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资料来源: Frontier economics/IW•注:2020年,德国的市场份额保持在20%左右。
经济学家薇罗尼卡·格林姆(Veronika Grimm)曾在氢能经济学方面进行过广泛研究,并担任德国政府经济顾问委员会成员。她表示:“许多供应商和工程公司对在这里生产有助于这种技术发展的关键部件寄予厚望。”她还补充道,从生产和加工绿色氢能的机械设备,到通过管道、轮船或陆路进行的国内和国际运输,再到其在燃料电池等各种领域中的最终运用,可以说与氢经济相关的商业机遇数不胜数。
▎未来计划
欧盟委员会的氢战略包括三个阶段,首先是建设电解槽并在2024年前开始生产工业用(钢铁、化工、炼油厂)绿色氢能,然后是建立当地的氢能生产中心,并在2030年前将其与所谓“氢谷”中的工业用户连接起来。随着需求的增加,这些生产中心将联合起来成为欧洲大型氢能基础设施的骨干。
欧盟希望在2024年前至少建设6吉瓦的可再生电解槽,可生产多达100万吨的可再生氢能,相当于利用6个大型发电厂的全部产能来生产氢能。欧盟还计划到2030年将电解槽产能扩大到40吉瓦,可再生氢能产量达到1000万吨。而根据其国家战略,德国的目标是到2030年建设5吉瓦的可再生电解槽。
BNEF的巴夫纳格利表示,这些计划“彻底改变了全球氢经济的建设前景”。他说:“仅欧洲的行动就超过了我们所说的走上乐观的成本消减途径所需的规模。欧洲和德国在氢能领域发挥的领导作用正是推动氢能经济发展所需要的,而且也的确向其他国家,比如中国、日本、韩国、甚至美国部分地区,发出了强烈的信号,让他们认识到‘好吧,我们不能落在后面。’”
他补充说:“欧洲战略正在采取的方法在很大程度上是在努力为欧洲制造商的未来提供保障。它似乎是一种抵御中国和其他低成本制造商竞争的防御机制。”
欧洲企业欣然抓住了这个成为氢经济供应商的机会。在德国政府公布氢能战略之际,钢铁制造商蒂森克虏伯就表示,要扩大水电解生产能力,将绿色氢能的生产规模提高到百万千瓦级别。蒂森克虏伯化学与工艺技术业务部首席执行官萨米•佩尔科宁(Sami Pelkonen)说:“世界上许多国家正在计划进入氢经济时代。水电解正日益成为建立灵活、可持续的能源系统和无碳产业的一项关键技术。这为我们打开了新的市场。”该公司还与公用事业公司E.ON建立了伙伴关系,共同建设氢基础设施。
英国电解制造商ITM Power也表示,计划与丹麦电力公司沃旭能源(Ørsted)合作扩大生产。沃旭能源氢能业务副总裁安德斯·克里斯蒂安·诺德斯特龙(Anders Christian Nordstrøm)说:“现在需要的是扩大电解槽技术的生产规模,降低成本。”
▎价格战
中国制造商在制造低成本氢能设备方面领先于欧洲——其电解槽成本目前只有欧洲的几分之一。欧洲氢能协会(Hydrogen Europe)的查齐马克基斯(Chatzimarkakis)表示:“由于中国市场非常庞大,与欧美的生产商相比,中国的生产商能够更多地从规模经济、自动化等方面受益。”他补充说,规模“能够对整个价值链的成本产生巨大的影响。”但是,也有几位业内专家对中国生产的电解槽的质量和可靠性表示了质疑。
欧洲某知名电解槽制造商的一位消息人士告诉清洁能源通讯社:“中国是我们在绿色氢能领域的重要竞争者,因为中国很早就将氢能作为气候计划的核心要素。欧洲制造商虽然在效率、规模化扩张能力和灵活性方面明显领先,但是中国竞争对手使用的技术更简单,成本优势明显。”
据BNEF介绍,目前中国的电解槽制造商基本上还没有开始与欧洲公司竞争,因为他们主要面向国内以及西欧、澳大利亚和美国以外的市场。此外,据查齐马克基斯介绍,中国目前仍然是欧洲氢技术的主要进口国。他补充说:“只要我们[在多项氢技术上]保持领先地位,中国就可以成为欧洲氢能设备和技术的巨大潜在出口市场。”
德国经济部长阿尔特迈尔(Altmaier)将中国的成本优势归结为廉价的劳动力,并补充说,德国的企业“不可能拥有这样的机会”。不过大多数专家都认为,欧洲企业仍然可以在价格上与中国一较高下。BNEF预测,到2030年,西方企业可以通过“扩大规模、提高自动化程度、以及将生产转移到低劳动力成本国家”这套组合拳,将成本降到中国的水平(见图)。但BNEF的巴夫纳格利也警告说:“我不敢说欧洲产品的制造价格必然会与中国产品持平,但是竞争和经济因素表明,这些欧洲企业如果不这样做,就会失去竞争优势。”
