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近两年来,在新能源汽车、储能等终端市场的需求推动下,锂离子电池市场规模快速膨胀,而行业发展过快时,原料端供需错配的局面导致相关材料的价格出现飙升,随之而来的成本压力也让下游电池生产企业倍感头疼。在此情况下,作为研究周期与锂电池基本同步的产品,钠离子电池因其资源及成本的潜在优势再度被市场所关注。
(本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”ID:xinluolidian)
从组成来看:钠离子电池仍以正极、负极、隔膜、电解液为四大主材,由于主要元素钠资源储量丰富,价格低廉,降本空间可达到30%左右。
在正极方面,钠离子电池主要采用三类材料:结构类似三元材料的层状金属氧化物,与磷酸铁锂形貌相近的聚阴离子化合物,以及新增的普鲁士蓝类化合物路线。
就目前而言,在三条工艺路线中以层状金属氧化物生产工艺最为成熟,且材料本身综合性能无明显短板,电化学性能优异,产业化进程相对较快,目前世界范围内公认的钠离子电池三大领先厂商(中科海钠、Faradion、Tiamat)中,有两家都选择该路线。
产业化进程方面,从2011年全球首家钠离子电池公司英国Faradion成立至今,钠离子电池相关布局企业已超过20家,产品应用包括储能电站、车用电池等领域。中国市场中,中科海钠产业化应用走在世界前列,锂电龙头企业宁德时代也在2021年公布了钠离子电池产业链建设布局。
近期,在加快产业链建设的政策暖风加持下,钠电池正极发展进程也在不断提速。而由于结构特点的相似性,目前正极板块以三元材料企业布局钠电领域进度较快:
6月13日振华新材发布公告,拟募资不超过60亿元用于正极材料生产线建设项目(义龙三期)及补充流动资金,项目建成后将新增年产10万吨正极材料的生产能力,主要用于生产高镍、中高镍及中镍三元正极材料,并兼容钠离子电池正极材料的生产。据了解,振华新材的钠离子电池正极材料为层状金属氧化物路线,目前具备千吨级生产能力。
传统三元龙头容百科技此前表示钠电正极方面具备吨级生产能力,且已与下游客户开展合作事宜。同时,出于自身产品多样化推进的考虑,容百科技于3月29日开工建设的湖北仙桃项目,产线具备更高的兼容性,可灵活切换生产锂电材料、钠电材料、氧化物和普鲁士白等产品。
目前,大多数商业化钠离子电池能量密基本在140-150 Wh/kg的区间,成组后能量密度还将打一定折扣。若后续通过结构创新、工艺配方等技术改进升级使得电芯能量密度提升至 180 Wh/kg,并依靠规模效应优化成本,钠离子电池则有望在储能、小动力等领域打破原有的磷酸铁锂竞争格局。
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11月11日上午,山西冠佳新能源开发有限公司10GWh锂电池生产线项目开工仪式在山西省朔州市应县经济技术开发区北区举行。项目总投资25亿元,规划占地面积200亩,主要建设厂房、仓库、组装及生产车间、原料及成品仓库车间等,生产圆柱形磷酸铁锂电池、钠离子电池的主要产品,项目分两期投入,第一期建设6G
虽然2024年以来钠离子电池热度相较前两年有所降温,但依然备受资本关注。据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2024年前三季度国内共有23家钠离子电池领域企业进行26轮融资,同比减少近一半。但与同为新技术的固态电池相比,钠离子电池行业融资轮数约为同期固态电池领域融资轮数的两倍(2024年前三季度
2024年10月,国际航空运输协会(IATA)发布了第66版DGR(危险品规则),从2025年1月1日起,第66版IATA危险品条例(DGR)和第12版锂电池运输条例(LBSR)正式生效。2026年1月1日起,航空运输时,与由锂离子电池供电的设备和车辆包装在一起的锂离子电池将需要在电池处于较低的充电状态下进行航空运输。这些变
