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据外媒报道,宝马将效仿特斯拉,在其“Neue Klasse”平台中采用圆柱形电池,而不是方形电池,而这一转变或将电池成本降低30%,
消息还称,新电池的能量密度将比特斯拉圆柱形电池至少高出两位数百分比,宝马现有的合作伙伴将生产此类圆柱形电池。而目前宁德时代、亿纬锂能、三星SDI和Northvolt AB均为宝马电池供应商。
国内汽车市场一直以方形电池为主,超过90%的电动汽车使用方形电池。数据显示,2021年方形电池约占中国动力电池负载的80%。但自2020年9月,特斯拉在电池日首次发布4680电池之后,大圆柱电池逐渐步入市场视野。
对比来看,圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势,但后期依然要面对成组后散热设计难度大、能量密度低等问题。预计随着4680电池的量产及企业的技术攻关,相关问题将进一步的到解决。
成本方面,圆柱电池的生产效率非常高,这也使其经济型优势更加凸显。马斯克也曾表示,大圆柱电池的制造成本相较其他形态电池会大幅度下降。
EVTank数据显示,2020年,全球圆柱锂离子电池出货量超过100亿颗,同比大幅增长31.3%。2021年,全球圆柱锂离子电池出货量呈持续增长态势,达到121.7亿颗,同比增长21.0%。
有机构表示,预计全球车企及电池厂将跟进4680电池结构创新的趋势,2025年全球4680电池装机量预计将达264GWh,在全球动力电池装机量中渗透率达到22%,这或成为圆柱电池大规模应用动力电池的关键转折点。
从产业结构来看,日韩企业一直主导全球圆柱电池市场,日本B3数据显示,松下、LG、三星SDI 圆柱电池合计出货量占据全球80%份额。
国内方面,亿纬锂能、宁德时代、比克等也在积极布局相关技术,亿纬锂能更是其中佼佼者。行业数据显示,2021年,亿纬锂能圆柱电池出货量快速增长,其圆柱电池市场份额全球排名仅次于松下电池、LG新能源和三星SDI,已经跃升至全球第四。就在今年2月,据韩国媒体报道,宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商今年将投入量产特斯拉4680电池。伴随着国内企业在圆柱电池领域的布局,全球圆柱电池市场格局或将迎来新一轮变革。
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近来,包括车企、电池企业都在大圆柱电池方面动作频频,并不断释放积极信号,也使得更多关于大圆柱的信息浮出水面。相关信息也佐证了大圆柱电池或在不久的将来成为电动汽车动力电池的重要技术路线之一,并有望在明年批量化量产,在2025年或将开始扮演重要角色。(本文来源:微信公众号”电池中国“ID:
国际车企电动化提速正在打开大圆柱电池的市场增长空间。(本文来源:微信公众号”高工锂电“ID:weixin-gg-lb)在2022年第一季度财报会上,宝马宣布推出其全新的NeueKlasse纯电动汽车平台。该平台将于2025年前后在其匈牙利德布勒森的新工厂投产,将生产宝马旗下所有的电动车型。有消息称,宝马计划在Neu
5月13日,业内消息人士透露,宝马正在考虑从2025年开始,在新电动平台使用圆柱形电池,该项举措将帮助其降低30%电池成本。宝马将率先在其NeueKlasse纯电平台上采用价格更加低廉的圆柱形电池。在宝马第一季度财报电话会议上,首席执行官奥利弗·齐普斯发言称,全新的NeueKlasse平台将率先应用于纯电动宝
近日,亿纬锂能第十三工厂投产仪式暨小圆柱电池战略发布会正式举行,项目总投资30亿元,主要产品为18650、21700圆柱电池。投产达产后,将阶段性缓解小圆柱电池供不应求的局面。亿纬锂能是一家圆柱、软包和方形三条路线并行的电池企业。当前,圆柱技术路线在亿纬锂能的整个电池路线体系中的比重越来越大
特斯拉宣布量产第100万颗4680电芯后,大圆柱电池名声大噪,正在成为动力电池赛场的一股重要势力。“46系列的电池具备突出的安全性和经济性,使用过程不变形,身段苗条、终身可爱,正在成为动力电池的终极技术方向。”亿纬锂能董事长刘金成在此前的电动汽车百人会上表达了对这一电池技术路线的高度认可
近一年多来,磷酸铁锂电池风头无两,打的曾经占据统治地位的三元电池一路窜逃,狼狈至极。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:金东)数据显示,2021年国内磷酸铁锂电池装机量占比51.2%;今年一季度,磷酸铁锂占比进一步提升至58.2%。而今年3月,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2
