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近期,上汽大通宣布,即将推出纯电MPVMIFA9,与此同时,岚图汽车也宣布,旗下高端中大型MPV——岚图梦想家上市,比亚迪旗下的腾势D9也开启了预售……一众新能源车企正“扎推”进入新能源MPV市场。有业内人士表示,中高端新能源MPV已经成为新能源汽车市场的新赛道。
满足多人出行需求
MPV是一种从旅行轿车演变而来的多用途汽车,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,可以坐7-8人。数据显示,2021年,国内新能源MPV车型销量大幅超出预期,总计达3.5万辆,同比增长137.5%,在MPV整体市场的渗透率为3.3%。其中,纯电动车型销量达2.9万辆,同比增长184.7%,插电混动车型销量为6279辆,同比增长33.7%。
记者了解到,除上述发布的车型外,极氪002、魏牌MPV、比亚迪登陆舰等多款车型均有上市计划。业内人士分析认为,下阶段,中高端新能源MPV市场将进入百花齐放的格局。
事实上,此前一段时间,MPV市场整体表现不佳。中国汽车工业运行报告显示,自2017年起,MPV市场需求明显下降,结束了2013年以来快速增长的势头,直至2021年,MPV的销量才回归正向增长。
“此前由于电商化的发展,线下的批发零售等物流环节也都变成了线上运行,减少了MPV的需求,转变成了物流车等的需求,导致MPV市场严重萎缩。”乘联会秘书长崔东树表示。不过,MPV的市场消费力和需求一直存在。崔东树认为,家用MPV的发展得益于政策、经济、技术、社会等多方面的红利,尤其是近年来不断开放的人口政策,成功使得家用MPV市场从冷门细分市场蜕变成各大品牌和厂商都争相涌入的新兴热门市场。
“消费在升级,中国的家庭结构也在变化,越来越多的二孩、多孩家庭以及越来越多的三代同堂家庭的出现,推高了多人出行的需求。高端豪华MPV是多人出行最好的解决方案。”岚图汽车CEO卢放表示,随着消费升级与家庭结构的改变,高端电动MPV可满足多人出行的应用场景。
车体结构有待完善
事实上,一段时间以来,中高端新能源MPV车型寥寥无几。在卢放看来,市场需要一款真正电动化、智能化的MPV,而不是“油改电”的产品。他指出,当前,市场上的MPV多采用两箱车体结构,在结构强度、刚度上较难达到很高的要求,很多MPV第三排空间狭小,且侵占了行李箱空间,在被追尾时,第三排又容易出现危险。
“现阶段家用MPV产品仍有可改善之处,目前正朝着智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化的方向改进升级。”崔东树指出,MPV在空间、性能和日常使用方面仍存在痛点,包括油耗偏高、操控性相对较差、第三排座椅舒适性感觉相对较差、长轴距导致对道路要求较高等。
在理想汽车CEO李想看来,满足大家庭的家用为主的新能源MPV车型应重点关注两个部分:纵向空间的有效利用率,即车长和可用空间的关系,以及四驱双电机结构下后备箱空间和三排空间组合的空间灵活性。“这两个部分是家用MPV车型结构的灵魂所在,也是新能源MPV产品设计面临的最大挑战。”
自主车企新机遇
截至目前,近期开启预售的两款新能源MPV市场反应良好。据了解,岚图梦想家开启预售后两日内订单就已经突破3000辆。腾势方面表示,自5月17日开启预售至5月31日,腾势D9已收到2万份订单。不过也有观点认为,上述刚刚投放到市场中的新车后续表现仍需时间检验。
如今,我国新能源汽车市场竞争日益激烈,对于车企而言,细分市场的选择至关重要。此前中高端MPV市场均被别克GL8、赛那等合资车企、外资车企的燃油、混合动力车型占据,与之形成对比的是,目前中高端新能源MPV的细分市场竞争者较少,尚无主流热销车型。在如今一片向好的新能源MPV市场中,未来自主车企是否能在这一细分市场有更大突破?
有业内人士指出,MPV市场的新能源渗透率较低,新能源车的优惠政策和智能化驱动将促进中高端新能源MPV增换购需求增长。“自主车企的技术越来越成熟,新上市的几款新能源MPV已经在一定程度上改善了此前车型的缺陷。”崔东树表示,越来越多的品牌开始重视家用MPV市场。消费者对车的消费需求呈现多元化的特征,给了不少车企发展智能化、电动化产品一个很好的机会。目前,中高端新能源MPV是一个很好的细分市场,具有先发优势的自主车企更应该牢牢把握这个机遇。”
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