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涨价的现象遍布整个新能源汽车产业链,无论是上游的材料厂,还是下游的消费者,都将面对涨价带来的压力,并且这种趋势短时间内无法扭转。当涨价已成定局之时,整车厂会不会有新的应对策略?行业又会因此发生哪些新的变化?
新能源车涨价 会影响今年的消费市场吗?
一款车涨价,会直接传递到消费端。但是,不同的买家对于价格的敏感度存在差异。目前来看,率先涨价的基本上都是新能源车型,这其中以纯电动车为主,涨价的幅度在百分之几到十几不等。涨价几千对于一款十几万的车型来说,可能不是非常明显,但是,一旦叠加补贴退坡的部分,必然无法忽视。这对于消费者来说,可能会寻找替代车型。如果不考虑换品牌,不同动力类型并且价格区间差别不大的车型,其中一款不涨价或者涨价幅度不一样的话很有可能形成替换。跨品牌的话,对标的车型之间就有互相替代的可能。目前的情况来看,涨价大多发生在新能源车型,加上补贴退坡,原本在价格上就没燃油车有优势的新能源车市场,很有可能更难卖。除了燃油车,还有基于燃油车打造的日系HEV车型,在这一波涨价浪潮中,也会变成在售新能源车型的竞争对手。如果涨价的现象一直存在,明年补贴取消,新能源汽车市场的销量还会保持去年的增势吗?面对这种情况,整车厂的主流应对措施就是想办法降本,而新能源汽车降本的核心在电池。
磷酸铁锂电池会成为标配吗?
保险数据显示,2022年1月新能源车销量共312,842辆,其中磷酸铁锂车型162,101辆,三元锂电池车型150,738辆,大部分车型已经标配磷酸铁锂电池。并且,从电池装机量数据来看,增加幅度比较大的前十名车型基本上都配备磷酸铁锂电池。
单就这两点来看,磷酸铁锂电池未来的市场份额也不会太差。按照以往的发展逻辑,对续航需求较低的车型,使用磷酸铁锂电池,对续航有较高要求相对高端一点的车型选择用三元锂电池。但是随着刀片电池、CTP等技术的应用,汉、小鹏P7等车型也开始使用磷酸铁锂电池,这也从侧面说明,成本和续航其实是可以平衡的。在普遍涨价的大背景下,换装磷酸铁锂电池的可能性非常大。因为无论是从成本还是原材料的获取难度,磷酸铁锂都更有优势,加上磷酸铁锂开始适用高续航车型,这种可能性进一步提升。
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2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
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北极星储能网讯:6月6日,广东湛江徐闻200MW/400MWh独立共享储能电站项目EPC总承包工程采购发布。本次招标为预招标,项目位于广东省湛江市徐闻县,招标人为湛江天转储能科技有限公司,由中国能建广东院持股90%。项目建设8套高压级联全液冷储能单元,电池采用磷酸铁锂电池,以220kV电压等级拟接入当地电
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富锂锰基(LRM)材料,因其超高比容量和低成本等优势,被行业寄予厚望。近期,通用汽车宣布,将与LG新能源合作,推出新型富锂锰基方形电池,并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是,成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解,该富锂锰基电池计划将于2027年
北极星储能网获悉,6月4日,冠盛股份在其投资者活动中透露,公司的半固态磷酸铁锂电池主要面向储能客户,在安全性上较传统液态电池有显著提升,如通过针刺、挤压、碰撞等实验后不燃烧、不爆炸等,针对一些对安全性要求高的特定场景,如与人直接接触的储能场景等,能获得一定的溢价空间。在循环寿命方面
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作者:彭鹏1王成东2陈满1王青松2雷旗开1金凯强2单位:1.南方电网调峰调频发电有限公司储能科研院2.中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室引用本文:彭鹏,王成东,陈满,等.某钛酸锂电池储能电站热失控致灾危害评价[J].储能科学与技术,2025,14(4):1617-1630.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1006本
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北极星储能网获悉,6月3日,1批汽车用钠离子动力电池组,经福州海关所属宁德海关关员现场实施危包使用鉴定合格,并取得危险货物包装使用鉴定证书后顺利出口。据悉,这是全国首批钠离子汽车动力电池出口。钠离子电池是一种新型二次电池,其工作原理与锂离子电池类似,通过钠离子在正负极间的往复移动实
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