登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
电车PK油车
从用户切身体验看交通电气化前景
电车和油车,究竟谁性价比更高,是辩论会争锋的第一焦点。
“相似的性能配置,油车价格比电车便宜很多,而且保值率高。”“电车购买确实贵点,但开起来比油车省钱。”
电动汽车车主李女士算了一笔账:“我朋友开油车接送孩子上学、购物等,每年油费上万元;同样的用途,我家电车每年充电费用只需要几千块钱。我觉得开电车非常划算。”
成本之外,车主们围绕续航、充电等使用体验也是各抒己见。
同时拥有油车和电车的刘先生讲述了不同驾驶体验:“天气越来越冷了,开电车的时候不敢开空调,为了省电就得早早穿上厚衣服。油车就不一样了,大可以放心开空调,加油站到处都有,不怕没油加,尤其跑长途,开油车心里特别踏实!”
电车车主李先生则对电车优点如数家珍:“电车不像油车那样得专门去加油站,晚上在家、白天上班都能顺便给车充电,在外面用手机App查一下就能找到附近充电桩,高速公路沿线充电桩发展也非常快,以后只会越来越方便。”
多轮“交锋”后,双方仍然达成了“和解”——油车队代表坦言,油车目前的优点是续航长、加油快,但随着电车电池技术不断突破,以及充电也越来越迎合用户需求,电车就会越来越受欢迎。
电车队代表折中表示:“油车、电车各有所长,可以根据使用场景各取所需,但我依然认为电车比油车更环保。”
02
用户导向
北京经验值得借鉴
辩论会上,“充电难”的问题无疑让电动汽车拥护者们一定程度处于下风。然而即便如此,纵观当前电动汽车发展实际,尽管其总量仍远远低于燃油车,但发展势头有增无减,电车拥护者队伍越来越庞大。
市场数据显示,在克服了补贴退坡,以及今年以来新冠肺炎疫情的消极影响之后,今年9月,我国新能源汽车产销量分别完成13.6万辆和13.8万辆,同比分别增长48.0%和67.7%,刷新了历年9月销量纪录。下半年以来,宏光MiNI、比亚迪汉EV、造车新势力等多款纯电爆款车型爆发。
在众多电动汽车的坚定拥护者城市中,北京市就在8年内经历了私家电动汽车从“0”到“40万+”的巨大突破。
根据北京市2018年印发的《北京市打赢蓝天保卫站三年行动计划》(下称《蓝保计划》),到2020年,北京市新能源车保有量达到40万辆左右。
“北京新能源汽车对私销售是从2013年底才真正起步,到今年年底有望突破40万辆。其中约70%,近30万辆是私人车辆。换言之,私家车主的认可对于北京推广普及电动汽车起到了重要作用。”北京市新能源汽车发展促进中心窦刚向记者表示。
充电桩是决定电动汽车能否跑起来、跑多远的重要一环。对此,《蓝保计划》已做出明确规定:到2020年,北京市将形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络。其中,城市核心区、城市副中心、“三城一区”、北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区、北京双机场等重点区域要实现充电设施平均服务半径小于0.9公里。
记者了解到,目前在北京,对于车主既有车位又有电源条件的社区,鼓励电网设置派接箱,将电源引到充电车位旁,方便私人桩的申报,减少车主的安装投入;对于有车位但没有电源条件的社区,鼓励充电设施建设运营企业与物业合作,建设社区公用桩,为本社区的电动车主服务。
“北京市社区人口密度大,停车资源有限,实现每辆电动汽车都建设专属充电桩显然不现实,这就需要发挥社区公用桩的共享作用。目前来看,不少小区已经发挥了很好的示范表率作用。”窦刚告诉记者。
而对于那些既无停车位又无接电条件的社区,北京也已经做好安排。窦刚进一步介绍,北京已在试点社区推行“移动充电车”项目,政府投资购置移动充电车,发放到需要的社区,委托社区物业管理,单车可为2—3辆电动汽车临时补电。
电动汽车企业也在不断支持北京新能源汽车生态建设工作。自2020年1月1日起,在京销售的大部分电动汽车均已享受“三电终身质保”政策,这一举措获得市民广泛好评,无疑将大大消除用户对使用电动汽车的电池质保、车辆残值等问题的顾虑。
03
政企合力
用户体验春天有望提速到来
记者了解到,虽然电动汽车在北京等一线城市得到快速推广,充换电设施建设也在不断提速,但在多数消费者的认知中,电动汽车的整体性能体验短期依然无法超越燃油车。
不同用户需求各异,对于电动汽车的使用体验也是千差万别。从当前实际看,电动汽车目前最受欢迎的使用场景无疑是作为市内短途代步工具。
