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核心阅读：我国新能源汽车已进入市场化和高质量发展攻坚期，要保持战略定力，加快推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。
日前在海南召开的2020世界新能源汽车大会上，全国政协副主席万钢发布了《2020世界新能源汽车大会共识》(下称《共识》)。
基于对全球新能源汽车发展现状及趋势的综合研判，《共识》再次确认了“博鳌共识”提出的“到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%”的目标。同时指出，未来5至10年政策扶持仍将发挥不可或缺的作用，尤其需要进一步发挥地方政府作用，加快完善新能源汽车使用环境。通过技术进步和规模效应，力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。
产销量大幅下滑寻求合作共同应对挑战
受宏观经济下行、补贴退坡以及新冠肺炎疫情等因素叠加影响，我国新能源汽车产销量大幅下滑。中汽协数据显示，今年1-8月，我国新能源汽车产销量分别为60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%。
市场不乐观，车企承重压。上汽集团副总裁祖似杰坦言，纯电动整车架构、功率、半导体、基础材料等技术都需要大量资金投入，今年受疫情冲击，全球汽车企业的营利和现金储备都面临严峻考验。
工业和信息化部副部长辛国斌认为，要理性看待当前新能源汽车销量的阶段性下滑。消费者对新能源汽车总体持欢迎态度，随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的逐步完善，新能源汽车的发展优势将会愈加明显。
《共识》提出，新能源汽车产业应当加强全球合作、共同应对挑战，更加坚定不移地推进“电动化、智能化、共享化”转型发展，依靠创新化危为机，构建更有竞争力、稳定可持续的全球汽车产业体系。
辛国斌强调，我国新能源汽车产业从业者应当笃定前行，坚定发展方向、提高供给质量、优化消费环境，推动新能源汽车产业再上新台阶。他进一步表示，新能源汽车产业要深化开放合作，共同维护汽车供应链稳定和畅通，积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的合作，以高水平开放来促进高水平发展，推动形成全球开放型新能源汽车产业的发展新格局。
结构性困境凸显亟需摆脱“两个依赖”
随着经济形势逐步恢复，7月以来，我国新能源汽车产销量出现回暖趋势。回暖的背后，市场也出现了微妙的结构性变化。
长安汽车常务副总裁袁明学分析，首先是私人消费占比从2019年的71%上升到了2020年上半年的86%；其次在产品结构上，呈现出了“一高一低”两极分化的发展态势，“以8月为例，售价在25万元以上的产品市场占有率同比提升了11个百分点，达到34%，而售价5万元以下的产品市场占有率从去年同期的0.01%提升到10%。”
“售价在10万-20万元的新能源汽车市场占有率仅为27%，远低于传统燃油车在该价位区间的市场占有率。”袁明学认为，主流消费群体所在的市场还未有效启动，这部分消费者对新能源汽车仍持观望态度。
“多数新能源汽车产品在技术、安全、体验等方面仍存在不少短板和痛点，与同等价位的燃油车相比，还未形成显著的差异化和颠覆性的驾乘体验。”在上汽集团总裁王晓秋看来，新能源汽车市场的受挫，既有新能源汽车消费补贴依赖的后遗症影响，也有网约车等营运车辆销售占比偏高的结构失衡原因。
“新能源汽车在商用车领域，过度依赖公交电动化；在乘用车领域，过度依赖运营类车辆电动化。”国网电动汽车服务有限公司董事长全生明指出，总体上我国新能源汽车仍高度依赖发达省份和大型城市，亟待破除“两个过度依赖”。
发展进入关键期要加快培育竞争优势
万钢指出，我国新能源汽车已进入市场化和高质量发展攻坚期，要保持战略定力，加快推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。
在科学技术部副部长李萌看来，我国新能源汽车产业从无到有，逐步壮大，走进千家万户离不开动力电池、电驱动等技术的突破。“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300Wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3kW/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2kW/L；石墨双极板电堆寿命达到12000小时。”他表示，展望下一个十年，随着基础理论研究的不断深入和共性关键技术的不断攻克，固态电池、第三代半导体功率元器件、高度自动化驾驶等技术逐渐走向成熟和实际应用，必将再次掀起新一轮汽车产业变革。
“我国在电池、电机、电控上已经具备较好基础，要扬长避短，加快培育市场竞争优势。”辛国斌也指出，目前新能源汽车产业发展还存在创新能力不强、整车成本偏高，基础设施滞后、安全隐患较多等突出问题，必须以更大力度、更大决心迎接挑战，推动发展。
为开拓新能源汽车市场，今年相关部门组织开展了新能源汽车下乡活动。初步统计，参与下乡的企业已增至19家共52款车型，近两个月的销量已超过4万辆。成效较为明显。
“我国新能源汽车有两条路可走，一条是走高端发展路线；另一条走下沉路线，向农村市场进军。”中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，农村具有巨大的市场潜力，但农村用户对价格较为敏感，目前市场上可选的车型种类相对较少，存在供需错位的问题。他建议，车企要进一步研究农村市场需求，推出适合农村的产品和服务，加强对新能源汽车的宣传和充电基础设施建设的支持力度。
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主要观点：从长期趋势看，我国电力弹性系数将逐步降低。长期而言，我国宏观产业结构转型和内部升级将极大重塑用电结构，经济增长对电力的依赖程度持续降低。进入后工业阶段，电力消费增速与GDP增速比值降至1以下。随着产业结构不断优化，工业比重下降、服务业比重上升，以及技术进步和环保意识增强，能
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5月8—9日，由中国电力企业联合会主办的第二届电力行业科技创新大会在广州成功举办。大会以“创新驱动发展智能引领未来”为主题，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，落实党中央、国务院关于科技创新工作的决策部署，汇聚行业智慧，科学研判电力行业发展新趋势，共商科技创新突破新路径，
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5月7日，宁德时代于德国慕尼黑电池储能展发布TENERStack，这是全球首款可量产的9MWh超大容量储能系统解决方案。其在系统容量、部署灵活性、安全性与运输效率等维度均实现突破，标志着大储技术迈入新时代。容量突破，整体建站成本优化20%TENERStack采用宁德时代高能量密度电芯，具有五年零衰减特性。与
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