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图1Na2S正极-Sn负极的全电池结构示意图Fig. 1Schematic illustration of Na2S cathode-Sn alloy full cell
负极:;正极:
;总反应:
尽管Na2S正极材料有许多优点,然而目前Na2S作为室温钠硫电池正极材料的研究尚且处于起步阶段,其本征导电性差,并且其在充放电过程中,Na2S与多硫化物的转化动力学缓慢,中间产物多硫化物会溶解到电解液中,穿越至负极表面,发生自放电现象,导致活性物质的流失,容量的快速衰减,即“穿梭效应”,限制其实际应用。
本文将首先介绍Na2S正极材料的工作原理及挑战,然后针对室温钠硫电池Na2S正极所存在的问题,从电极材料设计及电极器件构造角度分析并总结提高Na2S正极性能的增强策略,并综述基于这些增强策略的研究进展,最后对Na2S正极材料的未来技术发展方向做出展望。
1 Na2S正极材料的工作原理
Na2S的晶体结构为立方晶系,空间群为Fm3̅m[图2(a)],其能带结构带隙为2.44 eV,导电性较差。图2(b)为商业Na2S正极半电池(负极为钠金属)前两圈的充放电电压时间曲线。由于采用商业Na2S正极的粒径较大(约为1 mm),因此完成第一次充电所需的时间约为第二圈的两倍。同时,Na2S正极在首圈充电时也需要克服较大的过电位,这主要是由于商业Na2S颗粒尺寸较大,在被钠化成多硫化物时,其成核能比较大,而一旦多硫化物在初始势垒后成核之后,会在未反应的Na2S周围形成高度局部化和黏性的多硫化钠,使得钠离子的扩散速率降低,这种动力学势垒也解释了第一次的长充电时间。与第一次充电曲线不同,随后的充电曲线显示出两个完整的充电平台,分别对应Na2S转化生成多硫化物及单质硫,同时也表明此时的放电产物比原始的Na2S更为活跃。而其放电曲线也展现出两个平台,分别对应硫单质被还原生成多硫化物,以及多硫化物被还原生成Na2S。图2(c)为商业Na2S正极在半电池中的循环伏安(CV)曲线,从开路电位扫描至3.2 V过程中,也显示出明显的初始势垒,而在负扫过程中,也表现出两个平台,与其放电平台一致。
图2(a) Na2S结构示意图;商业Na2S正极半电池的电压-时间曲线(b)和循环伏安曲线(c)
Yu等人也成功地将商业Na2S负载在多壁碳纳米管中,实现其实际能量密度约为250 Wh/kg。然而Na2S电导率及反应活性较低,无法满足实际需求,因此开展提高Na2S电导率及其反应活性与机理的研究显得尤为重要。
2 Na2S正极材料的研究现状
Na2S作为室温钠硫电池正极的研究处于起步阶段,其半导体的能带结构带隙较宽(2.44 eV),导电性较差以及Na2S与多硫化物的转化动力学缓慢等关键科学问题亟待解决。目前提高Na2S导电性的策略主要是通过与导电基底材料(如碳材料)复合、改善Na2S的形貌结构、利用催化剂提高其可逆循环、电池结构设计等方面来提高Na2S的界面电荷转移速率,进而提高其导电性,促进电子的快速传导和缩短钠离子的扩散途径,得到高性能室温钠硫电池。
2.1 Na2S/C复合材料
碳基材料常作为导电基底材料与Na2S复合,利用碳基材料优异的导电性能,提高界面电荷转移速率,可以有效提高Na2S/C复合材料整体电导率。Yu等人在2015年报道了将商业Na2S与直径10~30 nm、长度为100~150 mm的多壁碳纳米管(MWCNT)溶解于四乙二醇二甲醚(TEGDME),随后将其注射于自编织、无黏合剂MWCNT织物电极[图3(a)],所制备的Na2S/MWCNT作为室温钠硫电池的正极材料。将Na2S/MWCNT正极材料组装成的半电池,电解液为1.5 mol/L NaClO4+0.3 mol/L NaNO3溶液,在较低电流密度C/10下(1 C=1675 mA/g,以硫的理论容量为计算单位),其首圈可逆容量高达660 mAh/g,而当电流密度提高到C/10时,其首圈可逆容量降低至540 mAh/g。而经过50圈之后,C/10电流密度下半电池的容量保持为560 mAh/g,而C/3则为380 mAh/g,该结果表明在高电流密度下的充放电过程中,只有表面的Na2S参与反应。
