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传统车企狡兔三窟集体“出逃”!宁德时代“皇位”难保?

2022-05-24 11:48来源:中工汽车网作者:韩梅梅关键词:新能源汽车电动汽车电动车企收藏点赞

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据中工汽车网获悉,2022以来,中国新能源汽车渗透率再度爆发,作为新能源车的“心脏”,动力电池的产业格局正加速重构。凭借产能持续扩张和规模化成本优势,宁德时代在短短几年间迅速成长为覆盖全球的锂电池龙头企业,公司市值由上市之初的500亿元一度狂奔至1.6万亿元高点。

(本文来源:微信公众号“中工汽车网”ID:zgqcw2018 作者:韩梅梅)

然而,随着一季度经营业绩的大幅下滑,宁德时代的定价能力开始遭受冲击,面对成本和销售端的共同挤压,投资者们开始纷纷“出逃”选择新出路。

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数据显示,比亚迪牢牢占据市场大头,4月装车量更是达到4.27GWh,占比达32.18%,与宁德时代只差6%,步步紧追。

3月25日,多位知情人士透露,比亚迪旗下动力电池业务弗迪电池正在新造车阵营积极开拓市场,其中就包括蔚来和小米汽车。“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定,采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓,有接近蔚来高层的行业人士称,合作形式比较新,可以等等看。

近年来,比亚迪已经陆续成立了6大弗迪系电池公司。包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪。在济南弗迪产业园建成之后,比亚迪在全国将拥有9家电池生产基地,预计产能达到91GWh。

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“去宁化”就是蔚小理下场打响动力电池反击战的第一步。今年2月,欣旺达发布公告称,子公司欣旺达电动汽车电池获得19家企业高达24.3亿元的增资,合计股权比例为19.5495%。值得注意的是,本次引入的投资方中,蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车赫然在列。蔚小理联手增资欣旺达,给竞争日益激烈的动力电池行业又添了一把火。

此外,从去年5月开始,广汽就已经将中航锂电取代宁德时代,成为广汽新能源车的第一供应商。

与此同时,还有一部分车企选择涉足电池研发制造,从根本上解决供给问题。无论是特斯拉所主导的圆柱4680电池,还是大众的方形Unifiedcell、通用主导的 Ultium Cells,或是比亚迪的刀片电池,可以发现,车企们都在抢占自家电池的主动权,试图以各自标签之下的动力电池为卖点占领市场。

下游车企订单增长过急,导致上游供应商产能供应不足,面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶,以及整车厂对采购价格的严格控制之下,宁德时代一家独大的局面受到动摇。归根结底,大家都在为了保住市场地位而努力拼尽最后一丝力气。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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