专门研究氢能的能源和绿色技术顾问格涅沃米尔•弗利斯(Gniewomir Flis)也警告说,在价格上赶超中国将是一个艰巨而昂贵的过程。他告诉清洁能源通讯社,“电解槽组装主要还是要靠手工,而自动化将是一个复杂的过程,至少在前期企业要投入大量的资金。”
▎德国的太阳能产业之痛
业内专家说,欧洲,尤其是德国,已经决心要防止刚刚起步的氢工业重蹈当年太阳能产业的覆辙。
在本世纪初,德国还是全球最大的太阳能电池板市场和技术先驱。在得到了大额的资金支持后,德国的太阳能产业在21世纪头十年中期经历了可观的发展。但是当投资大幅削减以及低廉的中国太阳能光伏组件进入市场后,德国太阳能产业崩溃了,成千上万人失去了工作,Q-Cells、Solon、Conergy和SolarWorld等主要企业也纷纷倒闭。
数据来源:Earth Policy Institute
格涅沃米尔(Gniewomir)说:“通过氢能源战略,德国不仅试图履行其减排义务,而且还在积极尝试成为领导者,并正在努力通过从太阳能产业的惨败中吸取教训来实现这一目标。”
欧盟和中国在许多技术领域都产生了激烈的竞争,但同时双方经济从根本上来说是相互依存的。中国是仅次于美国的欧盟第二大贸易伙伴,而欧盟则是中国最大的贸易伙伴。两个经济体之间日均交易额超过10亿欧元,而且双方目前正在推进达成《中欧全面投资协定》。欧盟委员会表示,该协定的目标就是让欧洲公司进一步获得中国市场准入。
但是双方在各个领域的贸易关系并非总是那么一帆风顺,尤其是在敏感的能源领域。欧盟试图以关税来遏制蜂拥而入的中国太阳能组件。2018年,德国政府“出于国家安全考虑”,购买了输电系统运营商50Hertz的临时股权,以防止中国入股这个其认为是关键基础设施的公司。
数据来源:Strom Report
▎中国作何打算?
中国政府的决策决定着中欧之间这场绿色氢能竞赛的走向。此前,中国早就开始在全国、省、市各级政策中推广氢能技术。但是中国还没有承诺要实现碳中和,因此中国对绿色氢能的重视程度与欧洲相比还相差甚远。
中国尚未制定专门的绿色氢能发展战略或详细的目标,但中国业界已经预见到这种零排放气体将发挥越来越大的作用。例如,曾在一家中国能源集团工作、现任Agora能源转型论坛中国项目经理的张润指出,由企业、高校和研究机构组成的中国氢能联盟2019年发布的一份白皮书预测,到本世纪中叶氢能生产所使用的燃料将从以化石燃料为主转变为以可再生能源为主。
张润表示:“考虑到中国对进口石油和天然气的高度依赖,氢能技术应用的关键价值在于确保能源安全,这才是中国能源发展的重中之重。”她补充说,中国国家发展和改革委员会的《产业结构调整指导目录》中也鼓励高效制氢、运氢及储氢技术的开发应用。
中国是世界上最大的氢能生产国,年产量达2200万吨,相当于世界总产量的三分之一。但是,美国清洁技术集团(Cleantech Group)的一份报告显示,中国大部分氢能来自煤制氢,并且有近千台煤气化炉正在运行,其耗煤量占中国煤炭消费总量的5%。
▎重点关注燃料电池
中国氢能政策的重点之一是促进燃料电池的发展,例如,通过燃料电池将氢能转化为电能,用于为汽车、公共汽车提供动力,以及供暖。中国是这个领域公认的先行者,并制定了明确的目标,即到2020年和2030年,燃料电池汽车的规模分别达到5000辆和100万辆。欧洲氢能协会的查齐马克基斯说:“中国一直在大力推动氢能在移动出行领域的发展”。能源和商品信息服务公司普氏能源资讯(S&P Global Platts)则表示:“中国可能在燃料电池车领域处于世界领先地位,但到目前为止在氢能方面还相对落后,但是现在中国正在努力追赶。”
但是,普氏能源资讯数据显示,中国还没有对绿色氢燃料电池这一领域给予特别的关注。目前中国只有3%的氢能来自可再生资源。“中国需要在制氢、运氢和储氢以及燃料电池技术等方面取得突破。只有这样,中国才能不仅实现赶超,还能成为全球氢经济的领导者。”
在中国,相比于绿色氢能,煤制氢的价格非常便宜。美国清洁技术集团在一份报告中指出:“煤制氢的生产成本仍是水电解制氢成本的三分之一。这一成本差距给中国提出了一个需要不断思考的问题,那就是能否大幅降低电解槽项目成本,以确保煤制氢向电解制氢的转型。”
▎净零排放承诺?
