登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
拼抢赛道
新技术落地仍需时日
作为电动汽车的“心脏”,动力电池性能直接影响车况。
日前,蔚来发布首款150kWh固态电池,宣布可实现360Wh/kg超高能量密度,搭载该电池的蔚来eT7轿车续航里程将超过1000公里。但鉴于固态电池技术难度和高成本等原因,消息一经发布,便引发“固态电池能否提前量产”的热议。蔚来官方澄清,称2022年量产的固态电池,确切来说是“半固态电池”,其内部仍带有少量液态电解质。
随后智己汽车发布消息,称即将上市的新车最高可支持近1000公里的续航,该车高配选用115kWh电池,搭载掺硅补锂技术,并可做到20万公里零衰减,永不自燃,一时间赚足了噱头。
紧接着,广汽埃安在官方微博上宣布石墨烯基电池即将量产,“搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%,续航里程达1000公里”。
新电池接二连三的发布,但落地都需要一定时间,业内不乏质疑之声。
“既能跑1000公里,又能几分钟内充完电,而且还特别安全,成本还非常低,大家不用相信,因为这是不可能的。”中国科学院院士欧阳明高近日在中国电动车百人会论坛上的发言,将矛头指向了宣传势头凶猛的新电池,一石激起千层浪。
面对质疑,广汽埃安总经理古惠南回应:“如果一款电池的性能指标都达到了,那这款电池就已经是非常完美的技术了,显然现阶段还不现实。”言下之意,广汽埃安发布的石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池是两种不同的技术,分别解决电动汽车“充电速度慢”和“续航里程短”两大痛点。
“在三元锂电池的基础上增加1%—2%的石墨烯正负极材料,可大幅提升电池充电效率和散热性能。”广汽方面同时坦言,新技术落地应用不仅是电池问题,也跟充电桩的功率、变压器能力相关,大功率充电设备是当前石墨烯基电池商业推广的瓶颈。
“破壁”机遇浮现
提升能量密度与安全性并重
行业对新技术的强烈反应,也表明了电动汽车对动力电池高安全性、高续航能力的迫切需求。
那么,未来哪种电池能满足市场需求?目前,动力电池多为锂离子电池,以磷酸铁锂、三元或者钴酸锂作为正极,石墨作为负极,液体电解质,提升性能无非在材料和系统创新方面下功夫。宁波容百新能源科技公司总裁助理佘圣贤认为,在保证安全条件下,高镍正极依旧是未来方向。2025年之前,随着高镍材料的大规模生产、制造成本的降低,高镍三元电池的价格会迅速接近于磷酸铁锂,同时目前运用于磷酸铁锂的模组技术也会运用于三元电池;到2030年,随着三元电池有价金属的回收,其全生命周期成本会比磷酸铁锂更有竞争力。
“三元电池减钴加镍,磷酸铁锂之后发展镍锰酸锂。”在中国科学院物理研究所研究员黄学杰看来,未来动力电池的重点是提升电池能量密度,并稳定层状结构。
不过,当前锂离子电池的能量密度已经达到300Wh/kg,达到了液态锂离子电池的极限。中国工程院院士陈立泉建议发展固态电池,并逐渐过渡到全固态锂电池。
黄学杰同样认为,全固态锂电池是革命性技术,未来10年是发展的破壁期。在此基础上,动力电池将摆脱对过渡金属的依赖,制造方法、系统结构也将发生变化。
佘圣贤表示,目前,高镍三元材料在整个三元材料中的渗透率只有20%,随着新技术,尤其是固态电池的发展,到2025年后其渗透率将达到60%以上。
“安全是永恒的主题。不要指望换一种新电池,解决所有问题。”欧阳明高同时提醒,动力电池的安全问题还没有得到根本解决,要从材料层次设计、单体电池热蔓延与热管理方面着手,同时还要通过电池智能管理与充电控制系统进行热失控提前预警,这是整车企业必须掌握的核心技术。
钠、锂路线“两手抓”
寻求整车技术创新
“虽然1000公里的续航不是我们追求的主要目标,但电动汽车的能量需求还是要上升的。”欧阳明高指出,电池材料创新是厚积薄发的过程,要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标,需要长期努力。
在陈立泉看来,行业在发展固态锂电池的同时,也要发展钠离子固态电池,要坚持“两手抓”。“如果全世界的汽车都采用锂离子电池,容量根本不够。我们一定要考虑新一代电池,钠离子电池是首选。”