图3(a)商业Na2S与MWCNT复合合成流程图,(b)扫描电镜图(SEM),及(c)、(d)电化学性能
虽然商业Na2S可以直接作为室温钠硫电池的正极材料,但是其首圈充电时仍需克服较大的过电位,这主要是由于商业Na2S颗粒尺寸较大(微米级别),在转化为多硫化物时,其成核能比较大,并且商业Na2S与碳直接复合的效果有限。因此原位制备Na2S与导电材料的复合材料,将有助于进一步提高Na2S复合正极的电导率,并同时降低首圈充电过程的过电位。Bloi等人报道了在Na2SO4的碳热还原反应中(Na2SO4+4CNa2S+4CO),通过调控热还原温度,原位制备了首圈充电过电位较低的Na2S/C复合材料。以科琴黑炭材料为碳源,热还原温度在760 ℃之后形成Na2S,随着温度的升高,Na2S的颗粒逐渐减小(图4)。这种Na2S/C-960复合材料(碳热还原温度为960 ℃)的正极与预钠化的硬碳负极组成的全电池容量高达350 mAh/gs。虽然此法制备的Na2S/C复合材料能够提高正极整体的导电性能,但直接用炭黑作为还原剂所得到的Na2S尺寸仍然较大(约为50 μm),因此Na2S的导电性提升有限,其循环寿命较短。
图4Na2SO4在(a) 760 ℃(Na2S/C-760)和(b) 960 ℃(Na2S/C-960)下碳热还原反应的扫描电镜图(SEM),元素分布图(EDX),(c)、(d)电化学性能图
2.2 Na2S形貌调控
调控Na2S的形貌结构,也能够促进钠离子的扩散和电子的快速传导,从而提高室温钠硫电池的可逆容量及循环寿命。因此,研究者通过各种策略调控Na2S正极材料的形貌、尺寸等参数,提高Na2S正极材料电化学性能,进而实现安全、高性能的室温钠硫电池。
Wang等人将商业Na2S颗粒与聚乙烯吡咯烷酮(PVP)及甲醇溶液混合,经过溶剂蒸发、抽真空、碳化之后,成功制备了Na2S空心球镶嵌在多孔导电碳骨架的蛙卵珊瑚状复合正极材料(hollow nano-Na2S composite),如图5所示。通过透射电镜图可以看到hollow nano-Na2S composite的形貌与蛙卵珊瑚的结构相似,尺寸约在375 nm,壁的厚度约为20 nm。hollow nano-Na2S composite的电化学循环伏安曲线及其不同密度下的充放电曲线均表现出室温钠硫电池的特征氧化还原峰和电压平台。在0.4、 0.7、1.4、 2.1和2.8 A/g的电流密度下,hollow nano-Na2S composite正极材料的首圈放电容量分别高达1127、 1131、 980、790、690 mAh/gs。在与锡(Sn@C)负极材料配对的钠硫全电池中也表现出高能量密度和安全性,其首圈放电容量高达550 mAh/gs,并且50圈之后,容量保持率在80%以上。
图5聚乙烯吡咯烷酮(PVP)诱导Na2S空心球的蛙卵珊瑚状复合正极材料(hollow nano-Na2S composite) (a)合成流程图,[(b)、(c)]透射电镜图,[(d)、(e)]半电池及其[(f)、(h)]全电池性能图
商业Na2S的首圈充电时较大的电荷超电势主要是其颗粒尺寸较大,在转化生成多硫化物的时候,其成核能较大,因此减小Na2S的颗粒尺寸,能够降低其激活能垒,进而实现钠硫电池可逆容量的提升。例如,Yue等人通过球磨的方法,将商业Na2S的尺寸减小至200 nm,与Na3PS4、碳材料充分混合之后可以直接作为全固态钠硫电池的电解质及正极材料。均匀混合的Na2S、Na3PS4、碳材料能够保证高效的离子和电子电导率以及良好的接触电阻,使其在60 ℃、电流密度50 mA/g下,首圈容量高达869.2 mAh/g,是当时报道的可逆容量最高的固态电解质钠硫电池。然而Na2S与Na3PS4在碳材料上的分布不均匀,导致其经过50圈循环之后可逆容量衰减至一半。随后该课题组研发了高温浇筑-低温退火的方法,原位将Na2S和Na3PS4/C均匀地负载于介孔碳中(图6),降低了Na2S活性纳米颗粒与Na3PS4固体电解质界面电阻,进而提高Na2S活性材料在钠化和脱钠循环中的机械强度和适应体积变化的能力。当电流密度为50 mA/g时,Na2S/Na3PS4/C复合材料的60 ℃全固态钠硫电池可逆容量高达800 mAh/g,经过50圈循环之后,容量可保持在650 mAh/g。
