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2021-11-16 09:15来源:北极星风力发电网关键词:新型电力系统新能源发电2021新能源发展论坛收藏点赞
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2021年11月15日,由中国电力企业联合会和盐城市人民政府共同主办中国新能源发展论坛在盐城成功召开,论坛以“双碳赋能、智领未来”为主题,围绕发展前景、机遇挑战、技术前言、行业热点等议题共同研讨。
高端对话环节,活动邀请了中国电力企业联合会原专职副理事长王志轩,中国华能集团有限公司总工程师林刚,新疆金风科技股份有限公司董事长武钢,中国石化集团新星公司副总经理国殿斌,浙江正泰新能源开发有限公司董事长总裁陆川,亨通集团电力产业集团总裁李自为,中山大学太阳能系统研究所所长沈辉就“双碳”背景下,如何构建以新能源为主体的新型电力系统为主题进行对话。
中国电力企业联合会原专职副理事长王志轩表示:构建新型电力系统是支撑新能源发展的基础,新能源发展与新型电力系统构建都是我国实现双碳目标的基本措施,构建新型电力系统一是要确保能源安全,二是要满足市场经济可行性。
我国大概一年排放二氧化碳100亿吨,电力领域占比42%,工业领域占比30%,建筑15%,交通2%,其他1%,可以看出,电力是推进低碳排放最重要的领域,其他领域也需要通过电能替代来实现低碳化,所以构建新型电力系统即时能源的低碳化,也是全社会实现低碳化的核心所在。
构建一个安全、稳定的新型电力系统有两方面需要考虑。第一是能源的互补,大电网和微电网二者必须要有,它们在电网中承担的安全功能肯能不一样,微电网确保基层能源的安全问题,大电网确保整个系统的安全。第二是储能,使用储能技术实现战略性的能源供应或者周期性的调峰调频。
中国华能集团有限公司总工程师林刚:作为发电企业的代表,华能集团构建新型电力系统实践中已经明确了三个“支撑”一个“转型”的战略路线,华能装机有70%都是火电,在双碳目标下,华能转型大力发展以风电、光伏等为代表的的新能源,“十四五”期间,华能明确了8000万千瓦的清洁能源装机目标,相当于每年华能集团要投资1000多万的清洁能源项目,江苏是华能重点投资布局的省份,目前,华能海上风电在建及运营项目装机居全国首位。
新疆金风科技股份有限公司董事长武钢:以新能源为主体的新型电力系统首要特点是新能源占主导地位,新能源是主要的能源形式,主要体现在新能源电力在全社会用电量中占主要比重,而不仅是装机规模过半。新型电力系统要有一套全新的能源定价体系,要以低碳为原则,在肯定火电安全性、稳定性的基础上,重新定义火电在整个电网体系中的价值,过去我们衡量能源价格没有考虑碳的因素,但现在因为现在碳排放要付费,企业会碳排放权被重新估值。
构建新型电力系统需要打通电源侧和负荷侧的能源流、数据流、价值流,实现源网荷储完全统一,通过控制策略最大限度使用可再生能源,降低能源用电的经济性。第二要激发储能产业,未来的新型电力系统离不开储能产业的发展,作为电力存储释放,储能在新型电力系统中将承担重要角色。
浙江正泰新能源开发有限公司董事长总裁陆川:不管是电源侧、电网侧,或是用户侧储能的应用,对于提高整个电力系统的安全、稳定性都有很大作用,同时也有利于促进新能源的消纳。随着新能源规模不断增加,电源侧储能规模也进一步扩大,储能已经具备一定规模性,但由电网侧来系统性的组建一些相当规模的储能集中应用,将更具备经济性。
中国石化集团新星公司副总经理国殿斌:未来的新型电力系统是一种多种清洁能源互补系统,中国石化作为全国最大的地热能利用企业,已经为包括整个雄安新区在内的50多个城市提供地热能,建成供暖面积2000万平米。
地热能具有稳定性,不受地缘等因素影响,发电小时数达到8000小时以上。据统计,现在建筑用能,包括智能供暖,占整个电力消耗20%到30%,未来如果在全国范围内使用地热能,或者一定比例使用地热能,将会大大减少电力消耗,从而减少煤炭和天然气用量,实现新型电力系统的重新的平衡。