任何一个新生事物从诞生到发展,再到被社会逐步认可都需要过程,请给电动汽车一些时间。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书处综合部主任张帆提出中肯建议。
工业和信息化部副部长辛国斌近日在解读《规划》时介绍,自2012年以来,中央各有关部门先后推出了近60项支持新能源汽车产业发展的政策措施,各地方政府结合自身实际出台了500多项配套政策,行业企业也纷纷加大研发投入、加快创新步伐,共同推动我国新能源汽车产业发展取得积极成效。
“当前,中央与各地政府,整车企业、电池企业以及充电桩运营商均在不断解决发展中的问题,着重优化用户体验,我们需要对电动汽车保持信心。”张帆说。
从续航100公里到如今超过400公里,电动汽车用了短短数年时间。接下来还能“跑”多远?《规划》也已提出:到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里。这也意味着,相比较于目前约15千瓦时/百公里的平均电耗,提高近20%。
“未来,电动汽车与5G、大数据融合,走向智能化、网联化是必然趋势,车网协同、V2G车网互动、储能等更多应用场景潜力待挖。相信在全社会共同努力下,以用户体验为中心的电动汽车发展‘春天’将很快到来。”张帆表示。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
据日本NHK电视台报道,日产汽车公司由于业绩持续恶化,已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日,日产汽车还宣布,将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元(约74.6亿元人民币)建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划,日产汽车、丰
1.储能BMS与PCS之间关系储能系统通常由电池组、电池管理系统(BMS)、能量管理系统(EMS)、储能变流器(PCS)这四个关键设备组成。其中储能BMS与PCS存在着密切的联系和互补关系,二者在储能系统中各自承担着不同的功能但相互协作共同实现对储能系统的全面管理和控制。未来随着储能技术的不断发展和应
北极星储能网获悉,5月8日,湖北省气象局发布《电动汽车充换电站(桩)防雷技术规范(征求意见稿)》。其中明确:电动汽车充换电站(桩)应根据近5年以上雷电监测资料,进行防雷设计,做到安全可靠、技术先进、经济合理。分散、数量少于3个的充电桩宜优先利用既有建筑,设置于附近建筑的直击雷防护区范
北极星储能网获悉,5月12日,利元亨发布2024年度科创板新能源汽车行业集体业绩说明会暨2025年第一季度业绩说明会投资者交流记录表,对公司第一季度扭亏为盈原因、新应用拓展等问题进行了说明。利元亨表示,公司2025年一季度销售毛利率为34.84%,较上年同期提升17.46个百分点,这主要得益于战略调整与精
5月9日,上汽集团旗下移动出行战略品牌——享道出行,宣布完成超13亿元人民币C轮融资,成为国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资,在网约车市场投下了一枚重磅炸弹。自2018年成立以来,享道出行已构建起覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车的全场景智慧出行综合体。依托上汽集团的优势
北极星储能网获悉,5月9日,贵州省能源局公开征求《贵州省电力需求响应交易方案(2025年版)(征求意见稿)》意见,文件提到,需求响应资源为市场主体可调节负荷,按负荷类型可分为工商业可调节负荷、建筑楼宇负荷、储能负荷、虚拟电厂、电动汽车充电设施等。充分发挥需求响应作用,形成最大用电负荷5%
2025年5月12日下午,中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2025年4月汽车产销数据及经济运行情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2025年4月汽车产销数据及经济运行情况。今年以来,我国经济呈现向好态势,社会信心持续提
据中国汽车工业协会分析,4月,汽车市场总体表现良好,产销较去年同期实现平稳增长。其中,内需潜力加快释放,起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃,产销延续快速增长态势。
