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涨价的现象遍布整个新能源汽车产业链,无论是上游的材料厂,还是下游的消费者,都将面对涨价带来的压力,并且这种趋势短时间内无法扭转。当涨价已成定局之时,整车厂会不会有新的应对策略?行业又会因此发生哪些新的变化?
新能源车涨价 会影响今年的消费市场吗?
一款车涨价,会直接传递到消费端。但是,不同的买家对于价格的敏感度存在差异。目前来看,率先涨价的基本上都是新能源车型,这其中以纯电动车为主,涨价的幅度在百分之几到十几不等。涨价几千对于一款十几万的车型来说,可能不是非常明显,但是,一旦叠加补贴退坡的部分,必然无法忽视。这对于消费者来说,可能会寻找替代车型。如果不考虑换品牌,不同动力类型并且价格区间差别不大的车型,其中一款不涨价或者涨价幅度不一样的话很有可能形成替换。跨品牌的话,对标的车型之间就有互相替代的可能。目前的情况来看,涨价大多发生在新能源车型,加上补贴退坡,原本在价格上就没燃油车有优势的新能源车市场,很有可能更难卖。除了燃油车,还有基于燃油车打造的日系HEV车型,在这一波涨价浪潮中,也会变成在售新能源车型的竞争对手。如果涨价的现象一直存在,明年补贴取消,新能源汽车市场的销量还会保持去年的增势吗?面对这种情况,整车厂的主流应对措施就是想办法降本,而新能源汽车降本的核心在电池。
磷酸铁锂电池会成为标配吗?
保险数据显示,2022年1月新能源车销量共312,842辆,其中磷酸铁锂车型162,101辆,三元锂电池车型150,738辆,大部分车型已经标配磷酸铁锂电池。并且,从电池装机量数据来看,增加幅度比较大的前十名车型基本上都配备磷酸铁锂电池。
单就这两点来看,磷酸铁锂电池未来的市场份额也不会太差。按照以往的发展逻辑,对续航需求较低的车型,使用磷酸铁锂电池,对续航有较高要求相对高端一点的车型选择用三元锂电池。但是随着刀片电池、CTP等技术的应用,汉、小鹏P7等车型也开始使用磷酸铁锂电池,这也从侧面说明,成本和续航其实是可以平衡的。在普遍涨价的大背景下,换装磷酸铁锂电池的可能性非常大。因为无论是从成本还是原材料的获取难度,磷酸铁锂都更有优势,加上磷酸铁锂开始适用高续航车型,这种可能性进一步提升。
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4月14日,有多家媒体报道称,哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。张勇在离职前已办理英国签证,并于近期抵达英国,目前仍在当地。对此,张勇在朋友圈回应,“感谢大家关心,看到网络上一些传闻,至今仍担任哪吒汽车顾问,为公司四处奔波融资。”同时,一条现已被删除的视频显示,全国300多家哪吒经销商
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近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年6月23日-2025年6月27日期间发布的储能项目动态整理如下:国内首座大型锂钠混合储能站黑启动试验成功近日,南方电网公司在位于文山壮族苗族自治州的国内首座大型锂钠混合储能站——丘北县宝池储能站圆满完成国内规模最大、电压等级最高的构网型储
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