亨通集团电力产业集团总裁李自为:构建以新能源为主体的新型电力系统,对于像盐城这样的沿海城市来说,海上风电是非常重要的能源方式之一,海上风电即将平价,个人认为地方政府还需要给与一些政策支撑;一是规模化建设海上风电,打开供给侧激发开发企业积极性,这样才能驱动整个海上风电产业链;二是多场景打造各种清洁能源,氢能、光伏、地热等等,实现多能互补,促进能源消纳。
中山大学太阳能系统研究所所长沈辉:关于构建新能源为主体的新型电力系统,我认为发展以风电、光伏为代表的新能源已经成为人类共识,迄今为止,我们的发电方式主要是三种,一是热能发电,像煤电、汽电、油电等都是通过产生热量带动汽轮机发电;二是机械发电,像水电、风电、潮汐能等都是带动气能机发电;最后是光电直接转化为电能,其实氢能、储能等也是一样,氢能就是太阳能,太阳的肉体就是氢;我觉得这个宇宙是有哲学性、科学性、有规律的,它们是一个体系,应该和谐发展。
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博鳌亚洲论坛2024年年会(以下简称“年会”)将于3月26日至29日在海南博鳌举行。截至3月24日,年会重要场馆已完成两轮次全负荷测试,所有不间断供电要求的重要负荷已接入UPS电源予以保障,各项保供电工作准备就绪。值得一提的是,今年年会所有场馆均实现绿电自给自足。“年会期间,岛上所有场馆绿电供
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3月11日11时56分,陕西新能源发电电力达到1567万千瓦,历史性突破1500万千瓦大关,较上一次最大值增长4.5%,占当时电网用电负荷的54.3%。11时55分,陕西光伏发电电力1299万千瓦,创历史新高,较上一次最大值增长2.9%,其中,分布式光伏出力约277万千瓦,占光伏出力的21.3%。今年以来,受连续寒潮天气影
3月13日,河南省人民政府公布2024年河南省第二批重点项目名单。根据公告,2024年第二批省重点建设项目764个,总投资约1.8万亿元,年度计划投资约5566亿元。该批次项目中,绿色低碳转型领域,遴选项目42个。其中,生态环境提升项目5个、环境基础设施建设项目4个、节能降碳项目10个、新能源项目23个。新
市场流传一份机构调研报告预测,在大力度推动新能源发展背景下,电网公司大概率放开95%的消纳红线,以接入更多的新能源。当新能源利用率不再是重要红线指标,风电光伏储能或将迎来新一轮爆发。3月11日,农历二月二,新能源板块强势上演了“龙抬头”走势。当天,A股新能源赛道全线爆发,锂电池、光伏、
日前,国家能源局关于开展2024年度电力建设施工安全和工程质量专项监管的通知。根据通知,重点任务为全国电力建设工程各参建单位要严格落实安全生产主体责任,建设单位要落实首要责任,深刻汲取近年来电力行业事故事件教训,在勘察设计、建设施工、安装调试、竣工验收、工程监理等阶段环节,深入排查整
3月1日,国家发改委印发海南自由贸易港鼓励类产业目录(2024年本)。其中包含天然气热电联产、海上风力发电运营维护、新能源汽车动力蓄电池梯次利用产品及技术研发、储能、氢能、LNG中转投资运、8兆瓦及以上海上风电机组技术研发及设备制造、新型储能技术研发及设备制造等新增鼓励类产业,共176项。详
2024年,是实现“十四五”目标的关键一年。截至目前,31省区市2024年政府报告全部公开,均对我国“双碳”目标的推进做出规划部署,要求有序实施碳达峰行动,致力于构建低碳清洁、安全高效的能源体系。北极星整理发现,多地政府报告中明确提出,要推动能耗双控逐步转向碳排放双控,推动重点领域和重点行
2月23日,中国华电党组召开党组会,传达学习习近平总书记在二〇二四年春节团拜会上的重要讲话精神、1月31日中央政治局会议精神和在中央全面深化改革委员会第四次会议上的重要讲话精神,紧密结合实际研究贯彻落实措施。中国华电党组书记、董事长江毅主持会议并讲话,党组副书记、董事、总经理叶向东,党