中国若能承诺在本世纪中叶实现碳中和将大大改变其氢能规划,并有可能迫使其全面发展这项绿色技术。但是目前我们还不确定是否会出现这种情况。
清洁技术集团称,去年夏天,中国科学技术部部长万钢曾呼吁中国“考虑建立氢能社会”。报告说:“二十年前,这位部长曾就汽车电气化发展发出过类似的呼吁,如今中国在电动汽车市场上的主导性地位与他的这个号召不无关系。因此,他本次的发声同样获得了密切关注。”
环保团体和许多西方智库、咨询机构都敦促中国加入欧盟的行列,争取实现零排放。这不仅是为了应对气候变化,从经济上来讲,也有利可图。美国能源转型非营利咨询机构落基山研究所(Rocky Mountain Institute ,简称RMI)认为,中国可以在不影响经济增长的前提下在本世纪中叶实现碳中和。该研究所认为,“中国已充分具备从净零排放转型过程中获得技术竞争优势的条件”,并敦促中国支持水电解制氢技术的发展。商业咨询公司麦肯锡也表示,中国可以通过迅速有序的低碳转型获得新的经济增长点,并补充说,中国需要通过发展氢能市场等方式来改变其电力和燃料结构。
▎气候合作
许多气候专家都迫切希望中欧之间在减排方面的紧密合作能够促使中国做出更加雄心勃勃的承诺,这样一来就有可能极大地推动中国的绿色氢能发展。
在6月底举行的中欧年度峰会上,双方承诺通过气候行动和能源转型方面更紧密的伙伴关系,推动制定应对经济和气候双重危机的经济刺激措施。这一举措在环保组织欧洲气候行动网络(CAN Europe)看来,就是“向世界发出了一个重要的信号”。
墨卡托中国研究中心(Mercator Institute for China Studies ,简称MERICS)的尼斯•格伦伯格(Nis Grünberg)告诉清洁能源通讯社,减缓气候变化应该是双方充满争议的关系中一个难得的亮点。格林伯格说:“气候变化实际上是欧盟和中国之间难能可贵的一个有着共同利益的话题。遗憾的是,新冠危机推迟了这项议程,但这并不意味着该议题就此结束。双方可以借此机会启动更有成效的对话。”
虽然欧盟国家与中国之间存在商业竞争,但绿色氢能却是双方展开合作的一次机会。德国已经发起了一个以能源转型为重心的交流活动,并有信心能够加强双方的交流。德国经济部告诉清洁能源通讯社,“德国国家氢能战略的一个重要任务就是围绕氢能这一主题建立和加强国际合作与伙伴关系。德国与中国2007年就已经建立了能源合作伙伴关系。其中,氢能技术合作不仅会发挥作用,而且在未来会发挥更大的作用。”
欧洲氢能产业也强调了国际合作的重要作用。欧洲氢能协会的查齐马克基斯说:“我们的愿景是让氢能发展成为全球贸易商品。”他解释说:“欧盟希望建立一个氢能市场,但如果氢能只是欧盟内部的事情,它就永远不会成为真正的商品。在某些应用场景中,比如航运、特别是远洋航运,要取得成绩靠单枪匹马是行不通的。如果只能在欧盟范围内提供燃料补给,那么液态氢就不可能成为洲际集装箱货船的一个可行的燃料选择。”他补充说,航空业也是如此。“必须进行国际合作。”
作者介绍:瑟伦·阿梅朗 | 清洁能源网络(Clean Energy Wire)特约记者
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