“以价格最便宜的磷酸铁锂电池为参考,其原材料成本为0.34元/Wh,而钠离子电池的原材料成本为0.26元/Wh,价格较为便宜。今年1月,碳酸锂电池的价格为54000元/吨,比去年上涨了12000元/吨。估计未来碳酸锂的价格还会继续上涨。这是发展钠离子电池的一个重要原因。”陈立泉认为,目前软包装的钠离子电池能量密度已达145Wh/kg,且低高温性能较好。
除了动力电池本身,整车的技术创新也是新能源汽车性能优化的方向。欧阳明高认为,纯电动汽车的环境适应技术需求十分迫切,热泵空调、电机加热等电池热管理系统效能,面向冬季工况的动力系统废能综合利用,以及充电场景下电插枪保温和脉冲加热等都需要改进和创新。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
固态电池产业化进程不断提速,“容易量产”的半固态电池已经装车,不少企业都在大力加码。近期,福田汽车对外表示,半固态电池已经批量应用于该公司自主开发的24V启动锂电,被装配在其全平台电动轻卡上。冠盛股份也表示,该公司半固态电池量产线主要产品为电芯及系统,达产后年产量约210万支,目前项目
近日,容百科技与加拿大清洁能源公司RockTechLithium达成战略合作,双方签署合作备忘录,计划在欧洲共同建立一条本地化、一体化的锂离子电池材料供应链。据报道,未来,RockTech将向容百科技在欧洲的正极材料工厂,长期供应其电池级氢氧化锂,用于满足当地电动车和储能市场日益增长的需求。同时,容百
北极星储能网获悉,今年以来,储能行业政策利好不断,企业上市融资动作明显加快,市场越来越热闹。近期有包括高特电子、麦田能源、亿纬锂能等多家储能企业申请IPO,又掀起了一波上市小高潮。欣旺达7月1日晚间,欣旺达公告,为深入推进公司全球化战略,打造国际化资本运作平台,提升国际品牌形象及综合
北极星储能网获悉,7月1日起,《电动汽车电池更换站通用技术要求》(GB/T29772—2024)推荐性国家标准正式开始实施。据悉,《电动汽车电池更换站通用技术要求》(GB/T29772—2024)由中国电力企业联合会提出并归口,主要起草单位有国网智慧车联网技术有限公司、中国电力企业联合会、国电南瑞南京控制系
北极星储能网获悉,6月25日,工信部发布关于开展2025年新能源汽车安全隐患排查工作的通知。其中动力电池系统安全排查方面,要求企业应协同动力电池生产企业,联合排查动力电池等关键系统运行状态异常(如电池温度异常、电压异常、电流异常和绝缘异常等)情况,对电池的实际使用情况进行检查,采取有效
随着国内多家新能源车企发布6月销量数据,今年上半年竞争态势已见分晓,配套动力电池情况也随之明朗,行业格局呈现新趋势。战报:国内多家新能源车企公布H1销量近日,国内多家新能源车企公布6月及上半年销量情况:(数据来源:各家车企公开销量数据、乘联会部分数据)市场方面,得益于今年以旧换新政策
北极星储能网获悉,7月3日消息,美国锂硫电池制造商Lyten向瑞典电池制造商Northvolt收购了欧洲最大的储能系统生产工厂NorthvoltDwaESS,目前收购金额并未披露。据了解,DwaESS工厂位于波兰格但斯克,占地25,000平方米,2023年投产,产能6GWh。Lyten宣称将利用该工厂生产其超轻型锂硫电池等产品。3月12
近日,宁德时代与中国检验认证(集团)有限公司(以下简称“中国中检”)正式签订战略合作协议。双方将基于已有的合作基础,进一步在政策法规与标准研究、检测认证、零碳管理、产品认证等方面展开合作,助力行业提升产品质量安全管控水平,为我国新能源产业规范发展注入新动能。中国中检董事长许增德,
日前,河南林州市人民政府网站发布《关于2025年6月27日拟对林州创锦新能源有限公司年产100万支聚合物锂电池生产项目环境影响报告表作出审批意见的公示》,这一锂电池项目正式迎来阶段性进展。公示信息显示,项目选址河南省安阳市林州市红旗渠经济技术开发区电子产业园,林州创锦新能源有限公司拟投资51
近日,位于四川省乐山市的“井研县兴元废旧锂电池分解项目”环评获批,标志着项目距离落地更进一步。项目总投资5000万元,计划建设年综合利用废旧磷酸铁锂电池和镍钴锰酸锂电池产能2万吨。根据计划,项目将内设锂电池破碎生产车间、梯次利用车间、原料库房和检测区。在梯次利用车间设置1条PACK梯次利用
