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随着能源转型的加快，各国和消费者努力实现脱碳，全球电池需求可能会成倍增长，到2030年将接近每年9太瓦时（TWh），是2021年水平的15倍。

Rystad Energy的研究显示，尽管2021年全球电池需求量为580千兆瓦时（GWh），是2020年总量的两倍多，但全球供应仍能跟上。然而，随着乘用车和固定存储对电池技术的需求大幅增长，这种情况将在未来几年发生变化，使供应链变得紧张。

这一需求预测与全球变暖1.6度的情况和能源系统所需的变化相一致。它也没有受到任何潜在供应问题的限制。在组件方面，尽管钠离子电池的需求将在2030年实现，但在这十年内锂离子电池仍会主导市场。

乘用电动车（EV）将是未来电池增长的最主要贡献者，到本十年末约占总需求的55%。到2030年，这些电池的需求预计将达到4.9太瓦时，比2021年相对较小的373吉瓦时的总量高出13倍以上。

固定式存储将是第二大贡献者，预计2030年的需求将超过2.5太瓦时，占总市场的29%。储能的需求将从2021年的139GWh飙升，因为随着世界远离化石燃料，不稳定的可再生能源将发挥更突出的作用。这将增加在可再生能源电力输出较高时对电力储存的需求，而在输出下降的时期，如去年欧洲发生的低风速时期。被重新利用的电动车电池是一个可行的固定存储选择，但它们将从2040年起才开始发挥重要作用，因为到那时才有足够的耗尽的电动车电池。

轻型至中型重型商用车在未来将主要实现电气化，到2030年将贡献约1TWh的需求。电气化的航空和航运也将有电池需求，但这些部门的总需求不会对全球情况产生重大影响。

"随着能源转型的加快，电池需求的增长是不可避免的，但如果在不久的将来不对电池技术进行大量投资或改进，全球供应将出现短缺。根据已公布的目标，到2030年，电池供应将达到5.5太瓦时，仅能满足预期需求的60%左右。全球范围内的千兆工厂正在迅速建设，这种供应前景可能会改变。Rystad Energy公司全球能源系统主管Marius Foss说："尽管如此，这些持续投资的重要性还是不能被低估。

全球各地区电池供需情况

到2030年，亚洲，特别是中国，将在区域电池需求分类中占主导地位。亚洲需求将占全球电池市场的41%，达到3.6太瓦时。为了满足国内和国际需求，中国的目标是到2030年占全球电池产量的50%，国内生产商如CATL、国泰君安高科技公司和SVOLT的雄心勃勃的扩张计划加速了这一进程。其国内市场的迫切需求以及与全球几家顶级汽车制造商签订的承购协议正在推动该地区电池制造能力的急剧扩张。

欧洲和北美的电池需求也将在本十年末稳步增长，分别达到1.9太瓦时和1.7太瓦时。中东和南美市场也将大幅增加，但不会接近这三个最大的地区。非洲的需求预计将在未来几年逐步增加，之后将从2027年的50吉瓦时激增350%以上，仅三年后就达到227吉瓦时。

一些地区正在加快努力发展国内供应链，以避免过度依赖从亚洲进口电池。北美在2021年宣布了10个主要工厂，其中7个是电池制造商和汽车制造商之间的合资企业。去年该地区新宣布的项目中，合资企业占了约77%。在欧洲，电池供应扩张的动机似乎是为了减少对亚洲的依赖，以支持汽车制造商的计划。一半以上的计划项目是为了使生产能力本地化，欧洲电池制造商占去年宣布的总产能扩张的三分之一。

( 来源: 北极星碳管家网 )

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