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北极星储能网获悉,日前,中国铁塔2021年2GWh备电用磷酸铁锂电池产品集中招标项目开标,中天科技、双登集团、海四达电源、南都电源、拓邦股份五家企业获得中标。中标企业电池组不含税平均报价0.697元/Wh,中标总额近14亿元。
据北极星储能网了解,中国铁塔2021年备电用磷酸铁锂电池产品集中招标项目评标结果显示,中天科技、双登集团、海四达电源、南都电源、拓邦股份、联动天翼、东莞力朗和智泰新能源八家企业入围中标候选人,而根据招标文件要求及排名情况,中天科技、双登集团、南都电源、拓邦股份、联动天翼预中标,2GWh中标份额分别为中天科技560MWh、双登集团440MWh、南都电源380MWh、拓邦股份340MWh、联动天翼280MWh。
此次中标候选人的报价中,电池组报价均价约不含税0.697元/Wh,其中双登集团、南都电源、拓邦股份报价超0.7元/Wh,与2月的中国铁塔与中国电信2.09GWh备用磷酸铁锂电池产品联合集中采购相比,此次最高投标报价较2月上涨了0.3元/Wh,此次中标均价较2月上涨了0.194元/Wh。
据北极星储能网不完全统计,2021年至今中国铁塔已在14省市发布了共44项锂电池招标采购,预计采购规模、预算总额已超11亿元,加上本次磷酸铁锂集中采购,中国铁塔2021年度磷酸铁锂电池采购规模超25亿元。
从投标报价不难发现,下半年开始锂电池单价猛涨,年初0.5元/Wh到现在的超1元/Wh,接近涨了一倍。今年10月,比亚迪、国轩高科、鹏辉能源、天能锂电等几家企业曾纷纷发布了调整电池价格的通知函。彭博新能源财经中提出,自9月以来,部分生产商已将LFP电池提高10-20%。
其次,2021年中国铁塔在各地的锂电池采购中,华为技术有限公司共10次入围中标候选人,其中9次为第一候选人,成为最大赢家。据了解,华为早已布局铁塔业务,此前德赛电池在互动平台上表示,公司有为华为生产储能锂电池产品,德赛储能电池产品主要应用于5G通信基站、家庭储能等方面。2019年4月,中国铁塔与华为曾宣布双方完成了智慧能源方案联合创新测试,推进5G电源产业逐渐成熟化。
(中国铁塔锂电池招标中标结果见文末表格)
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北极星储能网获悉,4月24日,鞍钢联众电力储能项目中标候选人公示发布。第一名中标候选人:港华能源投资有限公司第二名中标候选人:广州鹏辉能源科技股份有限公司第三名中标候选人:广东大唐国际电力营销有限公司招标文件要求如下:
北极星储能网获悉,4月24日,南方电网2024年用电与照明公司城北站及化龙站独立储能技术改造EPC总承包中标候选人公示发布。项目招标人为广州智慧用电与城市照明技术有限公司,最高限价人民币1041.1016万元。招标范围:在用电与照明公司的城北储能电站和化龙储能电站的储能系统的独立储能技术改造项目中
4月17日,综铁科技建设中策橡胶(建德)有限公司电化学储能电站项目招标公告发布,项目自筹资金3029万元,规模12.5MW/23.295MWh,折合单价1.3元/Wh。本项目为交钥匙工程,位于浙江省杭州市。
北极星储能网获悉,4月23日,浙江省杭州市淳安康盛2.5MW/5MWh储能项目中标候选人公示发布,浙江鸿能电务有限公司以7520374元预中标该项目,折合单价1.504元/Wh。招标范围:淳安康盛2.5MW/5MWh储能项目施工总承包(包工包料),包括施工图范围内主接线工程、10kV配电装置接线系统、二次舱装置及基础工程
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北极星储能网获悉,4月22日,中广核新能源灵武光伏电站续租配套容量储能采购项目单一来源采购成交结果公示发布,中标人为宁夏锦洋绿储综合能源服务有限公司,成交价21.6666万元。
2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
4月18日,宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统采购项目竞争性磋商公告发布。宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统包含两个600kwh/600kw级船用水冷型磷酸铁锂电池组,含电池系统、BMS、消防设备、环控设备,具备持续1C充放电能力。在航行工况可作为主电源或发电机组故障时的紧急
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
北极星储能网获悉,4月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年3月动力电池月度信息。产量方面:受新能源汽车的需求带动,3月动力和其他电池产量环比回升,1-3月我国动力和其他电池同比增长。3月,我国动力和其他电池合计产量为75.8GWh,环比增长73.8%,同比增长39.8%。1-3月,我国动力和其他电
北极星储能网讯:3月28日,国家电投吉电股份发布80兆瓦时配建储能转独立储能项目EPC招标,项目位于山东寿光,两个项目总容量为40MW/80MWh,其中30MW/60MWh为磷酸铁锂电池,10MW/20MWh为铅碳电池。储能系统已经建成,并以光伏电站配建储能投入运营,接入光伏场站220kV升压站送出至中营站。配建转独立后
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
据内蒙古自治区呼和浩特市清水河县人民政府网站消息,3月18日,内蒙古蒙能环保科技有限公司新能源材料与绿色纤维循环利用的源网荷储项目开工建设。该项目总投资20亿元,项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线,二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。