2月23日,国家能源局综合司关于印发《2024年能源行业标准计划立项指南》的通知。根据通知,立项重点包括立足能源安全和促进能源绿色低碳转型。服务和保障能源安全稳定供应,支撑能源碳达峰、碳中和目标的行业标准计划;支撑新型电力系统和新型能源体系建设,促进能源绿色低碳转型、新兴技术产业发展、
高端对话环节,围绕立足长三角,探索氢电耦合发展路径和氢气就地消纳措施,开展氢能燃料电池汽车示范应用,促进构建长三角氢能产业生态发展,推动全国氢能发展及燃料电池汽车示范运营,打造长三角绿氢产业基地话题。
双碳战略是氢能产业发展的重要驱动力。近日,中共中央、国务院相继发布《关于完整准备全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》,成为推进碳达峰碳中工作的纲领性文件。在这两个文件中16次提到了氢能,并且把氢能正式纳入国家战略。同时,就全产业链发展提出系统要求,对于有力、有序、有效推动氢能高质量发展提供了重要指导作用。结合此前,国家财政部等五部委已正式批复了北京、上海、广东三大燃料电池汽车示范应用城市群的建设工作,应该说我国氢能产业正迈入新发展新阶段。
储能是构建新型电力系统的关键技术,因为新能源发展之后,对于双侧的随机性波动越来越强,原来的电力系统对高效可靠和灵活的要求越来越大,储能正好可以为促进构建新型电力系统做出重要贡献。
安全是我们储能产品、储能行业能够健康发展的生命线,可能一些事故发生了之后,伤害的有时候不仅仅是业主或者是供应商品牌的影响,甚至会伤害到行业的健康的发展。所以安全一直是底线。
比亚迪储能及新型电池事业部销售部总经理郭彬在储能主题论坛上发表题为《储能技术创新助力实现双碳目标》的主旨演讲。
在电源侧通过储能技术和高比例可再生能源主动支撑技术解决大规模可再生能源发电功率波动频率从小时到天为单位周期变化的调节需求。在电网侧通过电网柔性化和智能化水平提升及储能技术解决电网运行的功率和平衡的主要需求。
燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口,要坚持自主创新,突破卡脖子技术,实现关键材料与部件的批量生产,大幅度降低燃料电池车,加氢站建设和氢源的成本,尽快实现燃料电池车的产业化!
液态阳光实质上是把液化加到桶里面,目前主要面临的问题是碳排放,把化石能源燃烧,变成二氧化碳排放出去,对气侯和环境造成了巨大的压力。现在要把碳回收,回收有两个途径,一个是不用了,一个是直接把二氧化碳在生产过程中直接捕获。还有一个是事后捕获,把二氧化碳从大气或者从尾气中捕获,在甲醇的合成中直接加氢,不再通过二氧化碳造气,排放二氧化碳生成氢气。
气氢与液氢运输技术,主要指现在中国路载运输氢气使用29Mpa,使用液氢同样一个49吨的拖车,气氢20Mpa,有效载荷1%左右。如果用液氢运输可以运输3吨到4吨,运输能力能够达到10倍。折合出来这个意思,现在氢气属于危险化学品,不管在未来一段时间内,氢气被赋予其他属性,氢气属于危化品生产,国家规定必须进入化工园区进行生产,氢能发展与我们气柴油生产运输方式有相似性。氢气生产必须大集中规模生产,氢气使用跟汽车加油站一样,大规模分散性使用,这种情况下氢气运输带来了一个巨大的挑战。液氢运输正好在这里可以10倍有效于压缩气的运输。
到2025年,在全球范围内将建设2800座氢燃料的补给站,到2030年,至少提供1千万辆到1500万辆燃料电池,以及50万辆的燃料电池重卡的电池卡车行驶所需要的氢气。到2050年,氢能将创造3000万个就业岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,创造2.5万亿美元产值,在全球能源中所占比重有望达到18%。
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