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6月9日,欧盟委员会通过“地平线欧洲”(Horizon Europe)研发框架计划第一阶段(2021-2022年)资助方案,明确了未来两年的研发目标和具体主题。
(来源:微信公众号“氢能联盟CHA” ID:CHINA_Hydrogen)
能源相关研发主要由第2支柱“全球挑战与欧洲产业竞争力”的第5部分“气候、能源和交通”以及“欧洲原子能共同体(EURATOM)研究和培训计划”资助。
其中,在氢能领域聚焦四个方面:甲烷裂解制氢技术;实现氨和氢燃料在船舶的安全高效大规模存储和集成;通过热电联产和联合循环解决方案将超高功率燃料电池完全集成到船舶设计中,以提高多种燃料的效率;电动汽车和燃料电池汽车的模块化多动力总成零排放系统,实现高效经济的运行。
地平线-CL5-2021-D2-01-09:
甲烷裂解制氢技术
欧盟委员会估计,欧盟出资200万至300万欧元将使这些成果得到适当解决。
预期成果——预计项目将有助于实现以下至少一个预期成果:
用气候中立(或在裂解生物甲烷的情况下为负)的氢气取代有增无减的天然气的使用;
减少难以脱碳的部门的排放,也考虑使用最终的副产品;
严重依赖天然气出口或使用的经济体更快地减少温室气体排放(前提是他们要减少上游的排放);生产经济上可用的副产品固体碳(在轮胎、电池等方面)。
地平线-CL5-2021-D5-01-07:
实现氨和氢燃料在船舶的安全高效大规模存储和集成
欧盟委员会估计,约1,000万欧元的欧盟捐款将使这些成果得到适当处理。
预期成果——预计项目的产出和结果将促进以下标有(“*”)的预期成果,同时支持总体的中期和长期目标:
到2027年,在现实的航运环境中,为至少两个使用或可能使用100%气候中性燃料的全面示范项目的建立做出贡献;
通过更广泛地采用碳中性替代燃料,实现大规模运输且运输距离为3,000海里或以上的气候中性船舶运营向气候中性及时过渡;
支持在海运和内河航运的特定供应和使用链上及时有效地使用可持续替代燃料的条件;
*在实际环境中,证明在中大型(容量相当于+300吨常规船用燃料[船用重燃油,船用轻燃油或船用柴油])上储存和使用氢基燃料(通常为液态)的可行性;
*示范这些燃料在高功率应用中的长期自主使用;*适用性证明:特别是在短途航运、内河运输船舶以及对客船更严格的环境要求方面;
*制定相关的技术规则。
地平线-CL5-2021-D5-01-08:
通过热电联产和联合循环解决方案将超高功率燃料电池完全集成到船舶设计中,以提高多种燃料的效率
欧盟委员会估计,欧盟出资约1,500万欧元将使这些成果得到适当处理。
预期成果——预计项目的产出和结果将促进以下标有(“*”)的预期成果,同时支持总体的中期和长期目标:
为到2030年实现大功率燃料电池车载使用TRL 8(技术成熟度水平8级)奠定基础;
*在水上运输的热电联产和/或联合循环模式中使用大功率燃料电池的可行性和技术论证;
*所有航运应用的燃料电池装置(包括短途海运或内河航行船舶的主推进装置)的放大证明,达到显著高于3兆瓦功率输出的目标;
*如果燃料电池使用矿物燃料作为输入,证明与在现实环境中,与传统使用燃料(例如,在内燃机车内)相比,效率明显提高(至少20%),从而减少温室气体排放;
*展示高温燃料电池产生的废热能在船上的具体应用(如热水、蒸汽生产、暖通空调等)中产生的废热能,以实现潜在的大众市场应用;
*展示了在水上运输中更广泛使用燃料电池技术的现实途径,包括评估各种燃料电池系统的成熟度和由此产生的中期潜力。这可能包括最初关注内陆航行中的低功率推进应用,在该应用下,不利航行条件下的功率储备不太相关。
地平线-CL5-2022-D5-01-08:
电动汽车和燃料电池汽车的模块化多动力总成零排放系统,实现高效经济的运行
欧盟委员会估计,欧盟出资1,500万至2,000万欧元将使这些成果得到适当解决。
预期成果——项目的成果预计将有助于实现以下所有预期成果:
展示用于卡车-拖车组合的高效长途重型车辆动力系统,VECTO(车辆能耗计算工具)的第4、5、9、10、11或12组车辆,能够在与VECTO长途运输任务相类似的运行条件下,在最大车辆总重(GVW)至少为40吨、未加燃料/未充电的情况下行驶750公里;
在至少6个月的时间内,对所开发的概念进行实际演示,包括来自欧洲各地的制造商、能源供应商、电力和氢气基础设施以及最终用户(如承运人、物流服务提供商和货主),在实际条件下,在实际条件下平均每天运行至少500公里(长途);
为车队经理提供零排放汽车专用的、灵活的管理工具(例如,适应车辆和基础设施的特点),支持将零尾气排放车辆无缝整合到车队中,促进任务和路线的分配(基础设施、范围、充电时间、有效载荷等);
