国产膜电极降本调查-北极星氢能网

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目前，不少国产电堆企业已经可以将百台级以上电堆的价格区间下探到3000-4000元/kW，对比去年国内电堆的价格水平，降幅达到33%以上。

事实上，电堆降本，主要得益于关键材料和部件的国产化进程加快，而膜电极更是起到至关重要的作用。

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev 作者：游保平）

高工氢电在调研过程中发现，受益于国内膜电极企业技术工艺进步和国产应用占比提升等多方面因素，今年以来国产膜电极价格下降十分明显，多数企业的降幅达到20%-30%。若以单位面积来计算价格，国内第三方膜电极企业给出膜电极价格区间达到8000-15000元/㎡。

随着“以奖代补”政策的定调，和政策扶持向国产核心材料倾斜，在未来市场需求增加的情况下，国产膜电极价格还有进一步下调的空间。

国产电堆占比提升，拉动膜电极需求

国产膜电极价格与其市场份额的提升有很大关系，而国产膜电极市场份额的增长在很大程度上得益于电堆自主化程度的提升，特别是2019年以来，国产自主品牌的电堆实现逆袭。

根据高工产研氢电产业研究所（GGII）统计数据，2019年国内自主技术燃料电池电堆厂家出货量有了明显的增长，自主技术电堆功率出货量占比58%（统计范围包含以系统形式出货电堆数量，直通率以80%计），较2018年增长30.4%。

“国产膜电极价格的下降跟需求量的提升有很大关系。”国内一家自主电堆企业的市场总监告诉高工氢电，现阶段国产膜电极在技术指标上跟进口相比差距已经越来越小，但价格上要比进口至少便宜1/3以上，因此自主电堆企业愿意尝试国产膜电极产品。

事实上，从高工氢电了解到的情况来看，国内很多膜电极企业都制定了具体的降本路线，部分企业计划在未来3年内，膜电极每年降本的幅度控制在20%左右。

值得一提的是，不同膜电极企业降本后的价格存在一定的差异，这跟不同公司工艺路线、自动化制造水平和实际所获取订单的数量密切相关。具体而言，产能更大、自动化水平更高、具有稳定客户群的膜电极企业在降本方面有更大空间。

“膜电极要保持每年20%左右的降本速度，需要终端需求的支撑，只有量起来了，膜电极规模化制造效应才能得以充分发挥。”鸿基创能首席执行官邹渝泉博士表示，国产膜电极降本在制造方面还有很多可以挖掘的潜力。

降本原因“追溯”

从高工氢电通过不同渠道了解的情况来看，国产膜电极降本在很大程度上得益于关键材料价格的下降和技术水平的进步。

“从我们接触的渠道来看，从去年到现在，膜电极的三大关键材料中，质子交换膜、碳纸和催化剂的价格都降低了30%左右。”国内一家膜电极企业高层告诉高工氢电，随着全球范围内膜电极用量的提升，关键材料的价格有一定程度的下降。

另一方面，技术水平的提升在国产膜电极降本方面也起到关键的作用。

“单位面积功率的提升在客观上有利于膜电极降本。”苏州擎动科技总经理朱威博士表示，按照电堆不断往更高功率发展的趋势来看，膜电极的单位面积功率密度的提升是促成降本的重要因素。

现阶段，按照0.65V的电压标准，不少膜电极企业已经将膜电极单位面积功率密度从0.8W/c㎡提升到1.2W/c㎡以上，少数企业甚至能达到1.4W/c㎡以上。

值得一提的是，膜电极的制造涉及到相对复杂的工艺和流程，不同的产能规模和自动化水平在降本方面表现也呈现出较大的差别。

以膜电极公司鸿基创能为例，鸿基创能具备单卷200米长的卷到卷CCM连续化批量生产能力，同时实现了在线质量及缺陷控制、标记。膜电极最大比功率达到1.4W/c㎡，在保证CCM性能基础上，初始抗反极时间超过200分钟，可在低温冷启动等情况下提供电堆保护。

“鸿基创能CCM良率可以控制在99.9%以上，MEA的不良品率可以控制在千分之六。”邹渝泉表示，随着下游终端需求的爆发，公司在规模化制造降本方面的优势将会得到充分发挥。

截至目前，鸿基创能已经手握5500万元的订单，为提升交付能力，充分发挥现有产能，公司计划在今年年底前，将现有的CCM生产能力从1万片/天提升到2万片/天，将MEA生产能力提升到2000片/天。

国内膜电极企业的迸发

现阶段，国内有越来越多的膜电极生产商开始涌现出来，行业竞争开始加剧。

据统计，截止目前实现量产供货的企业除了鸿基创能、武汉理工氢电和苏州擎动，喜玛拉雅、俊吉科技、亚南电机、江苏延长桑莱特等公司取得一定进展，在加快进行布局。

另一方面，很多电堆厂将产业链条延伸到膜电极领域，这也在很大程度上加剧了膜电极市场的复杂性。

据了解，国内老牌的燃料电池厂商新源动力和清能股份都是自产膜电极，而后起之秀爱德曼、明天氢能、东方氢能、南科燃料也建立起生产线，实现膜电极自产。

“不同电堆厂对膜电极尺寸规格的要求也各不相同，膜电极现阶段还没有形成统一的标准。”一家电堆厂负责人认为，并非所有的电堆厂都有实力自己做膜电极，现阶段百家争鸣是好事，充分的竞争有利于进一步降本，从而推动燃料电池商业化的加速。

然而，一个现实的问题是，膜电极的三大核心材料在国产化方面的进展还不够，国产质子交换膜和催化剂虽然已经开始试用，但在实际装车运营的项目中用量较少，尚未真正打开商业化局面，而碳纸在国内尚处于研发状态，主要依赖进口。

“现阶段，与膜电极的降本相比，解决膜电极关键材料的国产化更为关键。”锋源氢能董事长王海峰表示，国内在膜电极的关键材料特别是碳纸和质子交换膜方面的投入还不够，这也是我国燃料电池产业链需要补齐的短板。

原标题：国产膜电极降本调查

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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