日前,亿纬锂能第十三工厂投产仪式暨小圆柱电池战略发布会正式举行。项目总投资30亿元,主要产品为18650、21700圆柱电池,达产后年产能可达7.5亿只。据了解,亿纬锂能拥有小圆柱电池四大生产基地,分别位于广东、湖北(含两个)、浙江。此次十三工厂投产达产后,亿纬锂能小圆柱电池产能规模将达15亿只
“圆柱电芯安全性最高”“大圆柱产品在零下30℃能放出常温下90%以上的电量”……近日,在由中国电动汽车百人会主办的动力电池论坛上,比克电池、亿纬锂能等动力电池企业纷纷提出,大圆柱电池将是未来中高端电动汽车动力电池的发展方向。“动力电池的终极技术方向”深圳比克动力电池有限公司副总裁樊文
欧洲、北美等汽车市场电动化正快速渗透和推进,同时作为全球主流车企云集的地方,这些地方对于动力电池本地化配套需求也愈发强烈。(来源:微信公众号“电池中国”作者:黎烁)对于中国电池企业来说,要实现真正的全球化,在海外建厂,就近提供产品配套和服务,是每一个走向全球化的电池产业链企业必然
动力电池技术路线的迭代仍在向前,不过各家电池企业对于电池材料、技术,乃至封装形式已经有了不同的研判,最近一场行业活动,就给了包括宁德时代、比亚迪、松下电器、亿纬锂能、国轩高科、比克电池、欣旺达、卫蓝新能源、SES等行业企业“华山论剑”的机会。(来源:微信公众号电池中国作者:黎烁)01
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据外媒报道,近日印度尼西亚投资部长BahlilLahadalia透露,特斯拉已同意将在印尼投建电动汽车和电池工厂,并将于今年内进入印尼。但因双方尚未签订协议,特斯拉进入印尼的具体月份以及投资额目前还处在保密状态,均未透露。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:黄丽)从市场需求端来
被中日韩等亚洲电池企业“长期压制”,欧洲动力电池产业终究是心有不甘。此前,BMI曾预测,到2030年欧洲将至少有16家电池超级工厂投产,年产量为446GWh,这将使欧洲成为仅次于中国的第二大锂离子电池生产基地。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:马斯克斯)如今,欧洲正在加快本土
近日,宁德时代获得德国交通部颁发的全球首张欧洲经济委员会R100.03动力电池系统证书。在世界范围内,国际标准和法规对提升动力电池安全性发挥着至关重要的作用。欧洲经济委员会颁布的第100号法规是国际公认的适用于电动车辆电气安全的通用要求,该法规的03系列修订文件已于2021年6月生效。新法规对动
北极星储能网获悉,近日,欧洲动力电池回收企业Hydrovolt已在挪威南部开展商业回收业务。该公司由瑞典电池制造商Northvolt和铝业公司Hydro合资成立,设有目前欧洲最大的动力电池回收工厂。Hydrovolt工厂每年可以处理约1.2万吨废旧电池组,凭借先进的工艺水平,工厂可以回收和分离电池中大约95%的材料,
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当地时间5月22日,智利矿业部长马赛拉·赫尔南多表示,智利政府已决定成立一家国有锂企业,并计划在今年年底前为该公司确立运营模式。据其透露,尽管国家是这家国有锂企的主要股东,但政府仍将对私人资本开放投资。(本文来源:微信公众号“电池工业网”ID:dcgyw2018)值得注意的是,今年年初,智利制
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吉利在动力电池领域的布局已然提速。(本文来源:微信公众号”起点锂电大数据“ID:weixin-lddsj)5月18日,耀宁12GWh磷酸铁锂电池及系统总成项目正式签约落户盐城建湖县,成为该县引进的最大制造业项目。项目计划总投资102.3亿元,由浙江耀宁科技有限公司投资,年产能达到12GWh,项目达产后,预计可实
据不完全统计,2022年以来国内新增的负极材料领域产能就已达400.6万吨,可满足约4000GWh的电池产能需求。(本文来源:微信公众号”高工锂电“ID:weixin-gg-lb)2022年以来,市场对于负极材料的热情只增不减,新老玩家不断加码,多股势力不断涌入,赛道愈发拥挤。据不完全统计,2022年开年以来至今,负
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