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(来源:Greentech Media)
这是可以想象的,2017年底至2018年中,Model 3的交付压力使特斯拉陷入“产能地狱”。在最艰难的岁月里,马斯克甚至亲自搬进了弗里蒙特工厂,整个公司上下的全部事务都为提高电池和车辆产能让步。
11月3日,马斯克再度在推特上重温了这段艰难的岁月:
“最接近(破产)的时候只有大约一个月。在很长一段时间里——从2017年中期到2019年中期——提高Model3产量都带来了极端的压力和痛苦。(那时候简直是)生产和物流的地狱。”
尽管如此,马斯克却一直没有停止开发新的能源产品。2017年3月,特斯拉发布第二代家庭储能电池Powerwall 2,最高输出功率比第一代产品提升3.5倍,达到7kW,容量为14kWh,并最多可支持将6个Powerwall串联,为家庭提供清洁电能,并提高家庭对电网断电、自然灾害等的应对能力。
针对商业、工业及小型公用事业,特斯拉开发出中型储能电池Powerpack,其最高功率130kW,储电量可达232kWh。
2019年,特斯拉推出了用于大型公用事业的巨型储能电池,Megapack,总储电量高达3MWh,并配备一台功率为1.5MW的逆变器。
图3:特斯拉储能产品
(来源:公开数据;整理:建约车评)
依靠以上三种储能产品,特斯拉具备了在家庭、工商业建筑和公用事业三种尺度上的储能配套能力。
与此同时,每当稍从汽车和航天业务抽身,马斯克便会不遗余力地为公司的能源业务摇旗呐喊。
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