图6(a)高温浇筑-低温退火制备Na2S和Na3PS4均匀地负载于介孔碳(CMK-3)(Na2S/NPS/CMK-3)合成流程图,(b)透射电镜,(c)孔径分布,(d)电池性能
2.3 催化Na2S的可逆循环
Na2S本征反应活性低,导致其与多硫化物的转化动力学缓慢,进而加剧多硫化物的“穿梭效应”。因此在正极材料的设计中,引入催化剂,从而提高Na2S的反应活性,利用高效催化剂催化Na2S与多硫化物的可逆循环,可以实现高效可逆的室温钠硫电池。例如,Zhang等人报道了在S正极的设计过程中引入原子级Co催化剂,可以催化中间产物Na2S4的分解,抑制多硫化物的穿梭效应。同时,Zhang等人原创性地提出原子级Fe催化剂的双功能机理,利用原子级Fe催化剂分散的硫正极,弱化多硫化物中的S—S键,提高多硫化物的反应活性,加速钠离子的扩散速率,成功抑制了穿梭效应,获得了首圈比容量为1650 mAh/g,在电流密度为100 mA/g下,经过500圈循环之后,比容量能维持在540 mAh/g的优异循环性能,为制备高性能的正极材料开拓了新途径(图7)[45]。
图7(a)单原子Fe负载于氮掺杂的介孔碳合成流程图(S@Fe1-NMC),(b)~(i)透射电镜及其元素分布图
Chen等人创新性地利用氮掺杂石墨烯载Fe单原子催化剂(SAFe@NG)与Na2S形成Fe—S键,促进Na2S的分解,降低Na2S的可逆转化能垒,在充电过程实现Mo/Na2SNaMoS2MoS2的可逆循环和MoS2在钠离子电池中的可逆转化[图8(a)、8(b)]。通过理论计算与实验表征相结合的方法证实了相较于石墨烯、氮掺杂石墨烯,Mo/Na2SNaMoS2MoS2在SAFe@NG催化剂上反应路径能垒最低[图8(c)],这是由于在充电过程中,Fe-N4活性位点在低电压区间(0.3~1.5 V)能够分解Na2S,并与Mo反应生成NaMoS2,同时还能促进NaMoS2分解形成MoS2[图8(d)]。因此,所设计制备的MoS2/SAFe@NG具有超长的循环寿命,在电流密度为1 A/g下,经过1000圈循环之后,比容量能够维持在364 mAh/g。这种创新性的设计思路能够实现Na2S的可逆循环,对于Na2S正极材料的设计具有指导意义。
图8(a)~(c) Mo/Na2S反应路径在不同催化剂(石墨烯、氮掺杂石墨烯、SAFe@NG)的理论计算,(d) SAFe@NG催化Na2S可逆反应路径示意图
除了金属、金属硫化物催化剂,氮化物也可以作为电催化剂促进Na2S的电沉积,从而显著提高了室温钠硫电池的效率。例如,Ye等人选用了三种表面原子结构不同的氮化钼Mo2N、MoN和Mo5N6作为模型催化剂,探索它们的电子结构与Na2S电沉积的反应活性关系。利用原位同步辐射XRD发现Mo5N6能够提高Na2S2Na2S的转化动力学[图9(a)],同时Na2S的沉积实验也表明相较于MoN和Mo2N,Mo5N6能够显著增大Na2S电沉积的电流和容量[图9(b)~9(g)]。随后他们利用过渡态理论计算了Na2S成核的影响因素,并构建Na2S的成核能垒与其中间产物Na2S2解离能的关系:Na2S2解离能越低,则Na2S成核能垒越高,会导致Na2S电沉积的效率和活性显著降低[图9(h)~9(i)]。并且同步辐射吸收谱表明Mo5N6催化剂Mo的电子态在电池充放电过程中是可逆变化的,这种可逆变化有利于Na2S沉积。通过原位同步辐射XRD与理论计算相结合,证实了电催化剂的电子结构对室温钠硫电池中Na2S电沉积的反应活性具有显著影响,可以通过调控催化剂的电子结构提高室温钠硫电池的效率。
图9(a) S/Mo5N6放电曲线及原位同步辐射XRD图,(b)~(g)Na2S在MoN、Mo2N和Mo5N6电沉积曲线及其沉积之后的扫描电镜图,(h) Na2S2与NaS2*的吉布斯自由能,(i) Na2S的成核能垒(ΔGB)与Na2S2解离能(ΔGdiss-1)的关系图
2.4 电池结构设计
