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据外媒报道,宝马将效仿特斯拉,在其“Neue Klasse”平台中采用圆柱形电池,而不是方形电池,而这一转变或将电池成本降低30%,
消息还称,新电池的能量密度将比特斯拉圆柱形电池至少高出两位数百分比,宝马现有的合作伙伴将生产此类圆柱形电池。而目前宁德时代、亿纬锂能、三星SDI和Northvolt AB均为宝马电池供应商。
国内汽车市场一直以方形电池为主,超过90%的电动汽车使用方形电池。数据显示,2021年方形电池约占中国动力电池负载的80%。但自2020年9月,特斯拉在电池日首次发布4680电池之后,大圆柱电池逐渐步入市场视野。
对比来看,圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势,但后期依然要面对成组后散热设计难度大、能量密度低等问题。预计随着4680电池的量产及企业的技术攻关,相关问题将进一步的到解决。
成本方面,圆柱电池的生产效率非常高,这也使其经济型优势更加凸显。马斯克也曾表示,大圆柱电池的制造成本相较其他形态电池会大幅度下降。
EVTank数据显示,2020年,全球圆柱锂离子电池出货量超过100亿颗,同比大幅增长31.3%。2021年,全球圆柱锂离子电池出货量呈持续增长态势,达到121.7亿颗,同比增长21.0%。
有机构表示,预计全球车企及电池厂将跟进4680电池结构创新的趋势,2025年全球4680电池装机量预计将达264GWh,在全球动力电池装机量中渗透率达到22%,这或成为圆柱电池大规模应用动力电池的关键转折点。
从产业结构来看,日韩企业一直主导全球圆柱电池市场,日本B3数据显示,松下、LG、三星SDI 圆柱电池合计出货量占据全球80%份额。
国内方面,亿纬锂能、宁德时代、比克等也在积极布局相关技术,亿纬锂能更是其中佼佼者。行业数据显示,2021年,亿纬锂能圆柱电池出货量快速增长,其圆柱电池市场份额全球排名仅次于松下电池、LG新能源和三星SDI,已经跃升至全球第四。就在今年2月,据韩国媒体报道,宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商今年将投入量产特斯拉4680电池。伴随着国内企业在圆柱电池领域的布局,全球圆柱电池市场格局或将迎来新一轮变革。
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传统旺季“金九银十”已过,而锂电产业的高景气度得以延续,并且出现结构性好转的迹象。上周,碳酸锂期货价格多次上行,主力合约2501一度冲高至87600元,带动其他月份合约集体升高至8万元区间。部分机构的碳酸锂现货报价亦同步回弹,由雅保举办的最新一批碳酸锂现货拍卖,以83400元/吨的价格成交。按照
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近日,据外媒报道,瑞典电池制造商Northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于2026年投产,不过最近确认有可能延迟长达18个月至2028年投产。消息显示,政府正在对Northvolt进行持续的战略审查(预计将于今年秋天得出结果)。Northvolt对其表示,目前该项目
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