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电车汇统计了今年吉利旗下所有车型的电池配套情况,其中有44款车型的电芯供应商是宁德时代,并且在其他这一类目中,虽然吉利科技仅仅申报了电池系统供应商,但是从合格证数据可以看出,这些车型的电芯供应商也多是宁德时代,也就是说宁德时代目前占据了吉利75%的电池供应份额。可以预见的是,在与孚能科技合作之后,宁德时代虽然还是吉利的电池供应商,但采购量会大幅减少。
孚能科技的未来
从新能源汽车推荐目录来看,今年1-12批目录中孚能科技只给北汽、广汽、一汽、长城、江铃、南京金龙、国机智骏这7家整车企业提供了电池配套。
过去几年,孚能科技几乎是完全依靠北汽新能源这个客户,2017-2019年三年间北汽新能源对孚能科技销售收入占主营业务收入比重分别为87.57%、83.58%和47.58%。不过今年北汽新能源1-11月累计销量仅有24877辆,相较去年同期的11.4万辆,同比下降78.18%,并且今年还传出北汽新能源采购部将孚能科技拉黑的消息。很显然,孚能科技需要开拓新的客户。
仅仅是在今年下半年,孚能科技就先后与江铃签订了15万套动力电池配套、与国机智骏签订10万套动力电池配套的协议,并且目前孚能科技对长城汽车和广汽埃安都有着稳定的电池供应。
除此之外,就是掏出真金白银支持孚能科技的戴姆勒和吉利科技了。9亿元参与孚能科技IPO之后,目前双方在电池供应商的流程进行的也很顺利。孚能科技接受投资者调研的信息显示,近期孚能科技顺利交付D样电池,得到了戴姆勒的认可,预计明年第二季度开启SOP量产。从周期的角度来说,2025年与戴姆勒合作的体量将达到30GWh。戴姆勒的平台,其中EVA1平台包括smart EQC等油改电车型,孚能科技供货EVA2和MFA2,这是戴姆勒正向开发的第一个纯电平台,第三代平台MMA,将是EVA2和MFA2的升级,预计从2024年开始配套电池。与吉利科技的合作,包括换电、租赁、商用车预计明年需求开始起量,2022年量就会非常大。孚能科技表示会先用镇江或赣州的产能来满足吉利的需求,2022年就可以用合资公司的产能来匹配吉利的需求。
在这场合作中,不仅是吉利与戴姆勒各自与孚能科技有合作,并且吉利与戴姆勒也是有合资公司的,吉利还是是戴姆勒单一最大的股东,随着这两家公司坚持走全面电动化的道路,在这场三角恋中,孚能科技有望扮演至关重要的角色。
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