除了电极材料的设计,研究人员也通过对电池结构的优化来提高钠离子的扩散速率以及多硫化物的“穿梭效应”,进而提高Na2S正极材料的电化学活性。例如Yu等人为了抑制Na2S正极材料充放电过程中多硫化物的穿梭,开发设计了碳包覆的Nafion膜和Na2S正极的膜电极[图10(a)]。此种膜电极中的Nafion膜能够提高钠离子的传导,并且作为阳离子的选择性膜,只允许钠离子的扩散,从而抑制了多硫化物阴离子的穿梭[图10(b)],而碳包覆的Nafion膜则可以作为集流体,进而提高Na2S正极材料的电化学利用率。而采用Na2S正极材料则可以发展成为无钠金属的室温钠硫电池。相较于传统的电解液-隔膜构造的钠硫电池,此外膜电极的Na2S正极材料表现出优异的室温钠硫电池性能,在C/10的电流密度下,其比容量约为800 mAh/g,经过100圈循环之后,其比容量保持在600 mAh/g[图10(c)]。
图10(a) Nafion膜电极电池构型图,(b) Nafion膜的阳离子选择性膜,(c) Na2S正极材料在膜电极中的室温钠硫电池电化学性能
3 存在的挑战与未来发展方向
Na2S正极构建的室温钠硫电池最大的优势在于Na2S正极材料的理论能量密度高、资源丰富且价格低廉,因此想要实现其的大规模应用,就需要最大程度发挥优势。一方面需要设计高性能的Na2S正极材料、优化电解液,另一方面则需要深入研究其储钠机理,进一步指导其材料的设计,推动室温钠硫电池的实用化进程。
3.1 高性能Na2S正极材料的设计及制备
Na2S正极材料可以与其他非钠金属负极,如硬碳、Sn及其合金等安全的负极配对,实现安全、高能量密度的室温钠硫电池。然而Na2S正极材料也面临着首圈充电激活能垒高、本征电导性差、反应活性差、与多硫化物的可逆循环较差等关键科学问题。因此如何提升Na2S正极材料的电化学性能是未来的重要发展方向。高性能Na2S正极材料的设计制备可以借鉴锂/钠-硫电池的硫正极材料的设计,均存在多硫化物的溶解-流失引起的穿梭效应。为解决穿梭效应引起循环性能差的根本原因,研究人员开发了固态锂硫电池,将其反应机制从传统的溶解-沉积方式转变为固固转化方式,为解决多硫化物的穿梭效应提供了新思路。例如,开发聚合物电解质、陶瓷电解质、混合电解质等固态电解,提高其电解质(固)/电极(固)界面兼容性,有望抑制多硫化物的穿梭效应。同时,研究人员发现将电催化剂引入硫正极材料,不仅可以提高硫的反应活性,还可以促进多硫化物与Na2S可逆循环。为此,将电催化剂引入Na2S正极的设计,不仅有望提高Na2S正极材料的本征导电性和反应活性,还能够提高Na2S与多硫化物的转化动力学,进而实现高性能的室温钠硫电池性能。
3.2 电解液及电解液/电极表界面的设计优化
合适的电解液对于高能量密度、长循环寿命的室温钠硫电池是至关重要的,因此开发设计合适的电解液不仅可以保证Na2S正极材料的高性能,还能够优化电解液/电极表界面,促进表界面的传质速率。目前,室温钠硫电池的电解液主要有两类:醚类及碳酸酯类电解液。醚类电解液通常具有较高的多硫化物溶解度,可以促进多硫化物与Na2S的转化效率,然而其较高的多硫化物溶解度会加剧穿梭效应。而对于碳酸酯类电解液,众所周知,在锂硫电池中,亲核多硫化物阴离子与碳酸盐溶剂之间发生严重的亲核加成或取代反应,从而导致容量迅速衰减;与锂离子相比,钠离子的离子半径更大,使得钠-多硫化物离子对在极性溶剂中更难解离,钠-多硫化物离子对的反应性低于锂-多硫化物离子对,因此,在室温钠硫电池中,多硫化钠和碳酸盐溶剂之间的上述副反应不太严重。因此,研发新型的电解液体系,设计电解液添加剂,在保证多硫化物一定的溶解度的同时,抑制其穿梭效应,并且能够形成稳定地在负极表面形成固体电解质界面膜(SEI)和正极电解液界面膜(CEI),实现电解液/电极表界面微环境的稳定性,是未来的重点研究方向。
3.3 Na2S正极材料的机理探索
目前,研究学者对Na2S正极材料的储钠机理有了一定的认识,然而还没有利用原位技术直接观测其充放电过程。因此,在未来的研究中可以利用原位表征技术探究Na2S正极材料的反应机理。例如,利用原位透射电镜观测Na2S正极材料充放电过程的形貌、结构变化;原位同步辐射X射线衍射则可以监测其在充放电过程中的转化变化,通过检测中间产物,分析其充放电过程的转化机理;原位同步辐射精细吸收谱可以观察充放电过程中Na2S及多硫化物的配位环境和原子化学状态等信息,有利于探索更精确的电池反应机理;理论计算则可以帮忙我们了解中间产物的解离吸附、转化动力学等关键因素。同时发展普适的电化学技术,建立测量Na2S转化效率的实验方法,可以有效评价Na2S反应动力学。因此,在未来的研究中,应当将原位表征计算与理论计算相结合,从而在分子原子层次深入理解Na2S正极材料的储钠机理,建立Na2S转化效率的评价方法,进而指导其材料的设计。
