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一方面三元电池原材料价格持续下跌,另一方面三元电池被国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求(2022年版)(征求意见稿)》点名不得用于电化学储能电站。在此背景下,三元电池市场走向近期引发业内关注。
富宝锂电网研究员蒋妍认为,在储能领域,三元电池一直受制于电化学稳定性以及高成本问题,未能得到广泛应用,但此次政策明令禁止,进一步降低了三元电池在非动力领域的想象空间。
据了解,自去年7月起,磷酸铁锂电池一直保持着反超三元电池的态势。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,今年1-6月,三元电池累计装车量45.6吉瓦时,占总装车量41.4%,累计同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量64.4吉瓦时,占总装车量58.5%,累计同比增长189.7%。截至今年6月底,磷酸铁锂电池装车量已超出三元电池18.8吉瓦时。
业内普遍认为,磷酸铁锂电池虽然能量密度不及三元电池,无法支撑新能源汽车更长的续航里程,但其在安全性及生产成本方面一直极具优势。随着如比亚迪刀片电池等磷酸铁锂电池技术的迭代,以及正极材料的不断升级,市场对磷酸铁锂电池的需求热情也在不断高涨。不过,在装车方面,中高端车型依旧追求高续航里程,三元电池在这一部分的市场份额并不会有较大缩减。
同时,仍有企业积极布局三元电池,不断提高技术水平。如,比克电池研究的大圆柱电池,在追求超长续航里程的同时不断提高安全性。入局磷酸铁锂赛道仅7个月的华友钴业,重新聚焦三元材料,宣布终止磷酸铁锂布局。由此可见,三元电池仍被市场看好。
自今年3月起,三元正极材料镍、钴、锰价格分别开始下跌,镍、钴价格更是近乎“腰斩”。富宝锂电网报价显示,硫酸钴从3月28日的11.8万元-12.1万元/吨已经下跌到7月12日的6.8万元-7.2万元/吨,下降了41.42%;硫酸镍价格则从3月上旬就开始下跌,从6万元/吨左右直降38.33%,目前约为3.7万元/吨;硫酸锰3月均价为10.7万元/吨,截至目前,7月均价则降至7.4万元/吨。同时,三元前驱体受三大原料影响,跌幅达21.66%,且仍有下跌可能。
“下半年受镍、钴原料价格下跌影响,三元电池正极成本有望回落,这将促使三元电池装机量回升。”蒋妍认为,原料价格下跌可促使材料生产成本降低,三元材料企业利润将得到一定程度的修复。同时,毛利的回升可使市场吸引更多资本。
蒋妍进一步表示,“在疫情负面影响消散后,动力电池市场需求爬升背景下,成本的降低有利于刺激产业的复苏,也有助于三元电池与磷酸铁锂电池抢占市场。”
谈到三元电池相关价格能否反弹,蒋妍表示,“从供应看,今年三季度,三元正极材料部分新增产能将得到释放,对于原料的需求也将进一步增加。三元材料供需暂处于稳定状态,短期价格将维持平稳运行,今年下半年随着锂盐开启新一轮涨价以及需求的攀升,三元材料价格年内有望呈现一定程度的反弹,之后维持稳定。”
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