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动员对生产资产、基础设施和工厂的投资。
提供强有力的创新支持,确保关键技术快速实现商业化。
建立适当的认证、标准化和法规。
第一步是将产业集群互连。这些产业集群通常位于港口区,或是有着成为低碳氢能中心或是氢谷的理想位置。之所以会如此,是因为需要将大量的脱碳的化石燃料制氢和准备投入新应用领域的物流操作相结合。许多产业集群通常都有天然气基础设施,重新利用这些天然气管道是启动氢能基础设施的低成本选择。荷兰的案例是,政府已责成国有天然气基础设施公司Gasunie在2027年前通过重新利用连接主要产业集群的天然气管网研发氢能运输主干路线,同时提供必要资金。在德国正在制定类似的计划。为选定准备就绪的旗舰项目提供量身定制的支持,启动低碳氢价值链的拓展。包括将供应源连接到需求中心的基础设施。这种节省时间的方法在日本和韩国已很普遍,但如果是在欧洲则会经历漫长而繁琐的立法和监管程序。
为尽快降低低碳氢成本的学习曲线,如我们将低碳氢的公共研发投资翻倍,将快速部署和强大的创新推动结合将会带来极大的助力。全球范围内的市场约有450亿美元。为促进全球低碳氢能市场的打造我们需要制定国际标准。多年来国际氢能和燃料电池合作伙伴(IPHE)一直活跃在该领域。高安全标准显然对保持公众的接受度非常重要,特别是涉及民用的车辆、建筑物等新的应用领域。这方面的国际合作和协调已在进行中。
另一个具体的例子是需要国际公认的标准来衡量不同制氢途径的碳足迹。IPHE在上周为此发布一项提案。在这种标准的基础上可发展认证计划和市场。这包括了低碳氢市场,如绿色钢铁生产的汽车。好消息是,低碳生产对终端消费者的价格影响往往仅限于几个百分点。在监管领域,灵活和动态的方法至关重要。一方面,政府需要避免市场分裂和新的垄断。
另一方面,监管应当考虑到清洁氢市场发展的萌芽阶段,避免监管的失败。当提到全面的政策需要时,我关注到了许多和氢能市场没有直接联系但可能对具体项目的商业案例产生很大影响的政策领域。报告中提到了从电网费用和征税、国家援助规则和空间规划以及贸易壁垒许可、能源税、化石燃料补贴和可持发展金融的例子。为什么这点如此重要?因为这些东西既可是阻碍(如它们会带来强大的逆风),也可以加速器(如它们会带来顺风)。在不同的区域它们的表现非常不同。这就是为什么要给这个行业足够的关注并从最佳实践中学习非常重要的原因。我最喜欢的例子是瑞士对驾驶柴油重卡征收高额税,同时豁免零排放卡车。仅此一项简单措施就为目前正在进行的在瑞士道路上投放1000辆氢能重卡项目提供了商业化案例。
加强国际合作=成功的关键
IEA在《2050净零排放路线图》报告中已明确表明,国际合作对总体上加速能源转型非常重要。这也适用于清洁氢。IPHE是现有的时间最久远的政府间氢能合作网络,IEA长期以来促进了国家之间氢能技术的合作。自2018年以来,日本在组织氢能部长级会议方面发挥了全球领导作用。从那时起,我们还见证了清洁能源部长级会议(CEM)氢能倡议、使命创新氢能合作和联合国工业发展组织的全球氢能伙伴关系。清洁氢能巨大的发展势头已变为现实行动,所有的国际氢能合作伙伴和倡议都必须有更加强有力的协调以确保及时取得足够进展,这和清洁氢对2050年净零排放所需的贡献相一致变得至关重要。
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6月3日,浙江省市场监督管理局关于征集2025年标准化战略重大项目和标准稳链项目需求建议的通知,通知指出,聚焦传统产业转型升级、新兴产业发展培育、未来产业超前布局,选取具有较好基础和发展前景的行业开展标准稳链项目。通过项目建设,推动建立本行业(领域)链主企业为主、产业链链员企业、技术机
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北极星氢能网获悉,4月2日,吉电股份中韩(长春)国际合作示范区“可再生能源+PEM制氢+加氢”一体化创新示范项目成功通过全产业链可再生氢绿色认证,顺利取得国家认证认可监督管理委员会(CNCA)备案,成为国内首个“光伏+网电(绿证替代)”全流程绿色认证制氢项目。此次认证由国际权威机构法国必维国
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