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来源:工信部 氢云链整理
从年份看,本次核算中2019年数量远大于2018年和2020年,达到了1825辆合计8.002亿元,而2018年申报了271辆,2020年申报了221辆,显示本轮申报及核算仍以2019年为主。
图1 新能源汽车年度补贴情况
来源:工信部 氢云链整理
企业方面,本次核算中中通客车继续成为燃料电池汽车领域的大赢家,核算通过663辆汽车,将获得补助3.008亿元;飞驰汽车紧随其后,核算582辆共补助2.618亿元;上海申龙第三,核算了549辆共补助2.208亿元。超过100辆的企业还有上汽大通和厦门金旅,核算通过车辆数分别为315辆和151辆,各获得补助1.562亿和6040万。具体见图2。
图2 新能源汽车企业补贴情况
来源:工信部氢云链整理
氢云链发现,此前工信部已就历年来新能源汽车推广补助清算进行了多轮公示,2020年前的补贴清算工作基本完成。随着5大燃料电池汽车示范城市群的正式启动,清算工作将有利于对地方车辆管理、统计等工作进行规范,有利于中央部委对地方推广情况进行更准确的考核、核算。另一方面,工信部将开展2020-2022年度新能源汽车推广应用补贴申报工作,已完成申报核准的数据中2020年度的申报数据较少,2021年和2022年还没有企业开始申报,随着后续申报工作的推进,燃料电池汽车推广补贴的核准车辆数量或明显走高。
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