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近日,历时4个多月的新能源汽车下乡活动在云南昆明迎来收官。工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰表示,初步统计,新能源汽车下乡车型总销量超过18万辆。
“自新能源汽车下乡活动启动以来,得到了社会各界广泛关注,政策支持给力,车企响应积极。”罗俊杰表示,在多项政策引导下,我国新能源汽车产销呈现快速增长态势。数据显示,今年1-10月新能源汽车累计销售90.1万辆,近3个月销量分别达到10.9万、13.8万和16万辆,同比分别增长25.8%、67.7%和104.5%,下乡主力车型A0级、A00级销量增长显著。新能源汽车下乡活动成为今年车市场复苏的重要推动力量。
今年7月,工信部、农业农村部、商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,由中国汽车工业协会组织实施,先后在青岛、南京、海口、成都、昆明开展了专项活动及系列企业活动,共有24家车企,61款车型参与其中,价格大多在10万元以下,如五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、宝骏E100等。
“从举办地政府、参与企业的反馈来看,效果很好。”中汽协副总工程师许海东向记者表示,新能源汽车下乡活动整体表现远超预期。在新能源汽车下乡车型中,五菱宏光MINIEV可谓是“现象级”产品,该车11月销量突破3.3万辆,成为新能源汽车领域增长速度最快的车型。
零跑科技副总裁王颖介绍,零跑T03刚上市时月销量仅为几百辆,如今在新能源汽车下乡活动带动下,月销量已超过2000辆,“下乡活动对销量促进作用非常大。”
尽管如此,业内对新能源汽车下乡活动的成绩也存质疑,细究来看,究竟哪些销量是由下乡活动带动的并无法明确。“这次下乡活动没有严格区分农村户口和城市户口,任何人购买下乡车型,均可以获得相应补贴。”许海东称,与以往汽车下乡不同,新能源汽车下乡没有中央补贴,而是由企业主动让利,并配合地方政府的激励政策来开展,这种情况下,没有必要严格区分。
许海东认为,新能源汽车下乡活动对新能源汽车产业是一次很好的带动和宣传,随着农村市场的打开,相关企业会持续跟进。“在这次下乡中,国家电网全程跟踪落实,车企也在送充电设施,农村市场充电问题不大,大部分车型提供了金融服务支持。对车企而言,关键是要针对农村市场不断开发改进,控制成本,造出适合农村市场的车,只有这样,新能源汽车下乡活动才能更持续,更有效果。”
“地方政府、车企对明年下乡活动的热情很高,相关工作正在筹划中。”中汽协透露,新能源汽车下乡活动将在全面总结的基础上升级完善,2021年有望在全国范围内继续开展。
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