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一方面三元电池原材料价格持续下跌,另一方面三元电池被国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求(2022年版)(征求意见稿)》点名不得用于电化学储能电站。在此背景下,三元电池市场走向近期引发业内关注。
富宝锂电网研究员蒋妍认为,在储能领域,三元电池一直受制于电化学稳定性以及高成本问题,未能得到广泛应用,但此次政策明令禁止,进一步降低了三元电池在非动力领域的想象空间。
据了解,自去年7月起,磷酸铁锂电池一直保持着反超三元电池的态势。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,今年1-6月,三元电池累计装车量45.6吉瓦时,占总装车量41.4%,累计同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量64.4吉瓦时,占总装车量58.5%,累计同比增长189.7%。截至今年6月底,磷酸铁锂电池装车量已超出三元电池18.8吉瓦时。
业内普遍认为,磷酸铁锂电池虽然能量密度不及三元电池,无法支撑新能源汽车更长的续航里程,但其在安全性及生产成本方面一直极具优势。随着如比亚迪刀片电池等磷酸铁锂电池技术的迭代,以及正极材料的不断升级,市场对磷酸铁锂电池的需求热情也在不断高涨。不过,在装车方面,中高端车型依旧追求高续航里程,三元电池在这一部分的市场份额并不会有较大缩减。
同时,仍有企业积极布局三元电池,不断提高技术水平。如,比克电池研究的大圆柱电池,在追求超长续航里程的同时不断提高安全性。入局磷酸铁锂赛道仅7个月的华友钴业,重新聚焦三元材料,宣布终止磷酸铁锂布局。由此可见,三元电池仍被市场看好。
自今年3月起,三元正极材料镍、钴、锰价格分别开始下跌,镍、钴价格更是近乎“腰斩”。富宝锂电网报价显示,硫酸钴从3月28日的11.8万元-12.1万元/吨已经下跌到7月12日的6.8万元-7.2万元/吨,下降了41.42%;硫酸镍价格则从3月上旬就开始下跌,从6万元/吨左右直降38.33%,目前约为3.7万元/吨;硫酸锰3月均价为10.7万元/吨,截至目前,7月均价则降至7.4万元/吨。同时,三元前驱体受三大原料影响,跌幅达21.66%,且仍有下跌可能。
“下半年受镍、钴原料价格下跌影响,三元电池正极成本有望回落,这将促使三元电池装机量回升。”蒋妍认为,原料价格下跌可促使材料生产成本降低,三元材料企业利润将得到一定程度的修复。同时,毛利的回升可使市场吸引更多资本。
蒋妍进一步表示,“在疫情负面影响消散后,动力电池市场需求爬升背景下,成本的降低有利于刺激产业的复苏,也有助于三元电池与磷酸铁锂电池抢占市场。”
谈到三元电池相关价格能否反弹,蒋妍表示,“从供应看,今年三季度,三元正极材料部分新增产能将得到释放,对于原料的需求也将进一步增加。三元材料供需暂处于稳定状态,短期价格将维持平稳运行,今年下半年随着锂盐开启新一轮涨价以及需求的攀升,三元材料价格年内有望呈现一定程度的反弹,之后维持稳定。”
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6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
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