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10月24日,宁德时代发布骁遥超级增混电池,该电池将钠离子电池(简称“钠电池”)与锂电池集成于同一电池包内,并将钠电池布置在低温区,助力电池低温续航提升5%。这款产品不仅为增程/混动车型提供了新的动力电池解决方案,还极大地提振了钠离子电池行业发展信心,钠离子电池市场有望“阴转晴”。增混
钠离子电池具有“低温性能好、高倍率、高安全”等优势,可广泛应用在电动二轮车、微型车、储能等市场。随着钠离子电池的商业化量产应用,GGII预计2024年我国钠离子电池出货量超1.5GWh,2025年出货量超4.5GWh,2030年出货量有望超30GWh。按1GWh钠离子电池消耗1500吨负极材料计算,到2030年,我国钠离子
10月31日,浙江丽水遂昌县发布《遂昌县关于培育发展未来产业的实施意见》(遂政办发〔2024〕11号),其中提到,重点发展五个具有基础优势的未来产业,分别是高端金属材料,精细化工,新型储能,先进装备及零部件,元宇宙。抢抓新型储能万亿级风口,以现有龙头企业为引领,加快提升电化学储能技术性能,
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北极星电池网获悉,10月30日,甘肃省张掖市甘州区绝狮5GWh钠离子电池制造项目开工。绝狮5GWh钠离子电池制造项目由绝狮新能源(张掖)有限公司投资建设,概算总投资10亿元,2025年计划完成投资5亿元,项目一期产能2GWh,二期产能3GWh,主要涵盖电芯及PACK的生产与组装,项目建成投产后预计可形成650万支
美国东部时间2024年11月6日,雅保公司(NYSE:ALB)于北卡罗来纳州夏洛特市公布了其截至2024年9月30日的第三季度业绩。财务表现2024第三季度亮点摘要如下:净销售额14亿美元,其中储能和特种化学品业务的销量分别增长16%和4%净亏损11亿美元,摊薄后每股亏损9.45美元,其中包括8.61亿美元的税前费用,主
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作为新能源时代的重要资源,锂盐一直是新能源产业等众多领域关注的焦点。而在昨日,一则锂矿停产的消息再度将锂盐市场推向高潮。锂矿项目裁员停产日前,澳大利亚矿产资源有限公司(MRL)表示,旗下位于西澳洲的锂矿项目BaldHill自上周开始便停止了开采活动,矿井会进入“保养和维护”关闭状态。同时,
11月17日,国城矿业全资子公司国城锂业在四川绵竹新材料化工园区举行了20万吨/年锂盐项目一期工程开工仪式。根据国城集团就与绵竹市人民政府于2022年签订的协议,项目计划分三期建设,涉及锂精矿库、硫酸锂装置、碳酸锂装置、压缩空气站、总变电站等设施,建成后将形成年产20万吨基础锂盐生产能力。消
北极星储能网获悉,10月30日,湖南省工业和信息化厅发布对省政协十三届二次会议第0009号提案的答复。文件提出,下一步,我们将按照省委省政府关于“4×4”现代化产业体系建设的要求,加快推动全省稀有金属产业高质量发展。其中,着力推进有色产业结构调整。一是依托湖南在钨、铋、锑、锡等稀有金属领域
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北极星储能网获悉,近日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了磷酸及磷酸盐企业碳排放核算国家标准:《温室气体排放核算与报告要求第45部分:磷酸及磷酸盐企业》。该标准由邦普循环牵头制定,由宜昌邦普循环科技有限公司、宜昌邦普宜化新材料有限公司等宜昌企业参与起草。这是我国首个磷
曾经钟情三元电池的韩国厂商,正在进一步加码磷酸铁锂电池。现代汽车集团近日宣布,将联合合作伙伴实施磷酸铁锂电池正极材料生产技术开发项目。该项目是现代汽车、起亚汽车与现代制铁、正极材料企业EcoProBM合作推进,目的是在不制造前驱体的情况下直接合成材料,生产磷酸铁锂电池正极材料。该项目已经
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