北极星储能网获悉,7月2日,欣旺达电子股份有限公司筹划发行H股股票并在香港联合交易所有限公司上市的提示性公告宣布,召开的第六届董事会第十八次会议、第六届监事会第十八次会议,审议通过了公司拟发行H股股票并在香港联合交易所有限公司(以下简称“香港联交所”)上市的相关议案。此次上市旨在深入
6月18日,中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层增强制度包容性适应性的意见》提出,扩大第五套标准适用范围,支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准。这对处于发展初期、普遍亏损的氢能企业来说是重大利好。来源:高工氢电事实上,当前众多氢能企业
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年6月30日-2025年7月4日期间发布的储能项目动态整理如下:内蒙古鄂尔多斯3GW/12.8GWh储能电站项目开工6月28日,内蒙古自治区鄂尔多斯市谷山梁3GW/12.8GWh储能电站项目开工建设。项目位于内蒙古达拉特旗恩格贝镇,总投资112亿元,占地面积约1100亩,
北极星储能网获悉,7月3日,科力远在投资者互动平台上表示,此前公司已在固态电池核心零部件领域取得阶段性成功,为推动进一步的技术成果及产业化进展,公司与中固时代、太行先进储能技术研究院正式签署战略合作协议在固态电池、干法电极等相关领域开展合作。后续也将依托公司在独立储能电站、智能微网
北极星储能网获悉,今年以来,储能行业政策利好不断,企业上市融资动作明显加快,市场越来越热闹。近期有包括高特电子、麦田能源、亿纬锂能等多家储能企业申请IPO,又掀起了一波上市小高潮。欣旺达7月1日晚间,欣旺达公告,为深入推进公司全球化战略,打造国际化资本运作平台,提升国际品牌形象及综合
2025年7月3日,深圳创维光伏科技有限公司与深圳创维储能技术有限公司举行战略合作签约仪式。创维光伏公司董事长范瑞武,携手创维数字总裁兼创维储能董事长赫旋等,双方核心管理团队共同出席签约仪式。该战略合作的签署,标志着双方以强强联手之姿,正式开启光伏与储能深度融合的新纪元。深度合作!创维
近日,吉林省工业和信息化厅针对省政协十三届三次会议W296号委员提案《关于扶持固态电池产业快速发展的建议》正式作出答复。固态电池作为新能源领域的重要发展方向,其发展对于推动吉林省产业升级、实现经济高质量发展具有重大意义。此次答复聚焦产业布局、创新协同、资源整合、龙头企业培育以及开放合
在全球积极推进绿色能源转型的大背景下,光伏发电技术凭借绿色、高效的特性,在建筑领域的应用愈发广泛。然而,随着光伏发电系统在建筑中大规模部署,安全问题,尤其是火灾防范问题,成为了保障生命财产安全的关键环节。特别是在面对台风、高温等极端天气时,光伏电站的火灾隐患不容忽视,这对安装光伏
氢燃料电池是目前氢能产业中技术最成熟、应用最广泛的核心产品之一,在全球积极应对气候变化并大力推动能源转型的背景下,氢燃料电池作为一种高效且清洁的能源转化设备,成为各国政府、科研机构和企业开展能源技术攻关的重点方向,并推动其在多个领域的应用和商业化进程。根据电解质的不同,氢燃料电池
北极星储能网获悉,7月1日,广东利元亨智能装备股份有限公司在投资者交流中透露,在锂电领域,新技术路线的突破正在创造市场增量,储能领域与算力经济的深度融合催生出数据中心储能新增长极。关于固态电池相关问题,利元亨回答如下:1、公司固态电池设备的技术优势?目前固态电池技术难点在哪里?产业
6月20日,远景岱山储能电站示范项目在浙江舟山市并网投运。项目总投资3.2亿元,装机规模109.5MW/219MWh,是舟山市第二个并网的电网侧储能项目。该项目采用高安全性磷酸铁锂电池技术,在用电低谷期开启蓄能模式将富余电力转化为稳定储备,在高峰时段则释放电能缓解供电压力,实现电网削峰填谷。电站投运
作者:陈海生1李泓2徐玉杰1徐德厚3王亮1周学志1陈满4胡东旭1林海波1,2李先锋5胡勇胜2安仲勋6刘语1肖立业7蒋凯8钟国彬9王青松10李臻11康飞宇14王选鹏15尹昭1戴兴建1林曦鹏1朱轶林1张弛1张宇鑫1刘为11岳芬11张长昆5俞振华11党荣彬2邱清泉7陈仕卿1史卓群1张华良1李浩秒8徐成8周栋14司知蠢14宋振11赵新宇16