4 结语
Na2S正极材料具有能量密度高、资源来源丰富等潜在优势而逐渐成为近些年的研究热点。但是Na2S正极材料也面临着本征电导率低、反应活性低、与多硫化物的可逆循环差等关键科学问题,限制了材料的实际比容量、循环寿命等。采用与导电碳基底复合、调控形貌结构、催化Na2S可逆循环、电池结构设计等策略可以从微观尺度实现电子和离子的快速传导,进而提高Na2S正极材料的整体性能。针对Na2S正极材料的发展现状,未来应重点发展的方向包括:一是继续探索新型高性能、稳定的Na2S正极材料,实现其高能量密度和长循环寿命;二是研发相匹配的电解液体系,并深入探究电极与电解液界面处SEI和CEI的成膜机制,加深理解其表界面微环境对电池容量衰减机理的理解;三是深入理解Na2S正极材料的储钠机理,特别是利用先进原位表征技术与理论计算相结合,探索电极储钠机理、电荷传递过程及强化机制,为高性能的室温钠硫电池电极材料的结构设计提供科学理论指导。
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北极星储能网获悉,2025年6月26日晚,小米“人车家全生态”发布会在北京盛大召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上宣布,小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市小米YU7共推出三个配置版本,分别为标准版、Pro版和Max版,售价区间为25.35万至32.99万元。此外,小米SU7Ultra赛道专业套装和
近日,融和元储成功中标湖北国铁轨道交通研究院有限公司(以下简称:湖北国铁研究院)内燃机车新能源改造项目,将为3台DF4内燃机车更换新动力电池系统,每台车搭载4000度电,整车电机额定功率2400kW,牵引重量超4000吨,满载续航里程超160km。这一重要订单的斩获,不仅彰显了公司在绿电交通领域新能源
北极星储能网获悉,6月26日消息,2025年广东省“机器人+”典型应用场景及案例(第一批),覆盖制造业、农业、医疗健康、养老服务、建筑、能源、商贸物流等11个重点应用领域,推动“机器人+”应用场景落地。其中,激光飞行系统主要用于动力和储能电池模组制造,实现人力成本降低60%,生产节拍缩短至3秒/
“十四五”以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作,加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系,会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击,锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战,行业分化加剧,洗牌步入深水区,一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场
北极星储能网获悉,6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上,亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0;在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作,20MPa压力下稳定运行。循环性能上,可以实现45℃@1C,
北极星储能网获悉,6月23日,合源锂创的AI动力固态电池产业版图再获拓展,公司正式向客户批量交付了高性能无人机固态电池,用于对电池有着极高要求的特种无人机场景。合源锂创基于长续航、轻量化、高安全等应用场景需求开发的高比能固态电池系列产品,完美的满足了特种无人机使用需求,堪称行业标杆。
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
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