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首批氢能示范城市名单出台在即,香橙会研究院现梳理北京、上海、广东城市群燃料电池产业链企业名单,由于具体城市群中包括的城市尚未披露,仅以牵头城市为主列出,后续将不断完善。
(来源:微信公众号“香橙会研究院” ID:xch-club 作者:张摩卡)
1北京
2020年,大兴区代表北京市作为牵头城市,联合海淀、昌平等六个区,以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共12个城市(区)组成京津冀燃料电池汽车示范城市群,共同参与国家燃料电池汽车城市群申报工作。
北京城市群的企业特征是集中在上游制储运加,是全国氢端技术含量最高的地区。
整车:北汽福田、中通客车、吉利汽车
系统:亿华通、国家电投、未势能源、北京重塑、北京国鸿、明天氢能、德清动力、恒动氢能、爱德曼
电堆:氢璞创能、锋源氢能、国家电投、新研氢能、未势能源
膜电极:氢璞创能、锋源氢能、国家电投、未势能源、新力氢能
双极板:氢璞创能、锋源氢能、国家电投、新力氢能、嘉清新能源
催化剂:北京济平、纳凯利、新力氢能
质子交换膜:东岳氢能、国家电投
碳纸:国家电投
空气压缩机:势加透博、金士顿、稳力科技、伯肯节能
氢循环系统:艾尔科技、金士顿
2上海
上海城市群曾在今年六月与苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东能源化工基地签署共同申报国家氢能示范城市协议。
上海城市群涉及整车、核心材料及关键零部件企业数量总量约50家,主要有:
整车:上汽集团(旗下包括上汽大通、上汽申沃、上汽红岩)、申龙客车、万象客车
电堆:捷氢科技、上海氢晨、上海清能、锋源氢能、上海韵量、神力科技、骥翀氢能、航天氢能
膜电极:唐锋新能源、上海清能、捷氢科技、亿氢科技、锋源氢能、航天氢能
双极板:上海治臻、锋源氢能、弘枫实业、金亚隆、上海韵量、神力科技、骥翀氢能、航天氢能
催化剂:济平新能源、唐锋新能源
质子交换膜:东岳氢能、华谊集团
碳纸:上海嘉资、河森电气
空气压缩机:势加透博
氢循环系统:上海清能、瑞驱科技、鸾鸟电气、上燃动力
3广东
广东城市群企业总体数量没有超过上海,但相当多的企业一人分饰多角,在系统和“八大件”里均有所涉猎。
整车:飞驰汽车、广汽集团、深圳开沃、中兴新能源
系统:雄川氢能、鸿力氢动、国鸿重塑、探索汽车、广东清能、清极能源、泰罗斯、雄韬氢恒、深圳氢雄、南科动力、氢蓝时代、佳华利道、喜玛拉雅、锐格新能源
电堆:国鸿氢能、广东清能、雄韬氢恒、广东韵量、清极能源、攀业氢能、泰罗斯、深圳氢雄、南科动力、喜玛拉雅、爱德曼
膜电极:国鸿氢能、泰极动力、广东韵量、爱德曼、广东清能、清极能源、攀业氢能、鸿基创能、深圳氢雄、南科动力、众创新能
双极板:国鸿氢能、广东清能、金亚隆、嘉裕碳素、泰极动力、广东韵量、爱德曼、清极能源、攀业氢能、南海宝碳、深圳氢雄
质子交换膜:东材科技
催化剂:广东济平、深圳氢雄、伊腾迪、喜玛拉雅
碳纸:通用氢能
空压机:势加透博、广顺新能源、稳力科技、昊志机电、大洋电机、广东重塑
氢气循环系统:广东清能、广顺新能源、鸾鸟电气、大洋电机、清极能源
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1内蒙古调整优化产业结构、加速新旧动能转换,开始大力发展包括氢能在内的新能源产业,吸引了众多氢能及燃料电池企业在此聚集,燃料电池产业雏形基本形成。2围绕煤炭、矿业开发有大量物流需求,内蒙古可提供矿产短倒、区内火电煤运、企业自备电厂煤运、冶金钢铁物流等多个示范应用场景,适合氢燃料电池
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从7月以来的一系列消息来看,雄韬、国氢科技、捷氢科技等头部燃料电池企业对重点区域进行卡位和为市场放量做好产能储备的战略意图更加明确;重塑科技、国鸿氢能、亿华通等头部燃料电池企业正在加快氢能重卡的示范推广步伐,详情如下:产能储备的战略意图当前国内燃料电池系统产能正在急剧扩张。对于燃
瑞典电池与燃料电池系统开发商Echandia公司和日本东芝公司(Toshiba)达成一项协议,将共同开发大功率燃料电池技术,以进一步推动海事领域的电气化。据了解,双方合作的目标是为船舶燃料电池方案开发市场,侧重于极端重型应用,并且Echandia公司希望能将典型燃料电池的寿命延长至少2倍。东芝公司相关负
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12月14日,未势能源科技有限公司A轮融资签约仪式在上海成功举行,总融资额9亿元,投后估值突破40亿大关。刷新中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录,稳居全国同行业前列。
随着氢燃料电池产业的不断发展,企业的发展与研究都需要大量的资金支持。在这一阶段,资本的加持对企业的发展有着及其重要的作用,同时也为产业发展注入新的活力。
当前氢燃料电池产业处于发展初级阶段,企业普遍规模偏小、研发支出大,处于入不敷出的状态。在这一阶段,资本对企业发展起着至关重要的作用。资本市场对氢燃料电池产业的态度,一定程度也反映这一产业的发展活力。
虽然示范城市名单迟迟未能落地,但很多燃料电池企业的业务开展似乎并未受到太大影响。今年以来,据不完全统计,国内多家燃料电池企业决定或已经投扩产,其中包括东方氢能、未势能源、浙江润丰、中国船舶712所、大洋电机、恒动氢能、国鸿氢能、清能股份、明天氢能、现代汽车等。
正如之前所宣布的那样,创新性的燃料电池公司myFC,在向着商业化的道路上迈出了重要一步。通过把myFC可拓展的燃料电池集成到它们的产品上进行测试,开始和全球电动交通领域的巨头之一开始合作。
2021年4月燃料电池装机量为12.2MW(2020年4月装机量为2.3MW),同比上涨430.4%;
越来越多的具备资源及资金实力的上市公司投身燃料电池行业,将有力助推该行业的发展。本文重点梳理了金通灵、汉钟精机、鲍斯股份、欣锐科技、蠡湖股份、凯美特气、泰豪科技、汉缆股份、江苏神通、越博动力等10家上市公司在燃料电池领域布局的最新动态,以及他们2021年一季度的财务数据。
“尽管燃料电池企业普遍认为2020年是发展的爆发年,但我国燃料电池汽车产销均遭遇了‘对半砍’的尴尬场景。中国汽车工业协会的数据显示,2020年,我国燃料电池汽车产、销分别完成1199辆、1177辆,同比分别下降57.5%、56.8%,也就是说,产业链上下的2400余家企业,总共卖出1177台氢能车,平均每家卖出不到0.5台。”近日,有燃料电池从业人员告诉记者一组数据。
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