2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速,电动汽车市场减速的背景下,2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年,中韩两国电池之争“厮杀正酣”。(本文来源:微信公众号起点锂电ID:weixin-lddsj作者:张清辉)2023年,中企拉大了与韩企的差距,前者市占率已突破
铁锂电池上车高端车型,正在成为一股不容小觑的“新势力”。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)一方面,2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎,随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限,2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方
北极星储能网获悉,近日,英国克利夫山373MW光伏项目的配备150MW储能项目申请,被当地规划委员会拒绝。该委员会的报告称,磷酸铁锂电池“比其他类型的电池更容易发生爆炸”。值得注意的是,克利夫山项目于2023年4月开始建设,投资者QuinbrookInfrastructurePartners将该设施描述为英国“最大的太阳能和
2024年开年,正极材料行业愈发处境艰难,企业面临着“生死”考验。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/Wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。三元材料方面,受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响,其市场
锂电产业链价格快速下行,各环节竞争日趋激烈,供应链如何升级突破已成为影响锂电产业链企业优胜劣汰的关键因素。锂电价格全面承压,供应链亟待有所突破市场数据显示,11月9日,动力市场,磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/Wh,较年初的0.82元/Wh下降超45%;三元方形动力电芯均价0.535元/Wh,较0.92元/W
北极星储能网获悉,8月21日,永泰能源发布公告,2023年上半年,永泰能源在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上,积极推动各储能项目开工建设,目标是力争2025年储能产业形成规模,2027~2030年实现全钒液流电池市场占有率30%,形成‘传统能源+新型储能’双轮驱动发展新格局”的战略规划又迈出
北极星储能网获悉,日前,大众汽车公开表示,新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术,每年可节省数亿欧元的电池生产成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露,“从现有电池制造的情况来看,阴极和阳极材料通过化
EVTank预计随着工艺的不断改进,回收率的不断提升,行业的逐步规范,市场上可供回收的废旧电池量的不断增加,锂离子电池回收的经济效益将逐步改善,并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。(本文来源:微信公众号EVTankID:EVTank)近日,研究机构EVTank联
北极星储能网获悉,4月26日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书,其中提出了到2025年的主要发展目标,主要包括提升电池比能量、降低电池成本,以及建设动力电池回收利用生态体系等等。一是大幅提升产品水平。到2025年,液态电池比能量高于350Wh/kg,循环次数高于100
近日,思皓新能源与中科海钠联合打造的首台钠离子电池样车公开亮相。业内人士表示,虽然只是试验车型,但其标志着钠离子电池距离市场化应用又近了一步。据了解,在锂盐价格高位震荡的背景下,作为公认替换方案的钠离子电池持续升温,多家上市公司争相推进钠离子电池量产进程。多家企业加码布局今年以来
彭博新能源财经公司日前在发布的一份调查报告中指出,锂离子电池价格在2022年上涨了7%,这是该公司自2010年开始进行此类调查以来电池价格的首次上涨。研究发现,用于电动汽车和储能系统的电池平均价格在全球范围内实际上涨到151美元/kWh,而电池价格近年来每年下跌将近10%。行业媒体广泛报道的挑战来自
随着氢能在交通领域的应用日渐广泛,近日,上海首批80辆氢能源网约车投入运营。氢能网约车驾驶员讲到:“这部车日常开销要高于纯电车型,但相比燃油车型要低很多,以前开商务车的时候每公里需要1元-1.2元,现在氢能源车在5、6毛左右每公里。司机师傅坦言加氢站的数量仍然较少,也限制了他的出行半径。
美国麻省理工学院科研团队开发出一种由铝、硫、盐制成的新型电池,可为可再生能源提供低成本备用存储,预计成本约为同类锂离子电池的六分之一。影响电池可靠性的最大问题之一是枝晶的形成。枝晶是在一个电极上形成的窄金属尖峰,最终会生长到另一个电极上,从而导致短路并影响效率。科研团队使用氯铝酸
高盛发布的《GlobalBatteries:TheGreenflationChallenge》称,电池制造是一项复杂的业务,需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链,尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化。而今,不断增长的需求、零部件短缺和不断上涨的原材料价格正对挑战未来十年电池价格持续下降的固有认知。为了评估这种“绿
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