海上风电平价需产业链协同降本：海缆价格下降15%-20% 施工下降40-50%

北极星风力发电网讯:目前公开的两个海上风电招标项目，整机（不含塔筒）报价都降到4000元/kW左右。

这是海上风电迈向平价的第一个大动静，也是整机商许诺降本交出的答卷。

但是海上风电平价，只整机商降价，是远不够的。降本问题已“传花”至产业链其他环节手中。

根据专业人士测算，在现有技术水平下，要实现部分省份平价或者接近平价，另外两个降本“大头”海缆和施工，价格需回到抢装开始前，即海缆价格下调15%-20%，施工单价下调40-50%。

整机商+零部件：“为了降本，我们拼了”

“海上风电平价，时间紧任务重。作为整机商，我们意识到了这个问题，两次投标都很自觉地把投标价格降了下来。”东方电气副总经理郑大周表示。

根据风芒能源独家获悉，中广核象山涂茨280MW海上风机采购中，6家整机商竞标，平均报价4443元/kW。华润电力苍南1#400MW海上风机（含塔架）采购中，5家整机商竞标，平均报价4562.8元/kW。

以上投标价格的背后是风电行业肉眼可见的机组大型化加速。国内整机厂商的海上风机产品线，已经从5MW、6MW跃升到10MW及以上。

机组大型化是当前摊薄海上风电成本的一个主要途径。随着风机容量的兆瓦级增加，其成本并不会等比例增长。同时，大机组还能减少机位点，显著降低风场初始投资。

虽然大机组降本效果显著，行业还是特别呼吁不要一味追求海上风机低价。海上风电不比陆上，其特殊的自然环境决定风电场后期运维等都是不小开销。25年的全生命周期不是儿戏。

金风科技等整机商呼吁业主在招标时综合考虑品牌等因素。由于竞相降价，当前风机行业已经没有品牌溢价。金风科技总工程师翟恩地举例称，“宝马车和夏利车，没有了区别”。

风机价格急速下降对整机商、零部件来说也内伤不小。弗兰德中国区董事长兼CEO勾建辉表示，这一两年风机降得太快了。为了早日拿下平价这场战役，主机厂、零部件厂等受伤很重。行业需要一两年的疗伤过程。

中车株洲电机有限公司副总经理孙成刚表示，在整机价格不断走低，原材料不断上涨的两头围堵下，电机等零部件商已经很痛苦了。在当前市场环境下，整机报价再怎么走低也降本有限，呼吁产业链其他环节主动让利，协同降本。

海缆+施工，协同降本才是王道

海上风电要想平价，只有整机降价肯定是不够的。这是业界共识。但是产业链其他环节需要怎么降？能降多少？业内动静不大。

郑大周表示，现在主机单位千瓦已经由六千降到四千，建造单位、施工单位等都要朝着40%的目标去努力，下一步的平价才有可能。

根据中电建华东院新能源院测算，在设计方案理想情况下，除去抢装因素，算上国内目前10MW及以上吊装船不超过10条等其他成本增加，基于现有技术水平及最近风电机组投标价格等数据，按资本金收益率6%测算，福建、广东等资源较好和煤电标杆电价较高的省份已具备平价建设条件，江苏距离平价尚有约1分钱左右的差距。

值得注意的是，这里的现有技术水平，指的是协同降本为前提。除了整机制造商外，产业链各环节特别是建设单位、施工单位、加工单位、设计单位、原材料单位、海缆制造商、监理单位、运行维护单位O&M等利润都需进一步压缩。

前途是光明的，降本是艰难的。据风芒能源了解，大的降本板块有3个：整机、施工和海缆。细节包括吊装、海缆敷设、基础施工、海上升压站等。

除了整机降价外，相关专家表示，要实现上述的平价或者接近平价，海缆、施工价格需回到抢装开始前，即海缆价格下调15%-20%，施工单价下调40-50%。

此外，我国“十三五”期间海上风电发展得非常快，整个产业链很多东西做的相对粗放。未来在设计、勘测、施工等方面再细化优化，也是一个降本途径。

三峡集团江苏分公司总经理袁英平强调，现在我国海上风电平价已经走到了一个门槛边上了，需要大家共同努力跨越这个门槛。

如果海况复杂、风资源条件不一的中国海上风电能做到全面平价，这意味着全世界大部分海域都可以开发风电。就像远景能源高级副总裁田庆军所言，“这将会给全球海上风电带来革命性影响。”