2025年4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台,4月同比增长34.1%。截至2025年4月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台,其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月,月均新增公共充电桩约8
人工智能加速新型电力系统构建的实践与思考——以华为数字解决方案为例杨永明(中能传媒能源安全新战略研究院)当前,人工智能(AI)已成为经济增长的新引擎,深刻改变着各行各业的运作方式。在能源电力行业,随着通用算力的飞速发展、算法模型的不断进化和行业数据的不断积累,AI技术的应用已深入到多
5月9日,上海浦东新区对夏叶斐委员提出的《关于加快新能源汽车充电桩建设的建议》提案做出答复。其中指出,目前,公共充电场站市场竞争激励,充电价格稳中有降。为鼓励专用充电设施向社会开放共享,市级财政也对专用充电设施充电量给予补贴,并将补贴上限提高。原文如下:对浦东新区政协七届四次会议第
无锡能源集团聚力加快虚拟电厂功能体系建设,提升虚拟电厂资源聚合规模和运营管理水平。一是加大负荷资源聚合。目前已接入全市光伏、储能、充电桩、楼宇空调、照明设施等资源12121个,总规模400兆瓦,可调负荷近40兆瓦,成为全省规模体量最大的地级市国有虚拟电厂。二是丰富智慧能源场景。持续接入智能
北极星碳管家网获悉,日前,太原武宿零碳机场项目被国家发展改革委确定为绿色低碳先进技术示范项目。该项目建成后,每年可再生能源发电量约1亿千瓦时,相当于每年减少碳排放约12万吨。据悉,太原武宿零碳机场项目采用光储直柔技术、多能互补综合利用技术、能碳智慧管理技术等先进技术,主要建设109兆瓦
北极星储能网获悉,5月8日,湖北省气象局发布《电动汽车充换电站(桩)防雷技术规范(征求意见稿)》。其中明确:电动汽车充换电站(桩)应根据近5年以上雷电监测资料,进行防雷设计,做到安全可靠、技术先进、经济合理。分散、数量少于3个的充电桩宜优先利用既有建筑,设置于附近建筑的直击雷防护区范
北极星售电网获悉,5月8日,上海市长宁区发展和改革委员会发布对区政协十五届四次会议第117号“关于加强上海长宁区虚拟电厂在碳达峰进程中的引领作用的建议”提案的答复。文件明确,长宁区将积极推动虚拟电厂参与市场试点工作,一是针对目前上海商业建筑虚拟电厂“柔性调控、精准响应”特点不够突出的
今年全国两会是在“十四五”规划收官之年召开的重要会议,对于全面建设社会主义现代化国家具有重要意义。今年的政府工作报告提出,“协同推进降碳减污扩绿增长,加快经济社会发展全面绿色转型”,深刻揭示了新型能源体系在经济社会高质量发展中的重要地位。党的十八大以来,习近平总书记提出“四个革命
在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
2025年4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台,4月同比增长34.1%。截至2025年4月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台,其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月,月均新增公共充电桩约8
5月9日,上海浦东新区对夏叶斐委员提出的《关于加快新能源汽车充电桩建设的建议》提案做出答复。其中指出,目前,公共充电场站市场竞争激励,充电价格稳中有降。为鼓励专用充电设施向社会开放共享,市级财政也对专用充电设施充电量给予补贴,并将补贴上限提高。原文如下:对浦东新区政协七届四次会议第
油气行业正发生深刻的变化!(来源:石油Link文|栖梧)最近,壳牌考虑收购bp的消息在油气圈里刷屏了。消息并非空穴来风。据彭博社报道,壳牌正与顾问团队商讨收购bp的可能性。早在今年3月份,就有投资银行积极撮合这两大石油巨头合并,试图打造一个市值足以媲美埃克森美孚的超级石油巨头。只不过,当时
近日,河南省人民政府发布《奋战二季度确保“双过半”若干政策措施》。值得注意的是,河南省还提出制定家电拆解补贴分配政策,组建省资源循环集团,推进再生资源回收体系试点城市和试点企业建设,培育一批机电产品再制造和废钢铁、废铜铝加工等再生资源综合利用规范条件企业。河南省人民政府办公厅关于