北极星售电网获悉,7月3日,四川省人民政府印发《关于发展壮大新兴产业加快培育未来产业的实施方案(2025—2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,积极推动锂电、纳电、全钒液流等储能电池技术科技创新,助力多元储能电池本体商业应用,支撑源网荷储一体化新型电力系统建设。鼓励龙头企
固态电池产业化进程不断提速,“容易量产”的半固态电池已经装车,不少企业都在大力加码。近期,福田汽车对外表示,半固态电池已经批量应用于该公司自主开发的24V启动锂电,被装配在其全平台电动轻卡上。冠盛股份也表示,该公司半固态电池量产线主要产品为电芯及系统,达产后年产量约210万支,目前项目
北极星储能网获悉,7月3日消息,内蒙古建亨奥能科技有限公司720V高压固态钠盐电池正式量产。建亨奥能三期项目总投资35亿元,分三期建设。一期投资5亿元,建设系统集成装配一体化项目,总产能300MWh,可实现产值10亿元/年;二期投资12亿元,建设陶瓷电芯及全产业链项目,形成1.5GWh规模生产能力,累计可
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年6月30日-2025年7月4日期间发布的储能项目动态整理如下:内蒙古鄂尔多斯3GW/12.8GWh储能电站项目开工6月28日,内蒙古自治区鄂尔多斯市谷山梁3GW/12.8GWh储能电站项目开工建设。项目位于内蒙古达拉特旗恩格贝镇,总投资112亿元,占地面积约1100亩,
北极星储能网获悉,2025年7月1日,国家石墨烯联盟在上海石墨烯应用科技孵化园举行新闻发布会,宣布全球首创石墨烯全固态电池即将大规模量产。技术优势能量密度高:与传统电池相比,石墨烯全固态电池具备更高的能量密度,可使电动汽车续航里程大幅提升,有望突破2000公里,为电动汽车、储能系统等领域带
北极星储能网获悉,7月3日,科力远在投资者互动平台上表示,此前公司已在固态电池核心零部件领域取得阶段性成功,为推动进一步的技术成果及产业化进展,公司与中固时代、太行先进储能技术研究院正式签署战略合作协议在固态电池、干法电极等相关领域开展合作。后续也将依托公司在独立储能电站、智能微网
近日,吉林省工业和信息化厅针对省政协十三届三次会议W296号委员提案《关于扶持固态电池产业快速发展的建议》正式作出答复。固态电池作为新能源领域的重要发展方向,其发展对于推动吉林省产业升级、实现经济高质量发展具有重大意义。此次答复聚焦产业布局、创新协同、资源整合、龙头企业培育以及开放合
随着国内多家新能源车企发布6月销量数据,今年上半年竞争态势已见分晓,配套动力电池情况也随之明朗,行业格局呈现新趋势。战报:国内多家新能源车企公布H1销量近日,国内多家新能源车企公布6月及上半年销量情况:(数据来源:各家车企公开销量数据、乘联会部分数据)市场方面,得益于今年以旧换新政策
作者:贺瑞璘1张通1吴镓淳1王朝阳3邓永红1张光照1许晓雄2单位:1.南方科技大学材料科学与工程系2.南方科技大学创新创业学院3.华南理工大学材料学院引用本文:贺瑞璘,张通,吴镓淳,等.骨架型材料与设计在高比能锂电池中的应用研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(5):1758-1775.DOI:10.19799/j.cnki.2095
北极星储能网获悉,7月2日,冠盛股份在投资者关系活动中披露,吉林省东驰新能源科技有限公司作为公司的研发合作平台,目前已有中试线产品下线并已陆续交付,公司目前半固态电池量产线还在建设中,预计2026年中达产,半固态电池量产线主要产品为电芯及系统,达产后年产量约210万支。公司固态电池的下游
北极星储能网获悉,7月1日,华丰股份在投资者互动平台上表示,公司暂无充电宝相关零部件业务。公司与中科院上海硅酸盐研究所合作研发新型储能电池(锂金属固态电池),目前仍处于研发进程中,技术路线是以新型聚合物为主,卤化物辅助,当前已取得初步验证成果,公司将继续审慎推进。但后续成果转化与产
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!