通过确定目标并展示与2020年基于发动机的解决方案(假设产量大于等于10,000件/年)的总运营成本相等的途径,以及超过该目标的净TCO降低,为大幅降价做出贡献。
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7月8日,克拉玛依市人民政府正式印发《克拉玛依市氢能产业发展行动计划(2023—2025年)》,其中指出:到2025年,基本形成氢能“制、储、运、加、用”的产业生态,实现产业链延伸和配套企业聚集,初步建成功能配套齐全、引领带动作用强的“新疆氢能港”,打造全疆氢能产业示范区,形成以“中国西部氢都
2023年,小众制氢路线“垃圾制氢”梅开二度,再掀波澜。5月,瓦尔登技术集团旗下城康团队在甲烷催化裂解制氢技术方面取得新突破,有机垃圾制绿碳、绿氢中试生产线成功投运;1月,中国化学开创首座垃圾制氢加氢一体站的先河,投建的常温常压有机液体储氢加注一体化装置在上海金山碳谷绿湾举行开车仪式。
近日,瓦尔登技术集团旗下城康团队在甲烷催化裂解制氢技术方面取得新突破,其自主研发的甲烷连续裂解工艺及甲烷裂解高效催化剂,实现了甲烷一步热解制备氢气和碳纳米材料。与高温热裂解法(1200℃)和熔融金属裂解法(900-1100℃)相比,通过自主研发的催化剂能够显著降低热解温度,在中高温下进行裂解
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氢气是一种理想的二次能源,根据质量的不同,任何其他燃料在燃烧过程中释放的能量都低于氢释放的能量,CH4、汽油和煤的单位质量热值预计分别比H2低2.4、2.8和4倍。目前氢燃料电池已经少量应用于汽车领域,而且随着该产业的持续研究,在未来的人类生活中将会广泛应用。目前世界商用氢气的48%来自于化石
近日,山西中兴环能科技股份有限公司依托自身独有的产碳制氢技术,与新加坡南洋理工大学签署“利用甲烷裂解碳材料开发质子交换膜燃料电池双极板”合作协议,标志着我市高新企业技术得到国际认可,实现了技术输出。近年来,中兴环能公司致力于碳材料和氢能源双产业链协同创新,在科技攻关和研发上下功夫
氢能产业链中,制备—储运—加注—应用四个环节,后三个环节科技攻关都取得了进展,工艺和设备日渐自主可控,燃料电池已产业化应用,但对氢源从哪里来也应该深入研究。我想谈谈如何以环保、经济、安全、高效的方式实现氢能的供给,与大家做个交流,不当之处请批评指正。(来源:微信公众号“中国工业报
氢能通过燃料电池来发挥它的作用的,因为有了燃料电池它才能变为电。燃料电池可以不用氢能,燃料电池可以用其他的甲烷各种各样的燃料,那是另外一个事情。过去我们说氢,就是制氢、储运、加氢、燃料电池的应用,一般来讲是这样来划分的,而过去把氢作为危化品来管制的地方来进行制备,包括用氢的场所等
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守正创新担当作为奋力谱写河南能源高质量发展新篇章河南省发展改革委党组成员,河南省能源局党组书记、局长夏兴党的二十届三中全会对规划建设新型能源体系作出了系统部署,2025年全国能源工作会议进一步对能源重点任务提出了明确要求,为推动能源工作实现“十四五”圆满收官、“十五五”良好开局指明了
北极星氢能网获悉,4月12日,质子汽车与绿动重工(江苏)有限公司举行首批20辆氢燃料电池牵引车交车暨氢能产业战略合作签约仪式。此次交付的帝江Re系氢燃料电池牵引车具有节能高效、安全可靠、管理智能、维护便利等多重优势,特别是长续航能力可大幅提升运输效率。同时,其搭载的智能管理系统可根据车
北极星氢能网获悉,4月14日,广东宏正工程咨询有限公司受佛山市南海瀚和投资有限公司的委托,对氢能车辆运营平台车辆采购项目进行公开招标采购,本次采购一批轻型燃料电池冷藏车,共计1000辆,分为三个包组,包组一为500辆轻型燃料电池冷藏车,包组二为300辆轻型燃料电池冷藏车;包组三为200辆轻型燃料
绿色工厂拔地而起,新能源汽车等产业加速布局……作为海南自贸港的重要窗口,海口国家高新区大力培育以绿色为底色的新质生产力,降碳、减污、扩绿与经济增长协同推进,展现出绿色发展新气象。绿色园区建设引领发展2023年12月,海口国家高新区成功入选生态环境部首批城市和产业园区减污降碳协同创新试点
北极星氢能网获悉,近日,东方电气集团所属东方氢能入选工业和信息化部2024年未来产业创新发展优秀典型案例未来能源“领军企业”。东方氢能是四川省氢能产业链主企业,作为东方电气集团氢能产业发展的核心平台,深耕氢能领域15年,现已形成涵盖制氢、储运氢、加氢、氢燃料电池及氢能综合应用的氢能全产
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