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截至目前,环渤海港口合计下锚煤船增至162艘,创下今年以来新高。值得注意的是,时隔一年,秦皇岛港下锚船再次升至50艘左右,迎来了少有的船舶集中到港的良好运输形势,显示了工业用电的复苏,国内煤炭市场正在向好的方向转化。
(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” ID:coalcom 作者:郭晓芳)
产地方面,内蒙古地区部分煤矿煤管票紧张,拉煤车增多,有抢煤情况,当地煤矿普遍预计价格将继续上行;陕西地区部分煤矿因环保检查、限产等因素报价继续上探;山西地区煤价相对稳定。
进入九月份之后,沿海沿江地区发电企业的电煤日耗明显下降,沿海六大电厂日耗降至60万吨。由于电厂存煤下降,日耗同步在下降,因此,电煤库存可用天数仍保持在25天左右,整体上运行在相对合理状态。加之水电生产继续处于高发状态,在夏季用电高峰结束之后对火电生产和电煤消费的抑制作用增强,部分电厂着手进行机组检修,也在一定程度上影响了发电企业的电煤采购积极性。
港口方面,现货煤价突破绿色空间、进入黄色区间,逼紧红色区间,市场上下游均对煤价有可能步入红色区间后、触发国家政策调控表示担忧,短期观望升温。随后,在下游抢运意识强烈的支撑下,上游部分报价继续上探,而下游压价无效的情况下,部分用户开始抢购市场煤。国内多地海关进口煤通关采取一船一议策略,部分地区海关回收进口额度,严格控制额度消耗速度,以避免“寅吃卯粮”现象。综合来看,后期煤炭进口政策放松可能性有限。国内煤炭进口节奏将逐渐回归到“淡季少进,旺季多进”的理性节奏。
北方港口的煤炭需求存在转暖迹象,下游派船积极性提高,主要以拉运长协煤为主,少部分船舶拉运市场煤。叠加北方沿海地区遭遇降雨天气,煤炭装卸效率下降,下锚船出现累加,不但造成一定数量的压船,而且促使北方港口现货动力煤的购销趋于活跃。目前,基于供给暂未见到改善,发运成本偏高,产地煤价继续上涨;叠加期货价格升水,下游在迎国庆和铁路检修之前补库等因素带动,市场继续保持活跃气氛,客户普遍持煤价看涨预期。
后续市场需要关注:1.环渤海港口下锚船增减情况,2.一旦市场煤价格在红色区间停留时间过长,国家对进口煤政策有无变化,3.上游安全检查的影响程度。4.大秦线进车恢复情况,5.冬储煤拉运情况。
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6月6日,湖北电力现货市场结束416天连续试运行后正式转正,成为国家第二批电力现货市场建设试点中首个实现正式运行的省级市场。湖北也成为全国第6个迈入现货市场正式运行的省份。自2021年纳入电力现货市场建设试点以来,湖北积极构建适应新型电力系统的市场化运行机制。立足“水风光三足鼎立、送受电双
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1405期
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6月18日至19日,中国华电董事长、党组书记江毅到四川公司调研,强调要深入学习贯彻习近平总书记在四川考察时的重要讲话精神,服务成渝地区双城经济圈、战略腹地建设,统筹发展与安全,全力打造集团公司川藏战略性可再生能源基地,为集团公司高质量完成“十四五”规划目标多做贡献。副总经理、党组成员
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