能公司向福龙马集团六安子公司交付新车钥匙,标志着安徽省第二批氢能环卫洗扫车正式交付运营。在六安市发展氢能产业的坚定路线下,明天氢能与福龙马集团强强联合,双方共同努力在当地打通了氢能源环卫车辆应用
日前,河南平顶山市政府印发《平顶山市空气质量持续改善实施方案》。方案提出,推进重点行业污染深度治理。全市新建(改扩建)火电、钢铁、水泥、焦化项目要达到超低排放水平。水泥、焦化企业按要求基本完成有组织和无组织超低排放改造。2025年9月底前,钢铁、水泥、焦化企业力争完成清洁运输超低排放
北极星氢能网获悉,今年以来,川维化工紧抓重庆市“西部氢谷”建设、西部陆海新通道“氢走廊”发展机遇,做好氢气产销工作,5月氢气产品销量超50吨,创氢能生产装置投产以来月度新高,重庆地区市场占有率超80%。川维化工是“成渝氢走廊”重庆片区的主要源头生产企业,采用中国石化自主成套技术,利用天
北极星售电网获悉,近日,重庆市能源局发布关于市六届人三次会议第1243号代表建议办理情况的答复函。答复文件明确,重庆实施“百万千瓦屋顶部署推进”光伏式和“千乡万村驭风”行动,截至2025年3月,全市风电、光伏发电装机规模分别达到256万千瓦、352万千瓦,新能源装机将从“十三五”末提升6.3%至16.
北极星氢能网获悉,5月30日,质子汽车首批次出口澳大利亚氢燃料重卡发车仪式圆满举行,正式开启质子汽车进军澳大利亚及新西兰新能源重卡市场新征程,也标志着质子汽车国际化战略再次迈出关键一步。据悉,此次出口车辆搭载行业量产最大功率240kW氢燃料系统和新一代电驱桥,最大续航里程达500公里,匹配A
北极星氢能网获悉,近日,雄韬股份成功中标中广核白鹭综合服务(深圳)有限公司氢燃料电池车辆移动应急发电技术服务项目。本次中标标志着雄韬股份在氢能领域的综合实力再获权威认可,同时也将进一步巩固公司在氢能领域的优势地位。项目将搭载雄韬股份自主研发和生产的的VISTAH系列氢燃料电池发动机系统
北极星氢能网获悉,5月30日,三峡能源北海绿电制氢研究示范项目EPC总承包项目中标候选人公示。中标候选人第1名为厚普清洁能源集团工程技术有限公司、上海勘测设计研究院有限公司、上海交通大学、上海氢鸾科技有限公司联合体,投标报价:28,500,000元。招标信息显示,该项目依托于广西壮族自治区北海市
“十五五”是我国经济迈向高质量发展的关键阶段,也是全球能源格局深刻调整的重要时期。在当前和今后一段时间,我国能源电力将持续处于清洁低碳、安全高效转型的大趋势大环境中,如何更加有效地发挥电力在国民经济中的基础和先导作用,促进国家重大发展战略和目标的实现,更好地满足人民群众日益增长的
北极星氢能网获悉,近期,明阳集团位于河南的风电场离网制氢amp;绿色交通示范项目顺利落地,成功产出具有里程碑意义的第一公斤绿氢。该项目以自主研发的移动式柔性PEM制氢站为核心,成功构建了从可再生能源发电-高效氢电转换-零碳绿色交通的完整产业链条,为新能源消纳与绿氢规模化应用提供了全新解决
油气市场研报(2025年5月)来源:中能传媒研究院作者:杨永明(中能传媒能源安全新战略研究院)焦点月评当油气巨头的氢能理想照进现实市场供需全球原油市场总体仍供过于求地缘政治因素深刻影响全球天然气市场格局4月国内原油生产增速回落,天然气生产增速加快前4个月我国原油进口量同比增加0.5%,天然
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!