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值得一提的是,氢冶金的相关技术攻克和产业培育也已引起顶层设计的重视。今年2月,国家发改委、工信部、生态环境部联合发布《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》,其中提到:力争到2025年,行业研发投入强度力争达到1.5%,氢冶金、低碳冶金、洁净钢冶炼、薄带铸轧、无头轧制等先进工艺技术取得突破进展。
结合产业发展来看,钢铁企业借助“氢冶金”完成钢铁产业的技术转型与业务拓展,将助力氢能与钢铁产业实现双赢发展。
二是上游制储运加网络建设。上游的制储运加网络建设,属于氢能产业链中技术含量较高、资金要求大的环节,对推进主体的企业资质和体量要求高,将直接影响着氢能行业整体发展水平。目前以中石化、中石油为代表的大型能源央企为发展先锋,钢铁企业同样具备发展氢能上游产业的能力,已经展开相关布局的钢铁企业如下:
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尤其在制氢环节,钢铁企业具有较强的焦炉煤气工业副产氢生产能力,存在着制氢成本低、制氢经验丰富等优势。依托现有氢气产能,钢铁企业可提供便捷廉价的氢源,并以强大的资金能力推进氢能储运、加注的基础设施建设,在氢能行业发展初期,具有积极的现实意义。
三是下游氢能车辆推广,以氢能重卡为典例。下游应用端的商业化前景更为明确且市场规模更大,因此燃料电池及其应用被确定为氢能发展突破口。在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识,氢能重卡自2021年以来迎来密集落地并进行示范运营。
钢厂的物料运输是氢能重卡的主要运用场景之一,所以钢铁企业在氢能重卡的投放推广中贡献不小:
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总体看来,钢铁企业通过氢冶金、上游制储运加网络建设、下游氢能车辆推广等多元化路径,正深度参与到氢能产业的发展中。
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