5月7日,IntersolarEurope2025在慕尼黑新国际展览中心盛大启幕。奇点能源以“BNEFTier1全球一级储能厂商”与“中国工商储出货量蝉联冠军”的双重身份,携全场景智慧储能系统解决方案及全新一代旗舰产品实力亮相,与全球用户共同探讨储能产业新技术、新趋势。01全新一代储能产品,备受瞩目作为分布式储
新能源车主在用电深谷时充电,用电高峰时向电网放电,通过参与电网削峰填谷获取收益,这样的“好事”在山东淄博成为现实。淄博市车网互动V2G试点项目是国家首批车网互动规模化应用试点项目,示范站配有光伏发电系统,年可实现减碳220吨。
在“双碳”目标与电力市场化改革的双重驱动下,一种无烟囱、无冷却塔,却能调度百万千瓦级资源的“隐形电厂”正在全球崛起——这就是虚拟电厂(VirtualPowerPlant,VPP)。它不生产一度电,却通过算法与数据将零散的分布式光伏、储能、电动汽车乃至空调负荷,编织成一张覆盖全社会的能源互联网。从特斯
4月29日,“桩找车”移动机器人充电站在江苏省常州市武进区府南社区莱蒙城小区建成投用。该充电站占地约12平方米,配备两台功率50千瓦的快速充电机器人,平均1.5小时可完成充电续航。新能源汽车充电难,是许多老旧居民小区面临的问题。国网常州供电公司联合找桩(浙江)新能源科技有限公司,于4月在莱
4月28日,全国首个农村配电台区“车网互动”微电网在江苏省成功投运。该项目位于南通市通州区东社镇杨港居,整个微电网系统设有30千瓦的车棚光伏发电装置,4座80千瓦的“V2G”直流充电桩、6座7千瓦的普通充电桩,1台100千瓦时的储能柜和1台STS开关并离网柜。据介绍,该装置通过智慧微网,除满足周边村
01为什么要优化工商业分时电价结构?当前,我省新能源装机规模不断扩大,新能源发电出力的波动性和间歇性,导致电力供需平衡难度不断增加,全网常态化面临午间光伏大发时的消纳挑战,春秋两季消纳矛盾更为突出。通过优化分时电价结构,推动全体电力用户共同参与电网调峰,促进工商业用户更为精准地响应
为主动响应电力市场化改革趋势,精准对接用户多元化需求,进一步降低工商业用户用电成本,江苏省近期创新推出优化版工商业分时电价政策(苏发改价格发〔2025〕426号)。新政策以“市场导向、用户为本”为核心,通过动态电价机制引导供需双侧高效互动,既助力企业降本增效,更推动电力市场繁荣发展。此
2025年4月,交通运输部联合国家发展改革委等十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),不仅是一份政策文件,更是中国在“双碳”目标下的一场系统性变革的宣言。这份文件以交通与能源的深度融合为核心,试图打破行业壁垒,重塑产业链条,为中国乃至全球的绿
国家电网有限公司2025年第二季度重点工作研讨班强调,全面抓好公司贯彻全国两会精神22项重点工作任务落实。公司各单位围绕“加快发展绿色低碳经济”“积极稳妥推进碳达峰碳中和”,大力推进能源绿色低碳转型,深化碳业务体系建设,服务碳排放双控,助力加快经济社会发展全面绿色转型。能效服务促进企业
北极星储能网获悉,4月27日成都市人民政府发布《进一步增强成都市电力保障能力的若干政策措施》的政策解读。原文如下:《进一步增强成都市电力保障能力的若干政策措施》的政策解读一、制定背景近年来,随着城市快速发展,叠加极端天气的不可预测性,成都用能呈现出“终端需求快速增长、电力供给整体偏
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国充电模块行业发展白皮书(2025年)》。白皮书统计数据显示,2024年全球充电模块市场规模达到143.5亿元,其中中国市场占比高达71.1%。展望未来,随着公共直流充电桩、换电站、小功率直流快充、V2G和储能充电等行业的快速发展,EVTank预计在2030
4月11日,笔者来到国内首座全要素绿色低碳车网互动充换电示范站——济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站(以下简称“济南起步区示范站”),站内各类充电桩林立,红绿两色地坪划分出不同充电区,地上的白色箭头指向清晰,让人顿感简洁舒适;进入室内,室外的各类实时数据等信息在电子大屏幕上一览
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!