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在氢燃料电池领域,今年下半年丰田将实现100kW商用车FC系统的生产并导入市场。至2023年,丰田还将力争把超过150kW、体积更小且安全性、耐久性都更好、成本更低的FC系统投入到中国市场。
目前看来,在一众大喊“碳中和”口号的车企中,丰田可谓是部署得最详细、最全面的一个。合作、改善、补强是丰田实现“碳中和”目标的方法的独到之处。正如上田达郎所说,“与其说(丰田)引领这个汽车行业实现碳中和,不如说我们与志同道合的伙伴们一起努力,共同为了实现碳中和发挥自己的力量。”
当然,在一些措施的执行上,是否一切都能如丰田所愿,还有待行业和市场的发展和演进来给出答案——比如,丰田计划在工厂、经销商等都采用绿色电力,但在火力发电为主的中国市场,这一措施是否能落实呢?被丰田定位为终极环保解决方案的FCEV,在2060年期限到来之际,能在中国市场为“碳中和”作出多大贡献呢?
这些残酷又现实的问题该如何解决,现阶段还需要打上一个问号。
推出bZ系列,让市场有更充分更优质的选择
此次上海车展,“全方位电动化技术”七个字被放在了丰田展台上方的最显眼处。而下方展示的,则是一系列丰田电动化车型的最新代表性成果,类型涵盖HEV、BEV、PHEV乃至FCEV。
其中,最大的亮点当属位于展台最中央,作全球首秀的TOYOTA bZ 4X CONCEPT。
TOYOTA bZ 4X CONCEPT是一款纯电动概念车,基于丰田纯电车专用的e-TNGA平台打造。未来,丰田还将以这款概念车为基础,打造一个全新的BEV系列——TOYOTA bZ纯电动专属系列。
在前面上田达郎介绍关于实现“碳中和“目标的措施时也提到,该系列未来将在全球范围内推出7款全新EV车型,并将选取其中5款适合中国用户需求的车型导入国内。
bZ的名字,源自于“BEYOND ZERO”的缩写,官方赋予它的含义是“别样的自由”。在丰田心目中,BEV可以做到的,不仅仅只有零排放,还可以一些提供过去传统燃油车享受不到新乐趣。
就TOYOTA bZ 4X CONCEPT来看,别说相较于传统燃油车而言有着完全不同的体验,即使相比起之前“油改电”的C-HR EV/IZOA奕泽 EV,未来bZ系列下的EV车型也有着明显的领先优势。
“TOYOTA bZ 4X CONCEPT基于e-TNGA架构,在保持了以往的硬件优势的基础上,更加强化了软件的功能。比如说,这款车采用了线控转向功能,这个功能可以说是智能化或者是软件方面的一大突破,单纯靠硬件技术是无法实现的。”在专访中接受远程连线的丰田汽车公司执行董事CTO前田昌彦举的这一代表性例子,就直接点明了bZ系列产品的独特之处。
此外,丰田汽车ZEV Factory副本部长、首席工程师丰岛浩二还补充道:“作为一款电动车,在电池的安全领域,我们也在软件方面进行了很多技术突破,可以给大家带来更多更好的体验。同时在车辆的行使驱动方面,也是以安全安心为主,在软件方面做了许多的改善。可以说,在bZ系列开发的过程中,软件提升是非常重要的一环。”
此次丰田在华推出全新的BEV专属系列,加上此前丰田宣布加速EV普及,外界又再度传出众多“丰田是否要转型纯电动?”的声音。
事实上,丰田的电动化战略一直都没有动摇过,始终坚持着HEV、PHEV、BEV、FCEV多线路并举的路径。此次推出bZ系列,本质上也与此前加大在BEV领域投放的决定一样,是一次为了优化丰田BEV产品体验的具体的战术调整、更新,这从来都不是什么战略上的大改动。
这次针对BEV作出更有侧重性的调整,也不是丰田随波逐流,一时头脑发热拍的板,而是基于一组具有说服力的数据而作出的谨慎决定。
根据丰田内部数据统计,包括短暂停车状态在内,目前丰田的HEV车型有50%-70%的时间,实际上都是作为一台EV在行驶,即发动机不介入;如果换成PHEV车型的话,这个数据将是80%以上。前田昌彦表示,时间回到1997年第一代普锐斯推出时,这个比例是不可能这么高的。
随着本届上海车展首度亮相的广汽丰田第四代汉兰达双擎(上)和一汽丰田皇冠陆放CROWN KLUGER(下)的到来,丰田在华电动化产品阵容进一步扩大。
这从一定程度上反映出,如今,在人们日常用车生活中,已经逐渐细分出了更多适合BEV使用的场景,推广、普及BEV的时机已经来临。但在实际使用体验中,有着诸多限制,如何让消费者主动接受BEV,这有赖于BEV在产品体验的全方位提升——丰田bZ系列做的就是这件事。
在丰田心目中,环保车只有普及才能真正为环境做贡献。而要实现普及,这些产品就必须要令消费者满意。在这一方面,拥有二十多年电动化经验的丰田对HEV、PHEV、BEV和FCEV都有着清晰明确的定位。
基于这些丰富的经验,丰田可以为消费者带来一系列全面的电动化车型,为市场提供足够充分的优质选择,让国内电动车领域的发展能由市场主导,让消费者主动选择,实现可持续的发展,实现真正意义的普及。
而这,也是丰田在推动电动化发展的路上最希望看到的。
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